Piste
1 RWY, 1420m/4658ft 1 Runway, più lungo: 1420m/4658ft (paved)
4658ft
Disponibilità carburante
Disponibilità carburante incerta - verificare con l'aviosuperficie
Restrizioni
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Webcam dell'Aeroporto
Trend 2 ore
Nessun cambiamento significativo
METAR: 43 min · aviationweather.gov
| Pista | Traverso | Prua |
|---|---|---|
| 20 | ←R 3 kt | 8 kt ↑ |
| 02 | →L 3 kt | 8 kt ↓ |
Alta probabilità di condizioni severe nella previsione.
PROB40 TS
Grandine, grandine piccola o pellet di ghiaccio segnalati.
GR
Attività temporalesca prevista o segnalata.
CB
METAR LFRM 291430Z AUTO 22008KT 170V270 CAVOK 37/09 Q1015 NOSIG TAF LFRM 291100Z 2912/3012 24006KT CAVOK BECMG 2921/2923 36010KT PROB40 TEMPO 3003/3008 VRB15G30KT 4000 TSRAGR BKN100CB FM300800 VRB05KT CAVOK
Orari di volo
Informazioni aggiuntive
⚠️ PPR richiesto
Autorizzazione preventiva richiesta per l'atterraggio
Link utili
* = accesso richiesto
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Gli arrivi IFR sono semplici; il controllo torre e il personale sono cordiali e disponibili. L’aeroporto è adiacente al circuito di Le Mans, e un trasferimento in città richiede circa 15–20 minuti in taxi. L’aeroporto è normalmente aperto dal lunedì al venerdì; le operazioni nel weekend richiedono richiesta preventiva e comportano un costo aggiuntivo per l’apertura e l’estensione dell’ATS. Nessun ATS è disponibile nei weekend salvo accordi. Durante i grandi eventi le tariffe possono essere sensibilmente più alte; Esempio: oneri totali circa 200 € per atterraggio, parcheggio (2 notti) e handling durante un evento. Al di fuori degli eventi, le tariffe sono molto più basse; Esempio: tassa di atterraggio circa 20 €.
Rifornimento disponibile 24 ore con carta Total presso un impianto fisso Avgas a nord della torre. La dogana può essere organizzata via e-mail secondo l’indirizzo riportato nell’IAP; la presenza della dogana è possibile su richiesta, inclusi i weekend se coordinata in anticipo. Le procedure di sicurezza includono il controllo dei bagagli prima della partenza.
Nei weekend senza ATC, gli arrivi utilizzano Nantes Approach fino all’IAF, quindi le chiamate si effettuano in francese sulla frequenza dell’aeroporto; si applicano i minimi di circling quando l’ATC non è disponibile. Il percorso a piedi dal parcheggio alla sala arrivi è breve, ma l’accesso al circuito può richiedere una lunga camminata o un taxi se non è attiva alcuna navetta. Le procedure variano; consultare AIP/NOTAM.