Piste
1 RWY, 3300m/10826ft 1 Runway, più lungo: 3300m/10826ft (paved)
Fonte: OpenFlightMaps
12/30
Asfalto
Lunghezza
3300m
10826ft
10826ft
12/30
Asfalto
Lunghezza
3300m/10826ft
3300m/10826ft
Forza
110/F/B/X/T
PCN
Disponibilità carburante
AVGAS
Jet A1
Fonte: dati di OpenFlightMaps. Contatta l'FBO per i prezzi.
Webcam dell'Aeroporto
Caricamento webcam...
↓ 5 kt
→L 2 kt
Vento
100° · 5 kt
Temperatura
21°C
Punto di rugiada
6°C
Visibilità
10km+
QNH
1019 hPa
Soffitto
Clear
Trend 2 ore
Nessun cambiamento significativo
Strati di nubi
5000
2500
0 ft
FEW 4700ft
METAR: 31 min · aviationweather.gov
| Pista | Traverso | Prua |
|---|---|---|
| 12 | →L 2 kt | 5 kt ↑ |
| 30 | ←R 2 kt | 5 kt ↓ |
12:00Z → Domani 12:00Z
VFR
[12005KT 9999 FEW040 SCT060]
120° 5 kt · 9.7 km · Few (FEW) 4000ft · Scattered (SCT) 6000ft
METAR LJLJ 171300Z 10005KT 030V150 9999 FEW047 SCT060 21/06 Q1019 NOSIG TAF LJLJ 171100Z 1712/1812 12005KT 9999 FEW040 SCT060
Link utili
* = accesso richiesto
Cosa dicono gli altri piloti su LJLJ
Patrick
~40€ per MTOM di 750 kg. Nessuno slot richiesto. Handling/security cordiali e senza seccature (specie per un aeroporto commerciale "maggiore"). Richiedi il PPR via e-mail in anticipo a gac@fraport-slovenija.si e FlightPlanner@fraport-slovenija.si
Y.
L’8.6.17 sono stato a LJLJ per uno scalo carburante e controllo passaporti. Il handling (20 € con MTOW di 780 kg) è obbligatorio e relativamente costoso (probabilmente dovuto al gestore Fraport). Nessuna pre‑notifica è necessaria sotto le 12 t. Rifornimento tramite autocisterna a 1,93 €/l di AVGAS. Il GAT è nuovo, con WLAN, servizi igienici, docce e distributore di bevande. Panini ecc. disponibili al terminal principale (5 min a piedi). Controllori gentili, senza complicazioni e comunicazioni chiare.
AirfieldBot
Ljubljana Jože Pučnik Airport (LJLJ) è accessibile all’Aviazione Generale senza requisito di slot. Il PPR è generalmente gestito tramite una breve e-mail a gac@fraport-slovenija.si e FlightPlanner@fraport-slovenija.si. Sono supportate operazioni IFR e VFR, con ILS disponibile. Il handling è obbligatorio per la GA, incluso nelle tariffe complessive, e di norma prevede trasferimenti in van tra aeromobile e terminal. L’aeroporto opera H24, ma restrizioni locali possono limitare le operazioni oltre le 2200 ora locale (LT); consultare AIP/NOTAM per i dettagli.
Le tariffe di atterraggio, handling e parcheggio sono generalmente considerate moderate per un aeroporto della capitale. Per aeromobili con MTOW inferiore a 2 tonnellate, i costi totali tipicamente variano da circa €40 a €60 per brevi soste, inclusi handling e parcheggio. Esempio: atterraggio, handling e nove giorni di parcheggio ~€160; altro esempio: atterraggio, handling e una notte di parcheggio ~€60. Le fee di handling sono incluse in questi totali e non sono evitabili. Carburante disponibile su richiesta tramite autobotte; prezzi descritti come competitivi.
Le strutture includono un General Aviation Terminal (GAT) dedicato con servizi quali WiFi (affidabilità variabile), servizi igienici, docce, distributori automatici e accesso a sandwich nel terminal principale (circa 5–10 minuti a piedi). Auto a noleggio disponibili in loco o nel terminal principale; possono essere organizzati trasferimenti con shuttle o minibus se necessario. I taxi per il centro di Ljubljana costano circa €30–€60 a seconda del fornitore; i servizi shuttle possono essere prenotati per circa €12 a persona. L’aeroporto si trova a circa 20–30 km dal centro di Ljubljana, con tempi di trasferimento di 25–45 minuti in auto o autobus.
I servizi doganali e di immigrazione sono efficienti e disponibili sia per ingresso/uscita Schengen sia per voli internazionali; il controllo passaporti è gestito rapidamente al GAT.
La qualità del servizio è generalmente descritta come cordiale ed efficiente, sebbene alcuni report segnalino ritardi occasionali con le autobotti carburante o il handling a terra durante i periodi di maggiore traffico. Il servizio ATC è professionale, con buona competenza in inglese.
Ljubljana LJLJ offre un punto di ingresso pratico in Slovenia per piloti di GA non commerciale alla ricerca di handling efficiente e tariffe ragionevoli in un grande aeroporto internazionale.