Piste
2 RWY, 3100m/10170ft 2 Runways, più lungo: 3100m/10170ft (paved)
Disponibilità carburante
Jet A1: Cisterna
Fonte: dati di OpenAIP. Contatta l'FBO per i prezzi.
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Webcam dell'Aeroporto
Trend 2 ore
Nessun cambiamento significativo
METAR: 29 min · aviationweather.gov
| Pista | Traverso | Prua |
|---|---|---|
| 05 | N/D | N/D |
| 23 | N/D | N/D |
| 11 | N/D | N/D |
| 29 | N/D | N/D |
Alta probabilità di condizioni severe nella previsione.
PROB30 TS
Attività temporalesca prevista o segnalata.
CB
METAR LFBD 270430Z AUTO 00000KT CAVOK 22/19 Q1015 NOSIG TAF LFBD 262300Z 2700/2806 35005KT CAVOK TX37/2715Z TN21/2805Z BECMG 2708/2710 07005KT BECMG 2711/2713 30010KT TEMPO 2713/2724 30015G25KT PROB30 TEMPO 2719/2802 3000 TSRA BKN080CB BECMG 2800/2802 20005KT
Orari di volo
Tariffe di atterraggio (€)
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Tariffa di atterraggio
Frais d'atterrissage , MMD - MTOW Jusqu'à 5999kg
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Netto:
€20.00
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Lordo:
€24.00
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Aliquota fiscale: 20.00%
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Ultimo aggiornamento 2019-05-09 00:00:00 +00:00. Dati © Aerops.
Link utili
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Cosa dicono gli altri piloti su LFBD
Norm
Arrivo e partenza IFR. Tutti i controllori sono stati molto cordiali e disponibili.
Il handling è obbligatorio per GA.
Handler: Avia Partners (alias Avia VIP)
Prenotato via e-mail a lfbd@aviavip.com (come da AIP)
Procedura semplice, molto reattivi via e-mail. Presumo che anche MyHandling funzionerebbe, ma non l’ho provato.
Il parcheggio per GA leggera è sul piazzale Juliet, dall’altro lato della via di rullaggio Lima rispetto ad Avia Partners.
Non è consentito muoversi a piedi dal piazzale, attraversando Lima, fino all’FBO, che dista solo ~75 m. Vi accompagnano in veicolo.
All’arrivo, accolto da due dipendenti di Avia Partners su Juliet. Sembrava il loro primo giorno. Parevano confusi, poco entusiasti, o entrambe le cose. Ma una volta dentro l’FBO, tutta un’altra storia: molto disponibili ed efficienti, taxi (auto) organizzato rapidamente, area di attesa confortevole, offerte bevande. Allo stesso modo, un paio di giorni dopo alla partenza: molto ben gestito e rifornimento organizzato prontamente.
Aircraft:
- DA40
- MTOM: 1,310kg
Fuel, Jet A-1: €2.86 / litre.
Tariffe, IVA esclusa:
- Handling: €148
- Fee FBO pax: €50 / persona
- Tasse aeroportuali - atterraggio: €23.85
- Tasse aeroportuali - parcheggio diurno: €0.46/ora
- Tasse aeroportuali - parcheggio notturno: €0.22/ora
- Tariffa gestione piazzale: €7
Il handling fa male una volta sola; poi il parcheggio è ragionevole. Considerato che un paio di campi della zona sembrano solo in francese (il mio francese si basa molto sulla buona volontà di chi ascolta e su un ottimismo cieco quando rispondono), è un aeroporto comodo se devi fermarti un paio di notti per ammortizzare il colpo.
AirfieldBot
Handling obbligatorio per GA con handler quali Aviapartner o Air Assistance; è richiesta registrazione anticipata via e‑mail a LFBD@aviavip.com. Le tariffe di handling sono nella fascia alta per la Francia, con esempi intorno a €140–€150 (IVA esclusa), oltre a possibili maggiorazioni come €80 la domenica e €10 per passeggero. Le tasse di atterraggio sono circa €30 e il parcheggio con un pernottamento è circa €20. Esempio: handling circa €150, atterraggio circa €30, parcheggio e pernottamento circa €20. Nessun controllo di sicurezza per partenze o arrivi GA.
Avvicinamenti RNP disponibili; il vettoramento radar da parte di Aquitaine Approach è semplice e il volume di traffico è generalmente moderato per un aeroporto internazionale. Le operazioni a terra sono efficienti, ma aspettarsi trasferimento in navetta anche per brevi distanze sul piazzale; camminare sul piazzale è generalmente sconsigliato. Il piazzale GA è vicino all’ufficio dell’handler, con uscite tipicamente a un minuto a piedi o con un breve trasferimento in navetta. Il personale è descritto come cordiale e disponibile.
Auto a noleggio possono essere organizzate dall’handler e sono disponibili entro 5 minuti a piedi; le tariffe variano, con esempi di noleggio auto intorno a €40 al giorno. Un servizio di autobus pubblico collega direttamente il centro di Bordeaux (Place Gambetta) e i taxi sono disponibili ma relativamente costosi.
La disponibilità di AVGAS varia; verificare in anticipo se necessario. Nessun controllo di sicurezza per passeggeri o bagagli GA. Le procedure possono variare; consultare AIP/NOTAM.