Orari operativi:
Lun–Sab 07:35–18:30 UTC; Dom 08:55–18:30 UTC; Vedi AIP
Inverno
Dogana & Immigrazione:
Lun–Sab 07:35–18:30 UTC / Dom 08:55–18:30 UTC
Inverno
Piste
3 RWY, 877m/2877ft 3 Runways, più lungo: 877m/2877ft (paved)
Fonte: OpenAIP
Disponibilità carburante
Non disponibile
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Webcam dell'Aeroporto
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↓ 22 kt
→L 8 kt
Vento
190° · 23 kt
Temperatura
16°C
Punto di rugiada
15°C
Visibilità
10km+
QNH
1009 hPa
Soffitto
3000 BKN
Strati di nubi
5000
2500
0 ft
SCT 1500ft
BKN 3000ft
METAR: 103 min · aviationweather.gov
| Pista | Traverso | Prua |
|---|---|---|
| 21 | →L 8 kt | 22 kt ↑ |
| 13 | ● ←R 20 kt | 12 kt ↑ |
| 26 | ● →L 22 kt | 8 kt ↑ |
| 08 | ● ←R 22 kt | 8 kt ↓ |
| 31 | ● →L 20 kt | 11 kt ↓ |
| 03 | ←R 8 kt | 22 kt ↓ |
18:00Z → 19:00Z
VFR
[20014KT 9999 BKN035]
200° 14 kt · 9.7 km · Broken (BKN) 3500ft
19:00Z → Domani 03:00Z
VFR
[BECMG 19024G35KT 9999 BKN035]
Becoming (BECMG)
190° 24 kt G35 · 9.7 km · Broken (BKN) 3500ft
Wind shear o raffiche significative.
19024G35KT
Domani 02:00Z → Domani 03:00Z
MVFR
[TEMPO 7998 FEW010 BKN015]
Temporary (TEMPO)
8.0 km · Few (FEW) 1000ft · Broken (BKN) 1500ft
METAR EGJA 262020Z 19023KT 9999 SCT015 BKN030 16/15 Q1009 TAF AMD EGJA 261722Z 2618/2703 20014KT 9999 BKN035 BECMG 2619/2621 19024G35KT TEMPO 2702/2703 8000 FEW010 BKN015
Link utili
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Cosa dicono gli altri piloti su EGJA
Philipp
Dopo molti anni, finalmente di nuovo ad Alderney. Atterraggio e parcheggio (sull’erba) non sono PPR in sé. Tuttavia—a meno che tu non provenga da Guernsey—devi aver inviato il Guernsey/Alderney GAR prima della partenza (senza un preavviso specifico). Vedi: https://www.gov.gg/Generalaviationpolicy. Compila il modulo web oppure usa il file scaricabile e invialo agli indirizzi e‑mail indicati. Se lo presenti in loco dopo l’atterraggio, probabilmente non succede nulla di grave.
Le Isole del Canale sono soggette a nebbia. Unito alla scarsità di alloggi in estate, questo rende la pianificazione tutt’altro che semplice. Avvicinamento LPV ottimo. La pista è un po’ sconnessa. Parcheggio di norma sull’erba, nessun problema. Purtroppo ad Alderney non c’è Avgas da circa cinque anni e non si vede alcun segnale che la situazione cambi a breve. Peccato, perché Alderney è in definitiva la più interessante delle tre principali Isole del Canale.
Con hi-vis vai da Charlie per pagare (£32, che includono due notti di parcheggio) e prendere qualche informazione turistica. Poi pochi metri fino al terminal, dove c’è un bar e la possibilità di chiamare un taxi, ecc. Per muoversi sull’isola si può noleggiare un’auto da Braye Hire Cars o biciclette da Cycle and Surf. Consegna dell’auto da parte di Mark di Braye Hire Cars molto rapida.
Il miglior alloggio—più indicato per coppie romantiche e piuttosto costoso—probabilmente è The Blonde Hedgehog. Noi abbiamo invece soggiornato nel molto cordiale Bonjour Guesthouse: titolare gentile, camere gradevoli, buona colazione. Pranzo sulla terrazza del Braye Beach Hotel con vista sulla baia molto piacevole; servizio un po’ confuso e cucina non particolarmente notevole. Il miglior ristorante è davvero quello di The Blonde Hedgehog: servizio ottimo, bella atmosfera e cibo molto gustoso. Top. Prenotare con largo anticipo.
Durante un giro dell’isola, da non perdere il passaggio sulla diga fino a Fort Clonque. Altre bellissime spiagge si trovano a nord‑est. A metà luglio l’acqua ad Alderney era sui 16°C, bella frizzante.
Per la partenza, recati alla sicurezza nel terminal e presenta una copia cartacea del tuo Guernsey/Alderney GAR. Poi di nuovo con hi-vis all’aeromobile e via. Dal punto di vista del volo: A1.
AirfieldBot
Alderney (EGJA) offre un ambiente amichevole e rilassato adatto alla General Aviation, con operazioni VFR e IFR supportate. L’aeroporto dispone di una pista asfaltata di 880 m (08/26) e di due piste in erba più corte; sono disponibili procedure NDB e RNP. Jersey Zone e Guernsey Approach forniscono vettori radar e gli arrivi VFR utilizzano normalmente punti di ingresso pubblicati, sebbene instradamenti alternativi possano essere accettati su richiesta. Il PPR è richiesto per gli arrivi VFR e si gestisce online tramite il sito di Jersey. Il modulo GAR (General Aviation Report) è obbligatorio e può essere inviato via e‑mail a alderney@gba.gov.gg; è consigliato compilarlo prima della partenza.
Il parcheggio è generalmente sull’erba, ben mantenuta, ma posti su asfalto possono essere disponibili quando il traffico è leggero. Il parcheggio è gratuito fino a tre giorni. Esistono due hangar—uno dell’aeroporto e uno privato—ma i dettagli sulla disponibilità sono limitati. Sono obbligatori giubbotti ad alta visibilità lato airside. La disponibilità di Avgas varia; segnalazioni recenti sono discordanti sull’effettiva fornitura di carburante, ma il Jet-A1 non è disponibile per utenti non commerciali.
Le tasse di atterraggio sono moderate. Esempio: atterraggio circa £10 per monomotori, £20 per bimotori; possono essere applicati sconti con l’acquisto di carburante. L’alloggio sull’isola è limitato e si consiglia la prenotazione anticipata. L’aeroporto ha un’atmosfera rilassata e personale disponibile.
L’isola si esplora facilmente a piedi o in bicicletta; biciclette a noleggio sono disponibili in paese o in aeroporto, con tariffe tipiche intorno a £8 a persona. Distanza a piedi per il centro di St Anne’s circa 10 minuti. Il noleggio auto può essere organizzato in anticipo in aeroporto.
Il servizio ATC è cordiale, ma le procedure possono risultare complesse a causa della struttura dello spazio aereo (Classe A/VFR speciale), degli attraversamenti d’acqua a bassa quota (autorizzazioni normalmente non oltre 2000 ft) e della vicinanza ad aree P francesi e ZRT di centrali nucleari; è essenziale attenersi scrupolosamente alle procedure pubblicate e ai NOTAM. L’obbligo dei gilet gialli è applicato sul piazzale.
Dogana/immigrazione richiede l’invio del modulo GAR; le procedure sono semplici se completate in anticipo.
Alderney offre una meta tranquilla con passeggiate costiere panoramiche, spiagge sabbiose, siti storici e un ritmo rilassato ideale per una breve visita GA. Le procedure possono variare; consultare AIP/NOTAM.