Piste
2 RWY, 2050m/6725ft 2 Runways, più lungo: 2050m/6725ft (paved)
Fonte: OpenAIP
Disponibilità carburante
Jet A1
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Webcam dell'Aeroporto
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↓ 3 kt
→L 3 kt
Vento
290° · 4 kt
Temperatura
19°C
Punto di rugiada
12°C
Visibilità
10km+ (NCD)
QNH
1014 hPa
Soffitto
Clear
METAR: 33 min · aviationweather.gov
| Pista | Traverso | Prua |
|---|---|---|
| 34 | →L 3 kt | 3 kt ↑ |
| 23 | ←R 3 kt | 2 kt ↑ |
| 05 | →L 3 kt | 2 kt ↓ |
| 16 | ←R 3 kt | 3 kt ↓ |
Fri 12:00Z → Fri 16:00Z
VFR
[18010G23KT 9999 SCT040]
180° 10 kt G23 · 9.7 km · Scattered (SCT) 4000ft
Fri 15:00Z → Fri 16:00Z
VFR
[TEMPO BKN030]
Temporary (TEMPO)
Broken (BKN) 3000ft CB
Attività temporalesca prevista o segnalata.
CB
METAR ESMQ 060650Z AUTO 29004KT 230V330 9999 R16///// R34/P1500N NCD 19/12 Q1014 TAF ESMQ 051130Z 0512/0516 18010G23KT 9999 SCT040 TEMPO 0515/0516 BKN030CB
Link utili
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Kalmar (ESMQ) offre operazioni VFR e IFR lineari, con avvicinamenti generalmente poco complessi. L’aeroporto utilizza un varco o tornello a senso unico per l’uscita; per rientrare è necessaria la scorta del personale di sicurezza. Parcheggio disponibile sul piazzale; il pagamento si effettua al desk informazioni del terminal. Nel terminal operano diverse società di autonoleggio.
Le tasse si pagano di norma al desk informazioni; esempi: tassa di decollo di SEK 250 e due notti di parcheggio sul piazzale per SEK 300. Altro esempio: tassa di atterraggio di circa 250 DKK. Il taxi per il centro costa circa 30 €; un autobus locale ferma direttamente davanti al terminal con tempi di percorrenza di 15–20 minuti.
Gli orari di apertura variano e vanno verificati in anticipo; al di fuori degli orari presidiati le strutture possono essere inaccessibili e uscire o rientrare in aeroporto può risultare difficile. L’aeroporto ha piste incrociate; la pista 05/23 offre solo circa 650 metri di lunghezza utilizzabile. Le strutture includono una sala self-briefing con PC, internet e stampante, sebbene l’affidabilità sia variabile.
Il personale è descritto come cordiale e disponibile. Le procedure variano; consultare AIP/NOTAM.