Piste
1 RWY, 2799m/9183ft 1 Runway, più lungo: 2799m/9183ft (paved)
Fonte: OpenAIP
06/24
Asfalto
Lunghezza
2799m
9183ft
9183ft
06/24
Asfalto
Lunghezza
2799m/9183ft
2799m/9183ft
Forza
131/F/A/W/T
PCN
Disponibilità carburante
AVGAS
Jet A1
Fonte: dati di OpenAIP. Contatta l'FBO per i prezzi.
Webcam dell'Aeroporto
Caricamento webcam...
↓ 6 kt
Vento
240° · 6 kt
Temperatura
21°C
Punto di rugiada
12°C
Visibilità
CAVOK
QNH
1016 hPa
Soffitto
Clear
Trend 2 ore
Nessun cambiamento significativo
METAR: 39 min · aviationweather.gov
| Pista | Traverso | Prua |
|---|---|---|
| 24 | 0 kt | 6 kt ↑ |
| 06 | 0 kt | 6 kt ↓ |
Max 22°C (2012Z) · Min 10°C (2005Z)
15:00Z → Domani 15:00Z
VFR
[VRB04KT 9999 NSC]
Variable (VRB) 4 kt · 9.7 km · No significant clouds (NSC)
15:00Z → 17:00Z
[TEMPO 24009KT]
Temporary (TEMPO)
240° 9 kt
23:00Z → Domani 08:00Z
IFR
[PROB30 TEMPO 1996 BR BKN005]
Probability (PROB) 30 Temporary (TEMPO)
2.0 km · Mist (BR) · Broken (BKN) 500ft
Alta probabilità di condizioni severe nella previsione.
PROB30 IFR
Visibilità ridotta o base nuvolosa bassa.
BR
METAR LEIB 191630Z 24006KT 210V270 CAVOK 21/12 Q1016 NOSIG TAF LEIB 191400Z 1915/2015 VRB04KT CAVOK TX22/2012Z TN10/2005Z TEMPO 1915/1917 24009KT PROB30 TEMPO 1923/2008 2000 BR BKN005
Link utili
* = accesso richiesto
Cosa dicono gli altri piloti su LEIB
Robbie
Secondo anno consecutivo in arrivo a Ibiza; ora che Iberia ha perso il contratto, Groundforce è il nuovo handling agent di riferimento. Il contatto è stato semplice: avviato a luglio 2024 per telefono e poi confermato via e‑mail, ed è risultato molto più efficiente di Iberia per il Servicio De Accompaniento. Il pagamento per x2 trasferimenti in minibus, IVA inclusa, è stato di EUR 22.17. IFR SLOTS pianificati tramite AEFCA utilizzando il formato GCR SSIM IATA. Quest’anno il carburante è stato pre‑prenotato tramite il sito di AirBP e consegnato 10 minuti dopo l’atterraggio; breve chiamata per confermare il numero di stand, e l’autobotte è arrivata subito dopo. Unico inconveniente: forti temporali hanno colpito l’aeroporto 30 minuti dopo l’atterraggio, impedendo il ritiro per quasi un’ora a causa di un ground stop AENA (fulmini). Siamo stati lasciati nella sala ritiro bagagli con le GENDECs. Parcheggio per 9 notti; il pagamento ad AENA si effettua tramite il sito web, dove è possibile inviare l’e‑mail di conferma una volta completata, dopo aver richiesto la fattura finale. https://www.aena.es/sites/Satellite?Language=en_GB%26pagename=TPV_Pagos_Aeropuertos
Il rientro di quest’anno tramite Security H si è rivelato problematico, con ritardi di 15 minuti per mancanza di timbro. Assicurarsi che ciò venga timbrato da Groundforce prima di ripassare i controlli di sicurezza (cioè all’atterraggio), altrimenti non è autorizzato e causerà ritardi finché non arrivano.
Tariffe AENA:
Atterraggio 14.17
SERVIZIO TRAFFICO AEREO DELL’AEROPORTO 7.11
CR LEGGE SUL CONTROLLO DELLE FRONTIERE ATTERRAGGIO 0.01
ONERI DI PARCHEGGIO 60.57
CR LEGGE SUL CONTROLLO DELLE FRONTIERE ONERI DI PARCHEGGIO 0.02
SERVIZI METEOROLOGICI 0.23
EUR 99.35
Handling (transfer minibus):
Groundforce 22.17
TOTALE 121.52
AirfieldBot
Il handling è obbligatorio per tutti i voli GA a Ibiza. Sia gli arrivi IFR sia quelli VFR richiedono slot, di norma organizzati dall’agente di handling. All’aeroporto operano diversi agenti, tra cui Groundforce, Gestair, ExecuJet, Ibizair, Aviapartner e Sky Valet; la qualità del servizio varia tra gli agenti. Alcuni piloti segnalano che AviaPartner può essere meno motivata sul piazzale rispetto ad altri. Le richieste di slot sono obbligatorie e possono essere gestite in formato SCR/GCR o direttamente tramite l’agente.
Le tariffe per le operazioni GA sono generalmente elevate e possono aumentare rapidamente a causa del handling obbligatorio e degli oneri per i controlli di sicurezza per persona. Sono comuni oneri di sicurezza di €80 per persona e movimento; talvolta possono essere evitati utilizzando uscite specifiche del terminal o coordinandosi con l’handler. Per soste brevi con pochi passeggeri, i costi totali possono essere inferiori; soste più lunghe o più passeggeri aumentano sensibilmente i costi. Esempio: oneri totali per atterraggio, parcheggio (9 notti) e handling circa €130. Altro esempio: oneri totali per atterraggio, parcheggio (6 notti) e handling circa €90. Tuttavia, con due persone e cinque giorni di sosta, le tariffe possono arrivare a circa €850 a causa delle sovrattasse di sicurezza. Il parcheggio in sé è relativamente economico rispetto ad altri aeroporti spagnoli.
Carburante (Jet A1 e Avgas) disponibile; Jet A1 prenotabile online con consegna rapida segnalata. Il rifornimento può richiedere coordinamento con gli handler o il personale di rampa; sono possibili ritardi nei periodi di traffico intenso o se è necessario equipaggiamento speciale.
Il terminal GA è moderno e confortevole, con accesso efficiente quando la gestione è corretta. Il trasporto tra aeromobile e terminal è fornito con minibus o crew bus come parte del handling; può essere richiesto il pagamento per i trasferimenti (esempio: trasferimento in minibus circa €30). I handler possono organizzare taxi direttamente al terminal GA, evitando le code del terminal principale.
L’ATC è generalmente professionale ma può sovraccaricarsi durante i picchi di traffico; prevedere possibili holding o vettoriamento in prossimità di aerei di linea in avvicinamento. I punti di ingresso al circuito e i VRP dovrebbero essere rivisti in anticipo, poiché le procedure possono variare in base ai livelli di traffico.
Le procedure di sicurezza richiedono attenzione: assicurarsi che tutti i moduli necessari siano timbrati dal proprio handler prima di passare per Security H per evitare ritardi in partenza.
Ibiza offre un avvicinamento scenico su Formentera e l’area delle Salinas. L’aeroporto è adatto alla GA non commerciale, ma aspettarsi costi elevati a causa del handling obbligatorio e delle tariffe di sicurezza. Le procedure variano; vedere AIP/NOTAM per i dettagli operativi. Contatto di esempio: ExecuJet Spain S.L., fbo.leib@execujet.eu, +34 971 809 151.
Informazioni da ourairports.com:
- 2010-05-21: Riportate basse tasse di atterraggio e costi accessibili per rifornimento/pernottamento (commentatore ha riportato tasse di atterraggio intorno a €10).
- 2018-03-24: L’autore riferisce che gli oneri per atterraggio, una settimana di parcheggio e handling sono aumentati da ~€300 (2016) a ~€500 (2017) e ~€900 (set 2017) per un Beech Duke con due a bordo.
Fonte: ourairports.com (importazione una tantum)