Piste
2 RWY, 3083m/10114ft 2 Runways, più lungo: 3083m/10114ft (unpaved)
Fonte: OpenAIP
Disponibilità carburante
Jet A1
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Webcam dell'Aeroporto
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↓ 2 kt
→L 3 kt
Vento
340° · 4 kt
Temperatura
16°C
Punto di rugiada
12°C
Visibilità
10km+
QNH
1018 hPa
Soffitto
7300 BKN
Trend 2 ore
Nessun cambiamento significativo
METAR: 37 min · aviationweather.gov
| Pista | Traverso | Prua |
|---|---|---|
| 04 | →L 3 kt | 2 kt ↑ |
| 22 | ←R 3 kt | 2 kt ↓ |
15:00Z → Domani 21:00Z
VFR
[11010KT 9999 SCT020 BKN040]
110° 10 kt · 9.7 km · Scattered (SCT) 2000ft · Broken (BKN) 4000ft
15:00Z → Domani 02:00Z
VFR
[BECMG 34008KT 9999 SCT020 BKN040]
Becoming (BECMG)
340° 8 kt · 9.7 km · Scattered (SCT) 2000ft · Broken (BKN) 4000ft
15:00Z → 17:00Z
[PROB40 TEMPO RA]
Probability (PROB) 40 Temporary (TEMPO)
Rain (RA)
Domani 02:00Z → Domani 12:00Z
VFR
[BECMG 09015KT 9999 SCT020 BKN040]
Becoming (BECMG)
90° 15 kt · 9.7 km · Scattered (SCT) 2000ft · Broken (BKN) 4000ft
Domani 12:00Z → Domani 21:00Z
VFR
[BECMG 16005KT 9999 SCT020 BKN040]
Becoming (BECMG)
160° 5 kt · 9.7 km · Scattered (SCT) 2000ft · Broken (BKN) 4000ft
METAR LFMN 221900Z 34004KT 330V040 9999 BKN073 BKN140 16/12 Q1018 NOSIG TAF LFMN 221400Z 2215/2321 11010KT 9999 SCT020 BKN040 BECMG 2215/2217 34008KT PROB40 TEMPO 2215/2217 RA BECMG 2302/2305 09015KT BECMG 2312/2314 16005KT
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L’handling è obbligatorio. Handler come Aviapartner sono disponibili e ottengono gli slot di arrivo e partenza; alle spese di handling si aggiungono le tasse di slot. Le procedure di arrivo possono essere complesse; gli arrivi da ovest comportano quote iniziali elevate (FL160), discese tardive e significativi requisiti di controllo della velocità in avvicinamento. È possibile essere parcheggiati in aree non sempre riportate sulle carte standard; sono previsti marshaller e trasferimento in minibus al terminal GA. Il terminal GA offre sale briefing e rinfreschi.
Le tariffe sono elevate per la GA non commerciale. Esempio: il totale per atterraggio, una notte di sosta, handling, tassa amministrativa, IVA e slot può arrivare a circa 400 €. Altro esempio: handling circa 160 €, tassa slot circa 20 €, tasse aeroportuali circa 100 €, totale conto circa 340 €.
Carburante disponibile; la puntualità del servizio varia da tempestiva a con ritardi significativi. Alcune segnalazioni menzionano lunghe attese sia per gli handler sia per le autobotti carburante.
Il trasporto a terra include il trasferimento in minibus tra le aree di parcheggio e il terminal. Le procedure richiedono attenzione; la sezione arrivo/partenza dell’AIP è articolata. Le clearance di partenza possono essere rilasciate prima del previsto. Le partenze verso est possono richiedere una salita ripida e il raggiungimento di FL100 entro 22 nm dal decollo.
Nel complesso, LFMN è adatto alla GA non commerciale ma è sensibilmente più costoso rispetto ad alternative nella regione. Le procedure variano; consultare AIP/NOTAM.