Campo d'aviazione civile Barra (EGPR)

Barra – 'the airfield on the sands' – è uno di quei campi che si desidera avere nel proprio logbook. Unico nelle Isole Britanniche (forse al mondo).

NON C’È CARBURANTE; nessuna procedura pubblicata per GA (vedi nota sotto); quindi solo VFR; e (normalmente) nessuna sosta notturna.

Essendo il campo soggetto alle maree, è necessario concordare PPR ed ETA con il FISO locale con largo anticipo. Preferiscono che si atterri e si decolli almeno 15 minuti prima o dopo i due voli giornalieri di Loganair. Il loro orario è utile per la pianificazione, così non serve calcolare le maree: https://booking.loganair.co.uk/VARS/Public/FlightScheduleReport.aspx?VARSSessionID=7719f633-8a0c-495a-af41-86cc9a590bfa&fromdate=05/Sep/2025&todate=06/Sep/2025&deptcty=GLA&arrcty=BRR&lang=EN

Atterraggio: Sebbene esistano due avvicinamenti RNP alle tre piste, sono limitati all’uso commerciale. Nulla vieta però di usarli come riferimento, anche perché la maggior parte degli atterraggi avviene in avvicinamento diretto (straight-in). Benché le piste siano segnate da un palo sul lato mare e da una tabella sul lato terra, questi riferimenti sono difficili da individuare se non si conosce il campo. Ho quindi utilizzato la procedura e sono atterrato un po’ lungo, perché talvolta è difficile distinguere tra il lato mare e l’acqua stagnante. Ho mantenuto un po’ di potenza poiché sabbia e pozzanghere possono rallentare molto.

Partenza: Eseguire i controlli sul lato terra; durante il backtrack (contromarcia in pista) occorre continuare a rullare, perché a bassa velocità si può “sprofondare” verso il lato mare!

Parcheggio: Normalmente la sosta notturna non è consentita; con un’accurata negoziazione preventiva si possono però prendere accordi per tirare l’aereo al di sopra del livello di alta marea. [È in costruzione una nuova piccola rampa, quindi in futuro potrebbe esserci parcheggio limitato.] Benché avessi intenzione di percorrere a piedi l’Hebridean Way (https://www.visitouterhebrides.co.uk/hebrideanway/walking), mi era stato chiesto di “lavorare” la domenica mattina per permettere al sacerdote locale di andare in vacanza. Di conseguenza, tutta l’isola sapeva del mio arrivo — compresi i vigili del fuoco — che hanno organizzato per me il parcheggio sulla loro (unica) rampa di alaggio! Hanno anche sciacquato gentilmente il carrello: OBBLIGATORIO alla successiva tappa se visitate Barra.

Tariffe: Ho pagato £25 di tassa di atterraggio; poiché il parcheggio non è consentito, non c’era una tariffa pubblicata per quattro giorni di sosta, quindi mi hanno lasciato rimanere gratuitamente.

Alloggi e taxi: Se camminate o soggiornate sull’isola, è difficile trovare un letto, specialmente d’estate senza prenotazione. Ho alloggiato al The Castlebay Hotel: https://www.castlebayhotel.com/. Anche i taxi sono rari, quindi è bene studiare con attenzione l’orario degli autobus locali, che collegano l’aerodromo tre volte al giorno (tranne la domenica). Numeri taxi: Campbell’s 01871 810216; BarraTaxi 01871 810012 & 07974 071255; Brevig Taxi 07807 279954; Dan Taxi 07807 526134.

Straordinariamente, vicino al Caslebay Hotel c’è Café Kisimul (https://www.cafekisimul.co.uk/), un ristorante indiano molto ben recensito che serve una popolazione totale di 1.200 persone; ma ora, purtroppo, è in vendita.