Vágar Airport (EKVG)

• Avvicinamenti spettacolari, sia IFR che VFR (Waterfall arrival / departure). Natura splendida.
• Tariffe da moderate a elevate (C510, MTOM 3,922 kg, 3 notti: totale 500 EUR). Servizio eccellente.
• PPR richiesto via handling@fae.fo.
• Slot richiesto, formato GCR turnaround (!). Meglio procedere tramite lo strumento su www.airportccordination.com.
• Moduli fiscali + GENDEC richiesti, sia in arrivo sia in partenza. Vedi homepage. Moduli T27, T30 + T38. La T27 Crew List deve includere tutti i PAX.
• Self-briefing (programma di familiarizzazione) richiesto (vedi AIP e homepage).
• JET-A1 a 1,70 EUR/l, tasse incluse. Fuel Release via World Fuel Services a 2,95 EUR/l: raro caso in cui abbiamo deciso di non utilizzare un Fuel Release.
• Prevedere sempre sufficiente carburante per l’alternato. Rapidi cambiamenti della base delle nubi, della visibilità e del vento possono richiedere una deviazione.

Una meta da bucket list per molti piloti. La meteo può essere sfavorevole con basi nuvolose basse, tutto l’anno. Il vento è però il problema principale, a seconda della direzione. Esiste un sistema piuttosto complesso di segnalazione e valutazione del wind shear. I piloti devono confermare per iscritto di aver letto un documento che lo descrive prima di volare su EKVG. I dettagli sono nell’AIP.

Tariffe ok. Abbiamo pagato circa 110€ per handling, atterraggio e una notte di parcheggio ad agosto 2025.

Hotel a breve distanza a piedi, ma era al completo quando siamo passati. Abbiamo trovato alloggio nel paese giù sul mare, mezz’ora a piedi.