Arrivi e partenze IFR sono semplici; non è richiesta prenotazione di slot: basta depositare il piano di volo e partire. Le istruzioni di rullaggio possono fare riferimento al taxiway "dixie" anziché "delta" per evitare confusione con i voli Delta. Il rullaggio a terra può essere complesso a causa di attraversamenti multipli di pista e di piazzali molto trafficati con traffico commerciale e mezzi. Avgas è disponibile presso Signature; facendo carburante la tassa di atterraggio/strutture è stata ridotta a circa $11. Possono essere emessi avvisi di turbolenza di scia per aeromobili di grandi dimensioni che precedono in avvicinamento.

Informazioni da ourairports.com:
- 2007-07-18: In generale favorevole alla GA, con basse tasse di atterraggio e FBOs disponibili.

Fonte: ourairports.com (importazione una tantum)

Disponibilità carburante

AVGAS Jet A

Fonte: dati di FAA. Contatta l'FBO per i prezzi.

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METAR & TAF METAR & TAF Meteo

IFR

↓ 10 kt ←R 2 kt

Vento 270° · 10 kt

Temperatura 22.8°C

Punto di rugiada 21.1°C

Visibilità 10 SM

QNH 29.91 inHg

Soffitto 600 OVC

Pericoli potenziali:

Strati di nubi

5000 2500 0 ft

OVC 600ft

📝 Osservazioni clic per espandere

Stazione Automatica (con sensore di precipitazione)

Manutenzione La stazione richiede manutenzione

Pressione al livello del mare 1011.9 hPa

Temp/dew precise 22.8°C / 21.1°C

Tendenza di pressione In aumento rapido 1.3hPa/3h

Osservazioni grezze

CIG 005V007 60000

METAR: 35 min · aviationweather.gov

Pista	Traverso	Prua
26	←R 2 kt	10 kt ↑
27	0 kt	10 kt ↑
28	→L 2 kt	10 kt ↑
08	→L 2 kt	10 kt ↓
09	0 kt	10 kt ↓
10	←R 2 kt	10 kt ↓

METAR: 35 min · aviationweather.gov

Link utili

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