Piste
2 RWY, 3083m/10114ft 2 Runways, più lungo: 3083m/10114ft (unpaved)
Fonte: OpenAIP
Disponibilità carburante
Jet A1
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Webcam dell'Aeroporto
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↓ 2 kt
→L 6 kt
Vento
330° · 6 kt
Temperatura
15°C
Punto di rugiada
11°C
Visibilità
10km+
QNH
1020 hPa
Soffitto
12000 OVC
Trend 2 ore
Nessun cambiamento significativo
METAR: 31 min · aviationweather.gov
| Pista | Traverso | Prua |
|---|---|---|
| 04 | →L 6 kt | 2 kt ↑ |
| 22 | ←R 6 kt | 2 kt ↓ |
21:00Z → Domani 01:00Z
VFR
[34010KT 9999 BKN080]
340° 10 kt · 9.7 km · Broken (BKN) 8000ft
Domani 01:00Z → Domani 11:00Z
VFR
[BECMG 07012KT 9999 BKN080]
Becoming (BECMG)
70° 12 kt · 9.7 km · Broken (BKN) 8000ft
Domani 03:00Z → Domani 07:00Z
[PROB40 34010KT]
Probability (PROB) 40 Probability (PROB)
340° 10 kt
Domani 11:00Z → Domani 21:00Z
VFR
[BECMG 13005KT 9999 BKN080]
Becoming (BECMG)
130° 5 kt · 9.7 km · Broken (BKN) 8000ft
Domani 21:00Z → Fri 03:00Z
VFR
[BECMG 33010KT 9999 BKN080]
Becoming (BECMG)
330° 10 kt · 9.7 km · Broken (BKN) 8000ft
METAR LFMN 222230Z 33006KT 9999 SCT076 OVC120 15/11 Q1020 NOSIG TAF LFMN 222000Z 2221/2403 34010KT 9999 BKN080 BECMG 2301/2303 07012KT PROB40 2303/2307 34010KT BECMG 2311/2313 13005KT BECMG 2321/2323 33010KT
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L’handling è obbligatorio. Handler come Aviapartner sono disponibili e ottengono gli slot di arrivo e partenza; alle spese di handling si aggiungono le tasse di slot. Le procedure di arrivo possono essere complesse; gli arrivi da ovest comportano quote iniziali elevate (FL160), discese tardive e significativi requisiti di controllo della velocità in avvicinamento. È possibile essere parcheggiati in aree non sempre riportate sulle carte standard; sono previsti marshaller e trasferimento in minibus al terminal GA. Il terminal GA offre sale briefing e rinfreschi.
Le tariffe sono elevate per la GA non commerciale. Esempio: il totale per atterraggio, una notte di sosta, handling, tassa amministrativa, IVA e slot può arrivare a circa 400 €. Altro esempio: handling circa 160 €, tassa slot circa 20 €, tasse aeroportuali circa 100 €, totale conto circa 340 €.
Carburante disponibile; la puntualità del servizio varia da tempestiva a con ritardi significativi. Alcune segnalazioni menzionano lunghe attese sia per gli handler sia per le autobotti carburante.
Il trasporto a terra include il trasferimento in minibus tra le aree di parcheggio e il terminal. Le procedure richiedono attenzione; la sezione arrivo/partenza dell’AIP è articolata. Le clearance di partenza possono essere rilasciate prima del previsto. Le partenze verso est possono richiedere una salita ripida e il raggiungimento di FL100 entro 22 nm dal decollo.
Nel complesso, LFMN è adatto alla GA non commerciale ma è sensibilmente più costoso rispetto ad alternative nella regione. Le procedure variano; consultare AIP/NOTAM.