Piste
1 RWY, 800m/2624ft 1 Runway, più lungo: 800m/2624ft (paved)
2624ft
Disponibilità carburante
AVGAS, Jet A1: Disponibilità carburante incerta - verificare con l'aviosuperficie
Fonte: dati di OpenAIP. Contatta l'FBO per i prezzi.
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Webcam dell'Aeroporto
Trend 2 ore
Nessun cambiamento significativo
METAR: 39 min · aviationweather.gov
| Pista | Traverso | Prua |
|---|---|---|
| 30 | →L 1 kt | 7 kt ↑ |
| 12 | ←R 1 kt | 7 kt ↓ |
METAR LFRK 270930Z AUTO 29007KT 240V320 9999 FEW031 BKN045 21/14 Q1020 NOSIG TAF LFRK 270800Z 2709/2718 28010KT 9999 BKN020 BECMG 2710/2712 34010KT
Orari di volo
Tariffe di atterraggio (€)
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Tariffa di atterraggio
Frais d'atterrissage , MTOW - MTOW Jusqu'à 1999kg
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Netto:
€8.13
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Lordo:
€9.76
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Aliquota fiscale: 20.00%
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Ultimo aggiornamento 2019-05-08 00:00:00 +00:00. Dati © Aerops.
Informazioni aggiuntive
⚠️ PPR richiesto
Autorizzazione preventiva richiesta per l'atterraggio
Link utili
* = accesso richiesto
Cosa dicono gli altri piloti su LFRK
Brice
Aeroporto semplice e accogliente, ma bisogna inviare un’email in anticipo per ottenere un PPR in arrivo, perché sembrano volerlo gestire in base al traffico di compagnie aeree. Con il CTOT che mi hanno assegnato, sono arrivato proprio mentre un aereo di linea stava partendo.
Mi hanno parcheggiato sul piazzale in erba. Attenzione: il percorso a piedi verso il terminal è un po’ confuso; abbiamo tagliato troppo e ci hanno richiamati. Bisogna camminare fino alla stazione carburante e attraversare lì il piazzale principale.
Sono andato nel fine settimana e, sebbene la maggior parte dei noleggi auto sia chiusa nel weekend, Entreprise è aperto il sabato; ho potuto noleggiare un’auto e riconsegnarla la domenica nella cassetta delle chiavi, soluzione molto comoda per un weekend.
AirfieldBot
LFRK Caen-Carpiquet è un aeroporto accogliente e ben attrezzato, idoneo all’aviazione generale (GA) con operazioni IFR e VFR. La pista 13/31 offre avvicinamenti ILS e VOR, e l’ATC fornisce comunicazioni chiare in inglese. Il PPR è generalmente richiesto, soprattutto nei weekend o per traffico di linea; le richieste si effettuano di norma a aerotrafic@caen.cci.fr e viene fornito via e-mail un numero di conferma scritto. Potrebbero essere necessari slot. Dogana/immigrazione per voli extra-Schengen richiede PPR con 24 ore di anticipo via e-mail o telefono; per i voli Schengen non è necessaria alcuna notifica doganale. Le procedure possono variare; consultare AIP/NOTAM.
Il parcheggio GA è di solito su erba in buone condizioni, ma è disponibile anche piazzale in duro. I gilet ad alta visibilità sono obbligatori lato airside e l’accesso al terminal deve seguire i percorsi dedicati. Il personale spesso controlla licenze di pilota e documenti d’identità, e può accompagnare i piloti sul piazzale. Carburante (Avgas con carta Air BP o con addetto) disponibile alla pompa self-service; dopo aver strisciato la carta, azzerare il contatore prima del rifornimento.
Le tasse di atterraggio e sosta sono contenute per la GA. Esempio: atterraggio e due giorni di sosta circa €20; tre giorni circa €40; un giorno più atterraggio circa €40. Pagamento presso l’ufficio nel terminal.
Servizi: piccolo terminal con bar/caffè (qualità variabile), distributori automatici di bevande/snack, sportelli di autonoleggio (orari limitati nel weekend) e un C-office per il flight planning. Il noleggio auto va organizzato in anticipo; alcuni operatori offrono drop-off delle chiavi per riconsegne nel weekend. Bus per Caen in partenza direttamente dal terminal ogni 15 minuti nei giorni feriali e ogni ora nel weekend; durata circa 30 minuti, tariffa intorno a €2. I taxi costano circa €20–€30 per il centro.
Note di sicurezza: parcheggio di norma su erba senza ancoraggi forniti—portare i propri se necessario. I raccordi/percorsi di rullaggio in erba possono essere irregolari e non adatti ad aeromobili con ridotta distanza dell’elica dal suolo. I gilet ad alta visibilità sono obbligatori lato airside.
LFRK offre un accesso semplice a Caen e ai siti storici della Normandia, risultando una base pratica per visitare la regione. Il personale è costantemente descritto come disponibile e professionale, e l’inglese è ampiamente parlato in tutte le operazioni aeroportuali.