Campo d'aviazione civile Corte (LFKT)
Corte, Corse, France 🇫🇷
3.0 ∅ valutazione
Piste
1 RWY, 949m/3113ft 1 Runway, più lungo: 949m/3113ft (paved)
Cosa dicono gli altri piloti su LFKT
La maggior parte dei piloti che visitano la Corsica utilizza i campi lungo la costa, ma se volete vivere il cuore di quest’isola splendida — in senso letterale, politico e spirituale — allora dovreste visitare/alloggiare nella città di granito Corte: storicamente, il centro della terra dei banditi.
La maggior parte dei piloti arriverà da Calvi https://airfield.directory/airfield/LFKC- o Bastia LFKB, volando VFR risalendo la valle dal nord dell’isola, sorvolando la N197. C’è qualcosa di molto appagante nel coprire in 30 minuti di volo ciò che i camion, arrancando tra i tornanti laggiù, impiegano 4 ore a fare!
Campo: L’ho sempre trovato deserto (quindi uso A/A (in francese) 123.5), ma c’è una RWY pavimentata di 950m (altitudine: 1132’) con atterraggio/parcheggio gratuiti ma NESSUN CARBURANTE.
Di solito ho effettuato un avvicinamento diretto RWY 13; ma se si usa RWY 31, il circuito è destro (r/h) — tenetelo comunque stretto perché, sebbene il NE del campo sia ‘più basso’ del resto, il terreno sale rapidamente a 2000’/3800’.
A causa del terreno è spesso difficile chiudere un piano di volo (con Ajaccio BRIA: +33 4 95 22 61 85) con il cellulare; ma il campeggio locale (vedi sotto) in passato mi ha gentilmente permesso di usare la loro linea fissa. Se vi serve un piano di volo per la partenza, ho usato lo stesso numero e l’ho attivato con Bastia su 125.92 dopo il decollo.
Considerata l’elevazione del campo e il fatto che in estate si possono toccare i 40°C, controllate l’altitudine di densità, soprattutto per i decolli nel pomeriggio.
Corte: Questa città nido d’aquila fu capitale del regno indipendente creato da Pascal Paoli, e il suo spirito sembra vivere ancora nelle strade antiche, nel castello e nella Citadelle. Non è un posto “carino”, ma il paesaggio circostante è mozzafiato e la città è un centro per escursionisti seri. Anche se non ve la sentite di percorrere una parte, tantomeno tutta, della GR20 — questa Grande Randonnée è considerata da molti la più illustre d’Europa —, per un assaggio si possono fare le più semplici, ma comunque spettacolari e incantevoli, Gorges de la Restonica. https://www.hikideas.com/walk-restonica-melo-lake-capitello-lake/
Hotel: Ho soggiornato a La Restonica, http://www.aubergerestonica.com/ 2 km a SW della città: pieno di carattere e con ottima cucina + piscina; se volete salire di livello, c’è il Dominique Colonna ****, http://www.dominique-colonna.com/ proprio accanto, con lo stesso proprietario e la stessa piscina!
Se però siete disposti a qualcosa di spartano (come feci una volta quando avevo bisogno di partire alle 03:00), si può pernottare in una casa mobile/roulotte proprio accanto al campo. Da lì letteralmente si rotola giù dal letto dentro l’aereo! Camping Santa Barbara http://www.camping-santa-barbara.com/ ha bar/ristorante e mi ha procurato un taxi; mi ha chiuso il piano di volo; e mi ha servito una birra fresca e dissetante, mentre mi rilassavo ammirando il paesaggio in questa zona selvaggia e meravigliosa e riflettevo sull’essere uno dei pochi piloti britannici a visitarla/tornarci.
LFKT è un piccolo e tranquillo aerodromo nel centro della Corsica, situato in una valle montana a circa 1,100 ft di elevazione e circondato da rilievi elevati. La pista asfaltata è lunga circa 940–950 m ed è generalmente utilizzabile, sebbene possa apparire ruvida e presentare ciuffi d’erba; sulla pista 13 è marcata una soglia spostata. Il campo è di norma non presidiato, senza torre né personale di terra; le operazioni utilizzano la frequenza di auto‑informazione (A/A) 123.5 (francese consigliato) e i piloti devono effettuare chiamate in cieco. Non è disponibile carburante. Lo spazio di parcheggio è ampio e gratuito, senza tariffe regolari di atterraggio o sosta; talvolta qualcuno può riscuotere una tassa di atterraggio. Esempio: landing fee circa €25. Gli avvicinamenti sono a vista, con terreno impegnativo e talvolta scarsa copertura radio tra le montagne; le frequenze di Ajaccio e Bastia sono di solito ricevibili in prossimità del campo. Per la pista 31 si utilizza circuito a destra, da mantenere stretto a causa del terreno in aumento a NE del campo. L’altitudine di densità può essere significativa con il caldo estivo. Possibili turbolenza occasionale e meteo in rapido cambiamento per la posizione montana. Possono esserci pecore in pista; può rendersi necessario un passaggio basso per allontanarle. Le dotazioni sono minime: generalmente nessuna presenza di club o personale, nessuna manutenzione né carburante e poca infrastruttura oltre la pista. Il Camping Santa Barbara, con piscina e bar/ristorante, si trova accanto al campo (circa 50 m) e offre alloggi semplici inclusi mobile home/roulotte; la disponibilità può variare stagionalmente. Il campeggio ha assistito con taxi e chiusure dei piani di volo per i piloti. La cittadina di Corte si trova circa 2 km a nord del campo; a piedi 45–60 minuti, ma il caldo estivo può rendere la camminata impegnativa. I taxi a volte sono difficili da trovare o lenti ad arrivare; le tariffe sono €15–€20 a tratta. Corte ha un centro storico con ristoranti ed è una base per escursioni nelle montagne circostanti. Nessun servizio doganale o di immigrazione a LFKT. Il campo offre un’esperienza GA panoramica ma essenziale, adatta a voli VFR per piloti autosufficienti a proprio agio con operazioni remote in terreno montuoso. Procedure variabili; vedere AIP/NOTAM.
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