Campo d'aviazione civile Verdun Sommedieue (LFGW)

L’avvicinamento è scenico; l’aerodromo è circondato da molto bosco e da dolci colline. Occorre eventualmente prestare attenzione alla P681 a nord-est del campo (sopra il cimitero militare e l’ossario di Douaumont). La pista è (ancora) in condizioni decorose, ma finisce lì. Il resto del campo dà davvero un’impressione piuttosto abbandonata, soprattutto, ma non solo, a causa dell’edificio del ristorante fatiscente. Solo la stazione di rifornimento TOTAL fa una buona impressione. Se non si dispone della carta appropriata, è indispensabile accordarsi con qualcuno del club. Nessun ATS, nessuna tassa.

Il campo si trova a 9 km dalla città e ottenere un taxi è — come in quasi tutte le piccole città francesi — difficile, soprattutto per la tratta dal campo alla città. Avevo con me la bici pieghevole. Tuttavia il percorso è molto ondulato; il ritorno dalla città è duro, seppur paesaggisticamente gradevole. In definitiva, una città piuttosto difficile da visitare in aereo. Verdun di per sé non è nulla di particolarmente speciale, ma ha comunque un certo fascino, cosa che non è necessariamente il caso di tutte le piccole città di Lothringen. Il centro cittadino recentemente rinnovato sul fiume Maas e la cattedrale con il centro per la pace mondiale nel palazzo vescovile sono carini. In città ci sono qua e là monumenti di guerra. L’ufficio turistico è aperto anche la domenica in estate. I principali reperti e monumenti di guerra da visitare (tra cui il cimitero) si trovano a ca. 5–8 km a nord-est della città, sulle colline. Esiste una linea di autobus dedicata ai visitatori di Verdun che collega i principali punti d’interesse della città e dei dintorni. Chi vuole approfondire ulteriormente trova a ca. 10 km a nord-ovest della città ricostruzioni realistiche delle trincee in cui si combatté nella 1ª GM (Tranchée de Chattancourt).