Piste
2 RWY, 2320m/7611ft 2 Runways, più lungo: 2320m/7611ft (paved)
Disponibilità carburante
AVGAS, Jet A1: Cisterna
Fonte: dati di OpenAIP. Contatta l'FBO per i prezzi.
Nessun prezzo carburante recente – segnala qui. Aeroporto/FBO? Prova Aerops.
Webcam dell'Aeroporto
Pericoli potenziali:
Direzione del vento rapidamente variabile segnalata.
080V180
Trend 2 ore
Nessun cambiamento significativo
METAR: 40 min · aviationweather.gov
| Pista | Traverso | Prua |
|---|---|---|
| 22 | ● →L 11 kt | 2 kt ↑ |
| 04 | ● ←R 11 kt | 2 kt ↓ |
Alta probabilità di condizioni severe nella previsione.
PROB30 IFR
Visibilità ridotta o base nuvolosa bassa.
BR
METAR LELC 151130Z 14011KT 080V180 CAVOK 30/20 Q1013 NOSIG TAF AMD LELC 151154Z 1512/1612 VRB02KT CAVOK TX31/1514Z TN20/1606Z BECMG 1512/1514 17010KT BECMG 1518/1520 05006KT PROB30 TEMPO 1600/1608 4000 BR BKN008
Link utili
* = accesso richiesto
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LELC (San Javier) ha registrato significative restrizioni al traffico civile, inclusi periodi in cui non è aperto all’aviazione civile e manca di servizi cargo o di manutenzione; le procedure variano, vedere AIP/NOTAM. Quando è aperto, è richiesto il PPR per la GA (aviazione generale), soprattutto quando è previsto traffico militare, e il deposito del piano di volo è obbligatorio per l’atterraggio. Le richieste di slot si effettuano via cecoamurcia@aena.es. Le operazioni militari hanno priorità, il che può comportare ritardi o dirottamenti verso alternati.
Il rifornimento è efficiente; avgas disponibile con carta BP. L’handling non è obbligatorio. Sono comuni lunghe percorrenze a piedi tra il piazzale, il terminal e l’ufficio AIS (fino a 200 metri). Sono previsti controlli di sicurezza prima di accedere al terminal e all’area airside; è obbligatorio indossare un gilet ad alta visibilità (giallo). Esempio: atterraggio e sosta circa 60 €.
Strutture pulite e ordinate, personale disponibile. Procedure e accessi possono variare in base all’attività militare; vedere AIP/NOTAM per lo stato attuale.