Campo d'aviazione civile Pescara (LIBP)

Il PPR è richiesto e di norma gestito in modo efficiente via email; fornire tutti i dettagli inclusi ETA/ETD, DEP/DES, nome e indirizzo dell'operatore e un numero di partita IVA. Le risposte sono generalmente rapide, sebbene alcuni report segnalino occasionali difficoltà di disponibilità parcheggio o di comunicazione. Sono disponibili procedure IFR con avvicinamenti ILS alle piste 04 e 22, con circling consentito; l'ATC è descritto come cordiale ma talvolta può confondersi o richiedere chiarimenti sulle istruzioni di rullaggio. Lo sdoganamento è disponibile su richiesta, ma il processo può essere talvolta lento o disorganizzato.

Il handling è obbligatorio per GA e costa circa €50-€60. Le tasse di atterraggio e decollo sono circa €10 complessivi. I costi di parcheggio variano: le tariffe notturne possono sembrare alte, ma le soste più lunghe risultano più convenienti, con esempi di €11 per tre notti o circa €4 al giorno per parcheggi prolungati. Esempio: handling circa €60; atterraggio/decollo circa €10; parcheggio tre notti circa €11. Pagamento con carta di credito accettato.

Carburante (Avgas e JetA1) disponibile ma può essere costoso, specialmente per piccole quantità a causa di sovrapprezzi; i prezzi dell'Avgas sono variati da €2.35 a oltre €2.70 al litro in report passati. Il rifornimento può richiedere coordinamento con l'addetto al rifornimento, generalmente disponibile; il punto carburante si trova all'estremità lontana della pista.

Le strutture includono parcheggio di fronte al terminal, navetta attraverso il piazzale (talvolta a pagamento) e un ristorante descritto come cordiale e buono. Non è menzionata una sala briefing GA dedicata; gli agenti di handling potrebbero non assistere nelle attività di flight planning. Noleggio auto Drivalia disponibile in loco senza prenotazione preventiva fuori alta stagione.

Le opzioni di trasporto a terra includono un autobus per Pescara ogni 20 minuti (circa €2), sebbene i taxi possano essere costosi per tragitti brevi.

Alcuni report segnalano requisiti documentali complessi (inclusa la partita IVA) e formalità di handling e dogana che richiedono tempo. Le procedure possono variare; consultare AIP/NOTAM per i dettagli operativi.

In generale, Pescara (LIBP) offre piena capacità IFR, dogana su richiesta, servizi carburante e strutture adeguate per GA non commerciale, ma aspettatevi handling obbligatorio, efficienza variabile dei servizi a terra e costi più elevati per soste brevi o piccoli rifornimenti.