Piste
1 RWY, 2520m/8267ft 1 Runway, più lungo: 2520m/8267ft (paved)
8267ft
Disponibilità carburante
AVGAS, Jet A1: Cisterna
Fonte: dati di OpenAIP. Contatta l'FBO per i prezzi.
Nessun prezzo carburante recente – segnala qui. Aeroporto/FBO? Prova Aerops.
Webcam dell'Aeroporto
Pericoli potenziali:
Direzione del vento rapidamente variabile segnalata.
160V220
Trend 2 ore
Nessun cambiamento significativo
METAR: 40 min · aviationweather.gov
| Pista | Traverso | Prua |
|---|---|---|
| 19 | ←R 2 kt | 14 kt ↑ |
| 01 | →L 2 kt | 14 kt ↓ |
Attività temporalesca prevista o segnalata.
TS
Attività temporalesca prevista o segnalata.
CB
METAR LEGE 241730Z 20014KT 160V220 CAVOK 27/07 Q1011 NOSIG TAF LEGE 241700Z 2418/2518 18010KT CAVOK TX35/2513Z TN20/2505Z BECMG 2421/2424 35005KT BECMG 2502/2504 BKN030 TEMPO 2510/2518 15015G25KT 4000 TSRA FEW040CB
Link utili
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Cosa dicono gli altri piloti su LEGE
Robbie
Tariffe aeroportuali Aena incl. IVA - EUR44.30
Tariffe di handling Iberia incl. IVA - EUR109.00
JetA1 incl. (1 milione di costi aggiuntivi) - EUR347.87
Senza tutte le spese non necessarie e l’IVA, il carburante è a £1.40 al litro.
Consiglio vivamente Iberia; Angels e il suo team a Girona sono stati molto cordiali e disponibili. Se non riuscite a contattarli via e-mail, chiamate e vi risponderanno prontamente via e-mail. È necessario contattare AENA per l’autorizzazione all’atterraggio a Girona; non è stato richiesto alcuno slot e sarà inoltre necessario contattare una società di rifornimento in aeroporto. Mettete Iberia in CC in tutte le e-mail così che possano sistemare il necessario se serve.
Per il rifornimento abbiamo usato EXOLUM (SCLA). Per i trasferimenti verso la zona di Santa Susanna, dove abbiamo alloggiato, il mio amico ha prenotato con una delle compagnie locali di pullman, From2, che ha effettuato i trasferimenti con vari villeggianti a bordo. I taxi privati ora facilmente costano 70-90 EUR a tratta.
AirfieldBot
Il handling è obbligatorio per l’aviazione generale (GA) a Girona (LEGE), con diversi handler disponibili, tra cui General Aviation Service, Centervol, Iberia e Aviapartner. La coordinazione degli slot è normalmente richiesta sia in arrivo sia in partenza; gli handler organizzano slot e parcheggio. Operazioni IFR e VFR supportate, con avvicinamenti ILS disponibili. Le comunicazioni via e‑mail con gli handler sono in genere rapide; le risposte alle richieste di handling arrivano di solito entro un giorno.
Le tariffe per operazioni GA variano sensibilmente in base all’handler e ai servizi richiesti. Dal 2021, le tariffe di handling si attestano tipicamente intorno a €100–€110, cui si aggiungono diritti aeroportuali come atterraggio e parcheggio di circa €40–€60. Diritti di infrastruttura e di organizzazione slot possono aggiungere €20–€25 ciascuno, oltre a piccoli oneri di esborso. Il costo totale per una breve sosta può raggiungere €200 o più includendo tutte le voci obbligatorie. Esempio: handling ~€100; atterraggio e parcheggio ~€40; diritto d’infrastruttura ~€30; organizzazione slot ~€20. Alcuni report più datati citano importi molto più alti o più bassi, ma le tariffe attuali sono generalmente medio‑alte per la regione.
Il rifornimento è disponibile ma spesso ritardato per priorità al traffico di linea; sono possibili attese fino a un’ora. Il pagamento del carburante può richiedere formalità aggiuntive, come fornire un numero di identificazione fiscale (NIF) se non si vola in privato. Avgas e JetA1 sono disponibili su richiesta tramite gli handler o direttamente presso società di rifornimento come EXOLUM (SCLA).
Infrastrutture: piazzale GA dedicato (spesso sul lato nord), con scorta o servizio navetta tra aeromobile e terminal fornito dall’handler. Il ristorante El Mirador è raggiungibile a piedi dal piazzale e offre buoni pasti. L’Hotel Vilobi è raggiungibile in circa 10 minuti a piedi dall’area terminal. Auto a noleggio disponibili ma da prenotare in anticipo; gli uffici possono essere chiusi al di fuori delle arrivi programmate salvo accordo.
Trasporti a terra: taxi privati (circa €70–€90 sola tratta per Santa Susanna) e autobus di linea per il centro di Barcellona (circa 1h10 di viaggio; orari variabili). È possibile camminare tra il parcheggio GA e il terminal se accompagnati o indossando gilet ad alta visibilità.
L’ATC è professionale ma può assegnare piste con vento in coda indipendentemente dalla direzione del vento; è richiesta stretta aderenza ai profili di avvicinamento pubblicati. L’aeroporto gestisce un notevole traffico Ryanair ma accoglie la GA senza criticità operative significative. Le procedure variano; vedere AIP/NOTAM.
Servizi di dogana e immigrazione disponibili senza lunghi requisiti di preavviso; per gli arrivi internazionali è sufficiente un preavviso di 3 ore.
Girona LEGE è adatto a voli GA non commerciali diretti al nord della Spagna o all’area di Barcellona, offrendo handling efficiente ma con costi medio‑alti rispetto alle alternative vicine.