Orari operativi:
Aperto 24/7
Dogana & Immigrazione:
Aperto 24/7
Piste
1 RWY, 2699m/8854ft 1 Runway, più lungo: 2699m/8854ft (paved)
Fonte: OpenAIP
11/29
Calcestruzzo
Lunghezza
2699m
8854ft
8854ft
11/29
Calcestruzzo
Lunghezza
2699m/8854ft
2699m/8854ft
Forza
140/F/C/W/T
PCN
Disponibilità carburante
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Webcam dell'Aeroporto
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↓ 5 kt
←R 4 kt
Vento
150° · 7 kt
Temperatura
21°C
Punto di rugiada
16°C
Visibilità
CAVOK
QNH
1012 hPa
Soffitto
Clear
Trend 2 ore
Nessun cambiamento significativo
METAR: 18 min · aviationweather.gov
| Pista | Traverso | Prua |
|---|---|---|
| 11 | ←R 4 kt | 5 kt ↑ |
| 29 | →L 4 kt | 5 kt ↓ |
06:00Z → Domani 06:00Z
VFR
[35008KT 9999 SCT025]
350° 8 kt · 9.7 km · Scattered (SCT) 2500ft
06:00Z → 16:00Z
VFR
[BECMG 14012KT 9999 SCT025]
Becoming (BECMG)
140° 12 kt · 9.7 km · Scattered (SCT) 2500ft
16:00Z → Domani 06:00Z
VFR
[BECMG 05006KT 9999 SCT025]
Becoming (BECMG)
50° 6 kt · 9.7 km · Scattered (SCT) 2500ft
METAR LCPH 250700Z 15007KT CAVOK 21/16 Q1012 NOSIG TAF LCPH 250530Z 2506/2606 35008KT 9999 SCT025 BECMG 2506/2508 14012KT BECMG 2516/2518 05006KT
Link utili
* = accesso richiesto
Cosa dicono gli altri piloti su LCPH
Patrick
EDT Handling consigliato per la buona assistenza. Per i velivoli più piccoli, il parcheggio sul piazzale GA pubblico è più economico. Molto trafficato in estate per il traffico di linea. I piloti locali con pass aeroportuale segnalano poche complicazioni.
Thomas
Pur essendo un aeroporto molto grande, LCPH ha poco traffico ed è sorprendentemente accogliente per la GA, tranne per i prezzi del handling.
Si possono effettuare praticamente quanti avvicinamenti di addestramento si desidera senza problemi. A quanto pare non dispongono né utilizzano radar, quindi bisogna attenersi alle carte di avvicinamento ed effettuare riporti di posizione in IFR.
Anche per i voli locali VFR è sempre necessario presentare un piano di volo e operare solo su rotte vincolate. Essendo un aeroporto internazionale, ci sono anche controlli di security per la GA, che possono essere burocratici.
Ci sono grandi società di handling come LGS e Swissport, ma potresti contattare Kyriakos, responsabile dell’hangar GA: kyriakos.michael@edtoffshore.com o +35797875820. Potrebbe anche aiutare con AVGAS. Il Jet-A1 è molto economico. Si può anche chiedere il self-handling.
Le tariffe di handling da listino sono intorno a €150, supplemento weekend €100; i diritti di atterraggio sono circa €30.
AirfieldBot
Il handling è obbligatorio per la maggior parte degli arrivi GA, con LGS come handler principale. Le tariffe di handling sono elevate, con esempi da circa €150 a €400, e si applicano costi aggiuntivi per atterraggio (circa €70) e parcheggio (circa €50 al giorno per 2t). I costi totali per una settimana possono avvicinarsi a €600. Le procedure sono burocratiche e richiedono tempo, coinvolgendo più enti e controlli di sicurezza ripetuti; gli handler possono velocizzare il processo ma a costo significativo. Il self-handling può essere possibile per aeromobili immatricolati nell’UE se richiesto attivamente e accettato dall’ATC, ma non è garantito e può comunque comportare addebiti di handling se interviene il personale aeroportuale.
Avgas è disponibile solo tramite l’aeroclub o Air BP, con disponibilità notturna limitata e prezzi elevati. Jet A1 è disponibile a tariffe competitive. Il parcheggio degli aeromobili leggeri è su un ampio piazzale, talvolta richiedendo lunghe percorrenze a piedi o trasporto attraverso l’aerodromo. Contattare Augustinos presso Griffon Aviation (mobile 99645585) per richieste su Avgas; Griffon non offre più servizi di handling.
Il volo VFR a Cipro è fortemente ristretto a rotte specifiche; gli arrivi IFR sono di routine. La burocrazia può essere ampia e arbitraria, rendendo preziosa l’assistenza locale per i visitatori alla prima visita.