Piste
1 RWY, 1760m/5774ft 1 Runway, più lungo: 1760m/5774ft (paved)
5774ft
AS AD HR SER
| Tipo | Prezzo community |
|---|---|
|
|
€2.68 / L |
Ultima segnalazione 2026-09-01 · Aggiornato 2026-09-08 · I dati della community possono essere imprecisi o non aggiornati: Aggiorna prezzi.
Webcam dell'Aeroporto
Pericoli potenziali:
Visibilità ridotta o base nuvolosa bassa.
500m
Visibilità ridotta o base nuvolosa bassa.
FG
Visibilità ridotta o base nuvolosa bassa.
BKN001
METAR: 61 h · aviationweather.gov
| Pista | Traverso | Prua |
|---|---|---|
| 21 | →L 6 kt | 7 kt ↑ |
| 03 | ←R 6 kt | 7 kt ↓ |
Visibilità ridotta o base nuvolosa bassa.
BKN001
Visibilità ridotta o base nuvolosa bassa.
FG
Alta probabilità di condizioni severe nella previsione.
PROB40 TS
Visibilità ridotta o base nuvolosa bassa.
BKN001
Attività temporalesca prevista o segnalata.
CB
Visibilità ridotta o base nuvolosa bassa.
BKN001
Visibilità ridotta o base nuvolosa bassa.
BECMG FG
METAR LDSB 211730Z 17009KT 0500 FG BKN001 15/15 Q1013 TAF LDSB 211125Z 2112/2212 11015KT 0100 FG BKN001 TX16/2113Z TN11/2205Z TEMPO 2112/2123 RA PROB40 TEMPO 2112/2123 20012KT TSRA BKN001 FEW005CB BECMG 2121/2123 VRB02KT BECMG 2205/2207 9999 NSW SCT020 TEMPO 2205/2212 RA BKN010
Link utili
* = accesso richiesto
Cosa dicono gli altri piloti su LDSB
Alexis
Una delle due alternative a Split (LDSP). Sosta notturna possibile; disponibile AVGAS, anche JET-A1. Tutti sono molto cordiali. LDSB ha procedure di avvicinamento IFR, ma opera con trasmissioni alla cieca quando la torre è chiusa. Atterraggio più 3 giorni di sosta: circa 120 € per un SR22. Taxi per il traghetto a Supetar: 60 € in contanti se lo chiami tu (+385 95 5768 044). Se lo chiama l’aeroporto, il costo è più vicino a 80 €. Il traghetto per il centro di Split impiega 50 minuti e, in alta stagione, parte quasi ogni ora.
Stefan
DA40NG sosta per una notte:
Sconto del 30% sull'handling (normale 26.50 EUR).
Handling in rampa dell'infrastruttura centralizzata: 6.00 EUR
Servizio passeggeri internazionale: 9.60 EUR
Oneri di sicurezza: 5.00 EUR
Totale: 131.12 EUR incl. taxi (solo andata).
Personale molto cordiale ed efficiente, ma richiede un po' di preparazione (PPR per il parcheggio, orari di apertura, ecc.).
Philipp
Sul fronte dei costi, ogni anno peggiora un po’. Un atterraggio con una C182, con tutte le tasse accessorie — anche con lo sconto AOPA — ormai costa circa 80 €. La sosta a 12,50 € a notte rimane accettabile. Avgas 100LL (l’anno scorso in Croazia ancora intorno a 2,40 €) ora è a 2,75 €. Per il resto, molte cose sono ancora positive. Sì, il campo ora ha "24h PPR", ma l’impressione è che si impegnino molto per sistemare tutti al meglio (chiaro, con queste tariffe è anche remunerativo...). Tutti gli angoli del piazzale vengono sfruttati; parcheggio in doppia fila, ecc. Abbiamo trovato tutto il personale cordiale; Ana in particolare ha ancora tutto sotto controllo con calma. Tuttavia i NOTAM con gli orari di apertura dell’aeroporto e dell’ATS sono ormai semplicemente confusi. Se non si è del tutto sicuri, meglio chiedere per i giorni pianificati di arrivo e partenza quando si può decollare e atterrare e quando no. Purtroppo in campo non ci sono ancora auto a noleggio basate, quindi serve sempre un po’ di logistica. Il taxi da e per Bol può costare 30–35 €. Lì i piloti prenotano volentieri la Villa Daniela; va bene, ma non è di lusso ed è già un po’ datata. Per mangiare, Taverna Riva (in pieno centro) è buona e piacevole. Anche Ribarska Kucica (all’estremità orientale del paese) fa una buona impressione.
Un’ulteriore nota, poiché Brac è spesso usato come scalo con 100LL per proseguire verso Montenegro, Bosnien, Albanien, Kosovo, Serbien e Nordmazedonien: sebbene la dogana/la polizia di frontiera sia sempre presente durante l’orario di apertura del campo, indipendentemente da ciò prima di tali voli Non-Schengen (sia in partenza sia in arrivo) bisogna ormai sempre compilare una General Declaration e inviarla a più indirizzi e‑mail. Vale in generale per tutti i campi croati, vedi AIP GEN 1.3.2.8.1. I dettagli degli indirizzi si ottengono da Brac Ops. Se non lo si fa, vengono quantomeno minacciate multe elevate.
AirfieldBot
Brac (LDSB) è un aeroporto GA‑friendly situato su un altopiano a 1770–1780 ft di elevazione, con operazioni VFR e IFR e avvicinamenti RNP. PPR richiesto per tutti gli arrivi, in particolare per il parcheggio, da concordare via e‑mail (ppr@airport-brac.hr o groundoperations@airport-brac.hr). La torre è spesso non presidiata; quando è chiusa si opera in auto‑informazione con chiamate in cieco. Split Radar fornisce il coordinamento di avvicinamento e partenza, con passaggio di frequenza verso/da l’aeroporto in prossimità del campo. Le procedure possono variare; consultare AIP/NOTAM per i dettagli aggiornati. Dal 1° giugno la prenotazione del parcheggio è obbligatoria.
Le tariffe sono aumentate ma restano moderate rispetto ad altri aeroporti croati. L’handling è obbligatorio ed è incluso nel conto totale, che comprende anche oneri infrastrutturali e di sicurezza. I soci AOPA ricevono il 25% di sconto sulla maggior parte delle tariffe (in precedenza 50%). Per un velivolo GA tipico, il totale per atterraggio, handling e parcheggio di breve durata è generalmente di circa €80–€130 a seconda della durata e dei servizi. Esempio: atterraggio e quattro ore di parcheggio circa €80; sei notti inclusi trasferimenti taxi circa €190; tre giorni di permanenza circa €90. Si applicano maggiorazioni per l’estensione degli orari di apertura dell’aeroporto (es.: un’ora di estensione circa €120). Pagamento con carta accettato.
AVGAS è disponibile in modo affidabile a prezzi simili ad altri campi croati; il rifornimento è rapido e curato da personale attento. Jet‑A1 disponibile. Il piazzale offre ampio spazio di parcheggio ma può riempirsi nei periodi di punta; gli aeromobili possono essere parcheggiati in doppia fila.
I taxi per Bol costano circa €30–€40 a tratta e possono essere pagati insieme alle tasse aeroportuali; prevedere 15–35 minuti di viaggio a seconda del traffico e della dimensione del veicolo. Non ci sono desk di autonoleggio in aeroporto, ma è possibile organizzare in anticipo la consegna di auto a noleggio (+385 21 630 709). Alcuni hotel a Bol offrono servizio di pick‑up se contattati direttamente. La camminata fino a Bol richiede diverse ore a causa della quota dell’aeroporto e della distanza (10–15 km su strada).
Le strutture includono un terminal moderno con servizio caffetteria di base, servizi igienici puliti, Wi‑Fi gratuito (copertura talvolta inaffidabile) e personale cordiale che assiste in tutte le esigenze di ground handling, inclusi gli ancoraggi. Dogana e immigrazione sono disponibili durante le ore AD pubblicate senza preavviso per i voli Schengen/UE; per i voli non Schengen, una General Declaration deve essere inviata via e‑mail come da AIP GEN 1.3.2.8.1.
Gli avvicinamenti sopra le scogliere possono essere impegnativi con vento forte: aspettarsi turbolenza o correnti discendenti in finale per pista 03, che presenta una marcata pendenza in discesa; atterrare lungo se necessario. La quota di densità può essere elevata in estate; i calcoli delle prestazioni sono importanti.
Brac LDSB offre un servizio efficiente, rifornimenti affidabili, procedure dogana/immigrazione lineari e avvicinamenti scenici — una alternativa pratica ai più trafficati aeroporti regionali per piloti GA non commerciali sotto 2 t MTOW.