Piste
2 RWY, 2403m/7883ft 2 Runways, più lungo: 2403m/7883ft (paved)
Fonte: OpenAIP
Disponibilità carburante
Jet A1
Jet A1: Cisterna
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Webcam dell'Aeroporto
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↓ 14 kt
←R 5 kt
Vento
270° · 15 kt
Temperatura
13°C
Punto di rugiada
11°C
Visibilità
8km
QNH
1009 hPa
Soffitto
1900 BKN
Trend 2 ore
Becoming (BECMG)
[26015G30KT]
→ 260° 15 kt G30
Strati di nubi
5000
2500
0 ft
FEW 1300ft
BKN 1900ft
OVC 3700ft
METAR: 20 min · aviationweather.gov
| Pista | Traverso | Prua |
|---|---|---|
| 25 | ←R 5 kt | 14 kt ↑ |
| 20 | ● ←R 14 kt | 5 kt ↑ |
| 02 | ● →L 14 kt | 5 kt ↓ |
| 07 | →L 5 kt | 14 kt ↓ |
00:00Z → 19:00Z
VFR
[26015G30KT 9999 NSC]
260° 15 kt G30 · 9.7 km · No significant clouds (NSC)
00:00Z → 05:00Z
IFR
[TEMPO 18020G30KT 3492 RA BKN017]
Temporary (TEMPO)
180° 20 kt G30 · 3.5 km · Rain (RA) · Broken (BKN) 1700ft
00:00Z → 05:00Z
IFR
[PROB40 TEMPO BKN008]
Probability (PROB) 40 Temporary (TEMPO)
Broken (BKN) 800ft
Alta probabilità di condizioni severe nella previsione.
PROB40 IFR
09:00Z → 15:00Z
MVFR
[TEMPO 4892 SHRA SCT025]
Temporary (TEMPO)
4.9 km · Showers Rain (SHRA) · Scattered (SCT) 2500ft TCU
Attività temporalesca prevista o segnalata.
CB
19:00Z → Domani 00:00Z
VFR
[BECMG 26010KT 9999 NSC]
Becoming (BECMG)
260° 10 kt · 9.7 km · No significant clouds (NSC)
METAR LFRH 060430Z AUTO 27015KT 8000 -RADZ FEW013 BKN019 OVC037 13/11 Q1009 BECMG 26015G30KT TAF LFRH 052300Z 0600/0624 26015G30KT 9999 NSC TEMPO 0600/0605 18020G30KT 3500 RA BKN017 PROB40 TEMPO 0600/0605 BKN008 TEMPO 0609/0615 4900 SHRA SCT025TCU BECMG 0619/0621 26010KT
Informazioni aggiuntive
⚠️ PPR richiesto
Autorizzazione preventiva richiesta per l'atterraggio
Link utili
* = accesso richiesto
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Lorient (LFRH) opera come aeroporto militare con terminal civile. PPR è richiesto per IFR civile e tutti i voli militari, mentre per il VFR civile i requisiti non sono chiari; nella pratica, il PPR viene richiesto di routine via ban_lannbihoue.cla@marine.defense.gouv.fr ed è generalmente concesso senza difficoltà. La Dogana richiede una notifica separata via e‑mail. Le procedure sono lineari, ma la pista ha cavi di arresto a entrambe le estremità; è consentito rullare sopra di essi, ma è consigliata prudenza. Dopo l’atterraggio, è previsto che gli aeromobili riportino pista libera, si arrestino e poi passino sulla frequenza Ground. La principale taxiway civile A non è visibile dalla torre quando attraversa aree boscate.
La piccola aerostazione ospita circa cinque società di autonoleggio. La brasserie potrebbe non essere sempre aperta. Il parcheggio sul piazzale civile può essere limitato, in particolare nei periodi di traffico; l’aeroclub locale (http://www.aeroclub-region-lorient.com/) offre ulteriori possibilità di parcheggio all’interno del proprio recinto quando non c’è spazio sul piazzale principale.
La disponibilità di Avgas è poco affidabile e spesso non disponibile per i visitatori; le pompe del club locale sono visibili ma non accessibili ai non soci. Il rifornimento può richiedere un volo verso aerodromi vicini come Vannes o Belle-Île.
Esempio: tassa di atterraggio e sosta di cinque ore circa €30.
Le disposizioni doganali richiedono preavviso via e‑mail. Le procedure variano; vedere AIP/NOTAM.