Piste
3 RWY, 2991m/9812ft 3 Runways, più lungo: 2991m/9812ft (paved)
Fonte: OpenAIP
Disponibilità carburante
Jet A1
Jet A1: Cisterna · 0500-2200 LT
Fonte: dati di OpenAIP. Contatta l'FBO per i prezzi.
Nessun prezzo carburante recente – segnala qui. Aeroporto/FBO? Prova Aerops.
Webcam dell'Aeroporto
Caricamento webcam...
↓ 2 kt
Vento
80° · 2 kt
Temperatura
16°C
Punto di rugiada
13°C
Visibilità
CAVOK
QNH
1019 hPa
Soffitto
Clear
Trend 2 ore
Nessun cambiamento significativo
METAR: 15 min · aviationweather.gov
| Pista | Traverso | Prua |
|---|---|---|
| 07 | 0 kt | 2 kt ↑ |
| 09 | 0 kt | 2 kt ↑ |
| 03 | ←R 2 kt | 1 kt ↑ |
| 21 | →L 2 kt | 1 kt ↓ |
| 25 | 0 kt | 2 kt ↓ |
| 27 | 0 kt | 2 kt ↓ |
00:00Z → Domani 00:00Z
VFR
[03005KT 9999 NSW NSC]
30° 5 kt · 9.7 km · No Significant Weather (NSW) · No significant clouds (NSC)
METAR LFPB 170200Z AUTO 08002KT CAVOK 16/13 Q1019 NOSIG TAF LFPB 162300Z 1700/1724 03005KT CAVOK
Orari di volo
GG . MM . AAAA
--:--
GG . MM . AAAA
--:--
Inserisci ETA/ETD e accedi per impostare la tua sigla e tariffe personalizzate.
Link utili
* = accesso richiesto
Cosa dicono gli altri piloti su LFPB
Nessun rapporto pilota ancora
Sii il primo a condividere la tua esperienza in LFPB
AirfieldBot
L'handling è obbligatorio ed è disponibile tramite diversi agenti, inclusi Advanced Air Support e Darta. Le tariffe sono elevate per GA non commerciale; un soggiorno di due giorni costa circa €920 tutto compreso. Esempio: handling, parcheggio e security per una breve sosta circa €920. Nessun Avgas disponibile. Il carburante richiede ordine anticipato ed è descritto come costoso.
Il trasporto pubblico verso il centro di Paris richiede circa un'ora; il trasferimento in taxi verso il centro città è di circa 30 minuti e circa €40. Il layout dell'aeroporto appare complesso ma è gestibile per chi visita per la prima volta. Gli arrivi IFR utilizzano procedure RNAV standard con vettori radar da Charles de Gaulle Approach; le carte possono essere dettagliate ed è importante comprendere chiaramente gli arrivi RNAV. Le partenze possono richiedere di specificare in anticipo l'esatta rotta di partenza RNAV.
Le procedure variano; vedere AIP/NOTAM.