Piste
1 RWY, 2286m/7500ft 1 Runway, più lungo: 2286m/7500ft (paved)
Fonte: OpenAIP
09/27
Asfalto
Lunghezza
2286m
7500ft
7500ft
09/27
Asfalto
Lunghezza
2286m/7500ft
2286m/7500ft
Forza
77/F/C/W/T
PCN
Prezzi carburante della community
AVGAS
Jet A1
AVGAS, Jet A1: H24
| Tipo | Prezzo community |
|---|---|
|
€2.28 / L |
Ultima segnalazione 2026-04-26 · Aggiornato 2026-05-26 · I dati della community possono essere imprecisi o non aggiornati: Aggiorna prezzi.
Webcam dell'Aeroporto
Caricamento webcam...
↓ 11 kt
←R 10 kt
Vento
310° · 15 kt
Temperatura
12°C
Punto di rugiada
6°C
Visibilità
10km+
QNH
1024 hPa
Soffitto
3200 BKN
Strati di nubi
5000
2500
0 ft
BKN 3200ft
METAR: 37 min · aviationweather.gov
| Pista | Traverso | Prua |
|---|---|---|
| 27 | ←R 10 kt | 11 kt ↑ |
| 09 | →L 10 kt | 11 kt ↓ |
20:00Z → Domani 12:00Z
VFR
[BECMG 36006KT 9999 SCT030]
Becoming (BECMG)
360° 6 kt · 9.7 km · Scattered (SCT) 3000ft
12:00Z → 18:00Z
IFR
[PROB30 TEMPO 32015G25KT 4007 +SHRA]
Probability (PROB) 30 Temporary (TEMPO)
320° 15 kt G25 · 4.0 km · Heavy Showers Rain (+SHRA)
Alta probabilità di condizioni severe nella previsione.
PROB30 IFR
12:00Z → 21:00Z
MVFR
[TEMPO 7001 SHRA]
Temporary (TEMPO)
7.0 km · Showers Rain (SHRA)
12:00Z → 20:00Z
VFR
[30010KT 9999 SCT030]
300° 10 kt · 9.7 km · Scattered (SCT) 3000ft
Domani 04:00Z → Domani 09:00Z
MVFR
[PROB30 7001]
Probability (PROB) 30 Probability (PROB)
7.0 km
METAR EGGP 161150Z 31015KT 9999 VCSH BKN032CB 12/06 Q1024 TAF EGGP 161057Z 1612/1712 30010KT 9999 SCT030 TEMPO 1612/1621 7000 SHRA PROB30 TEMPO 1612/1618 32015G25KT 4000 +SHRA BECMG 1620/1623 36006KT PROB30 1704/1709 7000
Orari di volo
GG . MM . AAAA
--:--
GG . MM . AAAA
--:--
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Tariffe di atterraggio (£)
|
Tariffa di atterraggio
Landing fee , Aircrafts - MTOW up to 1500kg
|
Netto:
£41.60
|
Lordo:
£49.92
|
|
Aliquota fiscale: 20.00%
|
||
Ultimo aggiornamento 2022-03-22 00:00:00 +00:00. Dati © Aerops.
Link utili
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Cosa dicono gli altri piloti su EGGP
Robbie
Prenotato tramite un amico presso Ravenair. Personale molto gentile e chiaramente orientato alla GA; hanno registrato tutto e spiegato l’arrivo IFR. Lo coordineranno con l’ATC per voi. Prestate attenzione all’orario previsto di arrivo, perché l’ATC sembra chiudere come da NOTAM e vi contatterà se il vostro orario di arrivo è vicino all’orario di chiusura. JetA1 all’atterraggio, quindi non è stato necessario farlo il giorno della partenza. Le lounge per i passeggeri vi consentono, come PIC, di concentrarvi sul compito.
AirfieldBot
Liverpool John Lennon Airport richiede PPR, facilmente ottenibile tramite Ravenair per telefono (0151-486-6161 o 0151-728-4723) o email (ops@ravenair.co.uk), con risposte in genere rapide. Il handling è obbligatorio ed è fornito da Ravenair, che offre un servizio efficiente e cordiale orientato alla General Aviation (GA). Le tariffe di handling sono nella fascia alta per la regione ma considerate accettabili per un aeroporto di queste dimensioni; esempio: handling ~£100, atterraggio ~£70, sosta ~£30. Possono essere disponibili sconti su handling e sosta. Un’auto di cortesia per il terminal principale è inclusa nella tariffa di handling e le auto a noleggio possono essere consegnate al terminal GA. Taxi o servizi di ride-hailing verso la città costano circa £30 a tratta.
Gli arrivi IFR sono di norma vettorati sull’ILS; sono pubblicate anche STAR e procedure strumentali. Aspettarsi vettori radar e talvolta un viraggio tardivo in finale per la coordinazione con il traffico di Manchester. Le integrazioni VFR utilizzano un sistema a senso unico: per pista 27, ingresso via Oulton Park e uscita via Chester; per pista 09, ingresso via Chester e uscita via Oulton Park. I punti di attesa VFR includono Helsby Hill (27) e il centro commerciale Cheshire Oaks (09). Liverpool controlla lo spazio aereo fino a 2500 ft; il traffico VFR rimane sotto 1500 ft, l’IFR tra 1500–2500 ft.
Carburante (AvGas e JetA1) disponibile rapidamente tramite Ravenair a prezzi competitivi. Lounge con rinfreschi disponibile presso il terminal GA. L’aeroporto dispone di capacità IFR complete e di infrastrutture moderne, ma è relativamente tranquillo per le sue dimensioni. Le procedure possono variare; vedere AIP/NOTAM.