Orari operativi:
H24
Dogana & Immigrazione:
H24
Piste
1 RWY, 2699m/8854ft 1 Runway, più lungo: 2699m/8854ft (paved)
Fonte: OpenAIP
11/29
Calcestruzzo
Lunghezza
2699m
8854ft
8854ft
11/29
Calcestruzzo
Lunghezza
2699m/8854ft
2699m/8854ft
Forza
140/F/C/W/T
PCN
Disponibilità carburante
AVGAS
AVGAS: Disponibilità carburante incerta - verificare con l'aviosuperficie
Fonte: dati di OpenAIP. Contatta l'FBO per i prezzi.
Nessun prezzo carburante recente – segnala qui. Aeroporto/FBO? Prova Aerops.
Webcam dell'Aeroporto
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→L 9 kt
Vento
20° · 9 kt
Temperatura
23°C
Punto di rugiada
14°C
Visibilità
CAVOK
QNH
1008 hPa
Soffitto
Clear
Trend 2 ore
Nessun cambiamento significativo
METAR: 19 min · aviationweather.gov
| Pista | Traverso | Prua |
|---|---|---|
| 11 | →L 9 kt | 0 kt ↑ |
| 29 | ←R 9 kt | 0 kt ↑ |
Domani 00:00Z → Domani 08:00Z
VFR
[02007KT 9999 NSW NSC]
20° 7 kt · 9.7 km · No Significant Weather (NSW) · No significant clouds (NSC)
Domani 08:00Z → Domani 13:00Z
VFR
[BECMG 24010KT 9999 NSW NSC]
Becoming (BECMG)
240° 10 kt · 9.7 km · No Significant Weather (NSW) · No significant clouds (NSC)
Domani 13:00Z → Domani 18:00Z
VFR
[BECMG 30010KT 9999 NSW NSC]
Becoming (BECMG)
300° 10 kt · 9.7 km · No Significant Weather (NSW) · No significant clouds (NSC)
Domani 18:00Z → Thu 00:00Z
VFR
[BECMG 02007KT 9999 NSW NSC]
Becoming (BECMG)
20° 7 kt · 9.7 km · No Significant Weather (NSW) · No significant clouds (NSC)
METAR LCPH 082330Z 02009KT CAVOK 23/14 Q1008 NOSIG TAF LCPH 082330Z 0900/1000 02007KT CAVOK BECMG 0908/0910 24010KT BECMG 0913/0915 30010KT BECMG 0918/0920 02007KT
Link utili
* = accesso richiesto
Cosa dicono gli altri piloti su LCPH
Patrick
EDT Handling consigliato per la buona assistenza. Per i velivoli più piccoli, il parcheggio sul piazzale GA pubblico è più economico. Molto trafficato in estate per il traffico di linea. I piloti locali con pass aeroportuale segnalano poche complicazioni.
Thomas
Pur essendo un aeroporto molto grande, LCPH ha poco traffico ed è sorprendentemente accogliente per la GA, tranne per i prezzi del handling.
Si possono effettuare praticamente quanti avvicinamenti di addestramento si desidera senza problemi. A quanto pare non dispongono né utilizzano radar, quindi bisogna attenersi alle carte di avvicinamento ed effettuare riporti di posizione in IFR.
Anche per i voli locali VFR è sempre necessario presentare un piano di volo e operare solo su rotte vincolate. Essendo un aeroporto internazionale, ci sono anche controlli di security per la GA, che possono essere burocratici.
Ci sono grandi società di handling come LGS e Swissport, ma potresti contattare Kyriakos, responsabile dell’hangar GA: kyriakos.michael@edtoffshore.com o +35797875820. Potrebbe anche aiutare con AVGAS. Il Jet-A1 è molto economico. Si può anche chiedere il self-handling.
Le tariffe di handling da listino sono intorno a €150, supplemento weekend €100; i diritti di atterraggio sono circa €30.
AirfieldBot
Il handling è obbligatorio per la maggior parte degli arrivi GA, con LGS come handler principale. Le tariffe di handling sono elevate, con esempi da circa €150 a €400, e si applicano costi aggiuntivi per atterraggio (circa €70) e parcheggio (circa €50 al giorno per 2t). I costi totali per una settimana possono avvicinarsi a €600. Le procedure sono burocratiche e richiedono tempo, coinvolgendo più enti e controlli di sicurezza ripetuti; gli handler possono velocizzare il processo ma a costo significativo. Il self-handling può essere possibile per aeromobili immatricolati nell’UE se richiesto attivamente e accettato dall’ATC, ma non è garantito e può comunque comportare addebiti di handling se interviene il personale aeroportuale.
Avgas è disponibile solo tramite l’aeroclub o Air BP, con disponibilità notturna limitata e prezzi elevati. Jet A1 è disponibile a tariffe competitive. Il parcheggio degli aeromobili leggeri è su un ampio piazzale, talvolta richiedendo lunghe percorrenze a piedi o trasporto attraverso l’aerodromo. Contattare Augustinos presso Griffon Aviation (mobile 99645585) per richieste su Avgas; Griffon non offre più servizi di handling.
Il volo VFR a Cipro è fortemente ristretto a rotte specifiche; gli arrivi IFR sono di routine. La burocrazia può essere ampia e arbitraria, rendendo preziosa l’assistenza locale per i visitatori alla prima visita.