Trieste/Ronchi Dei Legionari Airport (LIPQ)
IFRRonchi dei Legionari, Friuli-Venezia Giulia, Italy
🇮🇹
Orari operativi:
Tutti i giorni 04:30–23:00 HL
Dogana & Immigrazione:
Dogana: Tutti i giorni 05:00–23:00 HL • Immigrazione: Tutti i giorni 05:00–23:00 HL
Piste
1 RWY, 3000m/9842ft 1 Runway, più lungo: 3000m/9842ft (paved)
Fonte: OpenAIP
09/27
Asfalto
Lunghezza
3000m
9842ft
9842ft
09/27
Asfalto
Lunghezza
3000m/9842ft
3000m/9842ft
Forza
120/F/A/W/T
PCN
Disponibilità carburante
AVGAS
Jet A1
AVGAS, Jet A1: Cisterna · 0430-2300 (0330-2200) LT, 0500-2100 (0400-2000) LT
Fonte: dati di OpenAIP. Contatta l'FBO per i prezzi.
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Webcam dell'Aeroporto
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↓ 11 kt
←R 2 kt
Vento
100° · 11 kt
Temperatura
11°C
Punto di rugiada
-2°C
Visibilità
10km+ (NCD)
QNH
1023 hPa
Soffitto
Clear
METAR: 38 min · aviationweather.gov
| Pista | Traverso | Prua |
|---|---|---|
| 09 | ←R 2 kt | 11 kt ↑ |
| 27 | →L 2 kt | 11 kt ↓ |
00:00Z → 13:00Z
VFR
[07015G25KT 9999 BKN050]
70° 15 kt G25 · 9.7 km · Broken (BKN) 5000ft
13:00Z → 18:00Z
VFR
[BECMG 07010KT 9999 BKN050]
Becoming (BECMG)
70° 10 kt · 9.7 km · Broken (BKN) 5000ft
18:00Z → Domani 00:00Z
VFR
[BECMG VRB05KT 9999 BKN050]
Becoming (BECMG)
Variable (VRB) 5 kt · 9.7 km · Broken (BKN) 5000ft
METAR LIPQ 300150Z AUTO 10011KT 9999 NCD 11/M02 Q1023 TAF LIPQ 292300Z 3000/3024 07015G25KT 9999 BKN050 BECMG 3013/3015 07010KT BECMG 3018/3020 VRB05KT
Orari di volo
GG . MM . AAAA
--:--
GG . MM . AAAA
--:--
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Tariffe di atterraggio (€)
|
Tariffa di atterraggio
Landing fee , With noise certificate - MTOW up to 2000kg
|
Netto:
€3.95
|
Lordo:
€4.82
|
|
Aliquota fiscale: 22.00%
|
||
Ultimo aggiornamento 2022-08-16 00:00:00 +00:00. Dati © Aerops.
Link utili
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Cosa dicono gli altri piloti su LIPQ
Philipp
Per alcuni anni c’era sempre qualcosa che rendeva problematica l’autorizzazione PPR. Prima il COVID, poi apparentemente dei lavori, poi chissà cos’altro. Da 1–2 anni sembra essersi normalizzato e il PPR di solito funziona. Dopo la mia mail ho dovuto sollecitare una volta, poi è arrivato l’OK. Se arrivi IFR da nord-est (NIPEL), Ljubljana purtroppo ti mantiene a FL120 fino a RIFEN, praticamente fino a poco prima del campo. Se possibile, conviene cancellare IFR poco dopo NIPEL e iniziare la discesa. ATC senza problemi. La pompa Avgas è ancora quella vecchissima unità dietro una recinzione vicino al Taxiway Golf. L’attesa per un rifornitore può andare a fortuna. Il problema maggiore: anche dopo il rifornimento il pagamento del carburante richiede un’eternità perché (almeno come primo cliente di Carboil) bisogna essere registrati e la procedura è estremamente complicata. Neppure il prezzo è allettante: 3€/l. Per il resto, handling buono; si va in minibus al terminal e si è subito ai banchi noleggio auto. Sixt molto consigliata. LIPQ è molto utile se si vuole esplorare un po’ il Friuli: Grado (spiaggia e laguna), Gorizia, Udine o i paesi circostanti. Per Trieste, invece, Portoroz LJPZ è più vicino ed economico. Partenza: nel terminal c’è un ufficio di aviazione generale dove si paga; non è sempre presidiato. Le tariffe sono un po’ alte; solo 70€ per l’handling portano il conto, con 28 ore di parcheggio e 2 PAX, a 135€. Per il resto, partenza nuovamente semplice e rapida.
Patrick
Handling tramite l'aeroporto per PPR. Personale cordiale, arrivo/partenza facili, buoni orari operativi.
AirfieldBot
L’accesso dell’aviazione generale (GA) a LIPQ è soggetto a requisiti PPR restrittivi; l’approvazione spesso dipende dal fornire una motivazione solida, come la necessità di avvicinamenti strumentali o l’assenza di alternative su erba idonee. Alcune richieste vengono respinte senza spiegazioni, limitando di fatto le operazioni GA. Quando l’accesso è concesso, il personale è descritto come cordiale ed efficiente, con gestione rapida e servizio disponibile.
I diritti comprendono addebiti separati per atterraggio, handling e parcheggio. Per un aeromobile con MTOW inferiore a 2 t, esempi: atterraggio circa €20, handling circa €50 e parcheggio circa €20 al giorno. In alcuni casi, i costi totali per una settimana possono arrivare a circa €190–200 a seconda della durata del parcheggio. Esempio: oneri totali per una sosta breve circa €100; soste più lunghe con parcheggio prolungato possono essere superiori.
Le prenotazioni del parcheggio sono obbligatorie a causa dei posti GA limitati, talvolta prioritizzati per i jet. L’accesso al piazzale avviene solo con guida follow-me o con trasporto equipaggio; non è consentito muoversi a piedi senza scorta. Le rotazioni/tempi di turnaround possono subire ritardi se il personale è impegnato o durante i movimenti di linea.
Il rifornimento è disponibile ma spesso lento e scomodo; si verificano ritardi se il traffico di linea ha la priorità. L’impianto/piazzola di rifornimento è piccolo e può richiedere rullaggio su tratti d’erba a causa di problemi di manutenzione. Il pagamento del carburante comporta l’essere accompagnati a un ufficio separato e l’attesa della fatturazione.
Le strutture includono un piccolo ufficio GA nel terminal principale, accesso a un terminale meteo e internet disponibile nella sala GA. I ristoranti operano con orari limitati; snack disponibili al bar durante le pause. Trieste e Grado sono raggiungibili con bus diretto (circa 30–40 minuti) o in treno dalla vicina Monfalcone.
Le procedure variano; consultare AIP/NOTAM.