Aeroporto Merville Calonne (LFQT) IFR

Merville Calonne [LFQT] è al tempo stesso una benedizione e un luogo/spettacolo triste (perdonate il gioco di parole!) — ha persino un’aria da Mary Celeste.

C’è una pista pavimentata appena rinnovata di 1840 m con ILS e RNP per pista 22 a un’estremità e RNP per pista 04 all’altra; illuminazione; ma NIENTE Dogana; ATC completo (ma per quanto ancora?); Avgas e JetA; un club house nuovissimo e all’avanguardia — tra i migliori che io abbia mai visto — insieme a un ottimo ristorante nuovo e ampio parcheggio GA. Tutto con tariffe molto ragionevoli. Ma non c’è nessuno! [Nei due giorni in cui sono stato lì, l’ATC francese era in sciopero e persino i vigili del fuoco se n’erano andati — sebbene ci fosse un bollitore caldo sul fornello!]

Un paio d’anni fa il campo era al massimo dell’attività: il governo cinese e Air France addestravano lì i loro piloti. Ora se ne sono andati tutti: i cinesi fanno l’addestramento «in house» e Air France si è trasferita a Oxford. Il risultato è un aeroporto che sembra nuovo di zecca, ma deserto.

Resta comunque un luogo ideale per addestramento e rinnovi IR: a soli 15 minuti di volo a sud di Calais (senza la complicazione della zona della centrale nucleare).

IFR: Oltre a ILS e RNP, ci sono procedure NDB per entrambe le piste, nonché STAR e SID. Ho transitato via IBERU sia in ingresso sia in uscita.

Tasse e carburante: Per il mio Piper Arrow ho pagato 9 € di atterraggio e 6 € per 24 h di parcheggio (questo dopo tre giorni, quando si è presentato un unico pompiere). Ha lasciato intendere che la tassa di atterraggio copre la prima avvicinata strumentale e non sembrava interessarsi a quante altre avvicinate si facessero dopo.

Carburante: C’è il solito self-service TOTAL 24 h, ma durante il giorno lo aziona il pompiere.

L’Aeroclub: l'aéroclub de la Lys et de L'Artois https://aeroclublys.org/ ha un club house modernissimo, nuovissimo, con ampio parcheggio GA. Si trova sul lato sud (di fronte al terminal principale). L’accoglienza è calorosa, in particolare da parte del Président, André Jonghmans — l’uomo che è riuscito a convincere le autorità francesi a spendere migliaia di euro per il club! C’è un bar/sala caffè, ampie sale di pianificazione con possibilità di presentare i piani di volo, ecc. Come si vede dal sito web, farebbe invidia a qualsiasi aeroclub. Benché di norma presidiato durante il giorno, se devi passare attraverso il club house per uscire/entrare nell’area parcheggio, il codice alle porte è: l’ATIS + , cioè 1279. Al piano superiore, sia tramite il club sia dall’esterno con ingresso dedicato, c’è un ristorante nuovo e molto attraente: L’Helice. https://www.helice-restaurant.fr/?lang=en È aperto tutti i giorni (tranne il lunedì).

Città & hotel: Purtroppo Merville (a 2 km) non ha nulla di particolarmente attrattivo, essendo stata totalmente distrutta circa 11 volte nella sua storia, comprese entrambe le Guerre Mondiali! Anche la scelta di hotel è molto limitata. Sul lato del terminal, proprio accanto alla torre, c’è il semplice Hotel Mervill Airport. Ha una posizione comoda (se si è da quel lato del campo), ma è molto basico.