Orari operativi:
Lun–Ven 10:30–17:30 HL; Dom 14:30–16:30 HL; su richiesta fuori da questi orari
Dogana & Immigrazione:
su richiesta
Aeroporto regolamentato:
Piste
2 RWY, 1831m/6007ft 2 Runways, più lungo: 1831m/6007ft (paved)
Fonte: OpenAIP
Disponibilità carburante
AVGAS
Jet A1
AVGAS, Jet A1: Disponibilità carburante incerta - verificare con l'aviosuperficie
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Webcam dell'Aeroporto
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↓ 2 kt
←R 1 kt
Vento
130° · 2 kt
Temperatura
10°C
Punto di rugiada
9°C
Visibilità
CAVOK
QNH
1006 hPa
Soffitto
Clear
Pericoli potenziali:
Visibilità ridotta o base nuvolosa bassa.
10/09
METAR: 10 min · aviationweather.gov
| Pista | Traverso | Prua |
|---|---|---|
| 10 | ←R 1 kt | 2 kt ↑ |
| 13 | 0 kt | 2 kt ↑ |
| 28 | →L 1 kt | 2 kt ↓ |
| 31 | 0 kt | 2 kt ↓ |
03:00Z → 12:00Z
VFR
[15005KT 9999 FEW045]
150° 5 kt · 9.7 km · Few (FEW) 4500ft
05:00Z → 08:00Z
[PROB30 TEMPO 16015G25KT]
Probability (PROB) 30 Temporary (TEMPO)
160° 15 kt G25
METAR EGPC 060220Z 13002KT CAVOK 10/09 Q1006 TAF EGPC 060155Z 0603/0612 15005KT 9999 FEW045 PROB30 TEMPO 0605/0608 16015G25KT
Orari di volo
GG . MM . AAAA
--:--
GG . MM . AAAA
--:--
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Tariffe di atterraggio (£)
|
Tariffa di atterraggio
Landing fee , Aircrafts - MTOW up to 2000kg
|
Netto:
£43.14
|
Lordo:
£51.77
|
|
Aliquota fiscale: 20.00%
|
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Ultimo aggiornamento 2022-04-04 00:00:00 +00:00. Dati © Aerops.
Link utili
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Cosa dicono gli altri piloti su EGPC
Timo
Ottimo aeroporto. Abbiamo noleggiato lì da Northfield Aviation tute di sopravvivenza per la nostra traversata del Nord Atlantico. Personale molto cordiale e disponibile. Gli orari dell’ATC sono pubblicati via NOTAM. A causa della carenza di personale, effettuano pause intermittenti durante la giornata.
AirfieldBot
Wick (EGPC) è uno scalo tecnico ben consolidato per le rotte transatlantiche e settentrionali, con handling ed efficienti operazioni di rifornimento forniti da Far North Aviation. PPR richiesto e gilet ad alta visibilità obbligatori. Atterraggi e partenze fuori orario sono possibili con manleva preventiva tramite HIAL; il sabato l’aeroporto è chiuso, ma le partenze VFR rimangono possibili senza ATC e la clearance IFR può essere ottenuta dopo il decollo con Scottish Control su 134.850. È disponibile solo un avvicinamento strumentale NDB, con servizio ATC procedurale (non radar).
Far North Aviation offre rifornimento rapido — l’autobotte arriva spesso immediatamente — e gestisce formalità doganali, prenotazioni alberghiere, piani di volo, noleggio di equipaggiamento di sopravvivenza e trasferimenti equipaggio verso gli hotel locali. Strutture: sala briefing, lounge, doccia, servizi igienici e un café essenziale nel terminal. Ampi parcheggi su un nuovo piazzale in calcestruzzo. L’accesso al terminal landside può risultare scomodo; per il rientro sono necessari pass airside, da organizzare tramite Far North Aviation.
Le tariffe di atterraggio e sosta per aeromobili GA sono in genere di fascia media. Esempio: atterraggio e sosta circa £60. Altro esempio: atterraggio più overnight circa £40. Le fee di handling sono aumentate nel tempo ma restano competitive per la regione.
La città di Wick è a 15 minuti a piedi dall’aeroporto; ristoranti e hotel locali sono raggiungibili a piedi o tramite trasporto organizzato dagli handler. Il café Wickers World al porto serve cibo durante il giorno.
I venti prevalenti generano spesso forti componenti trasversali sulla pista 13/31 a causa dei frequenti venti da o/oso; la visibilità sul mare può essere ridotta dalla foschia ma generalmente migliora sulla terraferma. Le procedure variano; vedere AIP/NOTAM per i dettagli operativi.
Informazioni da ourairports.com:
Fonte: ourairports.com (importazione una tantum)