Piste
2 RWY, 3083m/10114ft 2 Runways, più lungo: 3083m/10114ft (unpaved)
Fonte: OpenAIP
Disponibilità carburante
Jet A1
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Webcam dell'Aeroporto
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↓ 2 kt
←R 5 kt
Vento
110° · 5 kt
Temperatura
19°C
Punto di rugiada
15°C
Visibilità
10km+
QNH
1011 hPa
Soffitto
Clear
Trend 2 ore
Nessun cambiamento significativo
Strati di nubi
5000
2500
0 ft
FEW 1600ft
METAR: 39 min · aviationweather.gov
| Pista | Traverso | Prua |
|---|---|---|
| 04 | ←R 5 kt | 2 kt ↑ |
| 22 | →L 5 kt | 2 kt ↓ |
09:00Z → Domani 00:00Z
VFR
[17005KT 9999 SCT020 BKN030]
170° 5 kt · 9.7 km · Scattered (SCT) 2000ft · Broken (BKN) 3000ft
Domani 00:00Z → Domani 06:00Z
VFR
[BECMG 33010KT 9999 SCT020 BKN030]
Becoming (BECMG)
330° 10 kt · 9.7 km · Scattered (SCT) 2000ft · Broken (BKN) 3000ft
Domani 00:00Z → Domani 06:00Z
MVFR
[PROB30 TEMPO BKN013]
Probability (PROB) 30 Temporary (TEMPO)
Broken (BKN) 1300ft
Domani 06:00Z → Domani 12:00Z
VFR
[BECMG 09015KT 9999 SCT020 BKN030]
Becoming (BECMG)
90° 15 kt · 9.7 km · Scattered (SCT) 2000ft · Broken (BKN) 3000ft
Domani 12:00Z → Domani 15:00Z
VFR
[BECMG 34005KT 9999 SCT020 BKN030]
Becoming (BECMG)
340° 5 kt · 9.7 km · Scattered (SCT) 2000ft · Broken (BKN) 3000ft
Domani 13:00Z → Domani 15:00Z
IFR
[PROB40 TEMPO 4007 RA]
Probability (PROB) 40 Temporary (TEMPO)
4.0 km · Rain (RA)
Alta probabilità di condizioni severe nella previsione.
PROB40 IFR
METAR LFMN 211330Z 11005KT 9999 FEW016 SCT053 19/15 Q1011 NOSIG TAF LFMN 210800Z 2109/2215 17005KT 9999 SCT020 BKN030 BECMG 2200/2202 33010KT PROB30 TEMPO 2200/2206 BKN013 BECMG 2206/2208 09015KT BECMG 2212/2215 34005KT PROB40 TEMPO 2213/2215 4000 RA
Link utili
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L’handling è obbligatorio. Handler come Aviapartner sono disponibili e ottengono gli slot di arrivo e partenza; alle spese di handling si aggiungono le tasse di slot. Le procedure di arrivo possono essere complesse; gli arrivi da ovest comportano quote iniziali elevate (FL160), discese tardive e significativi requisiti di controllo della velocità in avvicinamento. È possibile essere parcheggiati in aree non sempre riportate sulle carte standard; sono previsti marshaller e trasferimento in minibus al terminal GA. Il terminal GA offre sale briefing e rinfreschi.
Le tariffe sono elevate per la GA non commerciale. Esempio: il totale per atterraggio, una notte di sosta, handling, tassa amministrativa, IVA e slot può arrivare a circa 400 €. Altro esempio: handling circa 160 €, tassa slot circa 20 €, tasse aeroportuali circa 100 €, totale conto circa 340 €.
Carburante disponibile; la puntualità del servizio varia da tempestiva a con ritardi significativi. Alcune segnalazioni menzionano lunghe attese sia per gli handler sia per le autobotti carburante.
Il trasporto a terra include il trasferimento in minibus tra le aree di parcheggio e il terminal. Le procedure richiedono attenzione; la sezione arrivo/partenza dell’AIP è articolata. Le clearance di partenza possono essere rilasciate prima del previsto. Le partenze verso est possono richiedere una salita ripida e il raggiungimento di FL100 entro 22 nm dal decollo.
Nel complesso, LFMN è adatto alla GA non commerciale ma è sensibilmente più costoso rispetto ad alternative nella regione. Le procedure variano; consultare AIP/NOTAM.