Reutte Höfen Airport (LOIR)

LOIR offre un contesto alpino suggestivo con una pista in asfalto ben tenuta ed è noto per il personale cordiale e disponibile. PPR obbligatorio, di norma richiesto tramite un breve modulo web o e-mail; considerato una formalità nei fine settimana ma da organizzare nei giorni feriali. Vige un limite giornaliero di 15 decolli di velivoli a motore, quindi la coordinazione anticipata è importante. La ricezione radio in avvicinamento da nord può essere scarsa a causa del terreno; il contatto è di solito possibile tra i punti di riporto N1 e N2; in quest’area sono raccomandate trasmissioni cieche. Avvicinamento e partenza sono impegnativi a causa del terreno montano; altitudine di densità e possibile turbolenza sottovento richiedono pianificazione accurata ed esperienza di volo in montagna. L’attività di alianti è frequente con bel tempo e i velivoli a motore devono dare precedenza.

Le tasse di atterraggio sono relativamente elevate per la regione. Esempio: tassa di atterraggio circa €25. Le tasse si pagano di norma al ristorante o tramite una cassetta di pagamento vicino alla porta dell’ufficio.

AVGAS e MOGAS disponibili, sebbene i prezzi possano essere superiori a quelli indicati online. Parcheggio disponibile con pesi in cemento per gli ormeggi (tie-downs); spazio in hangar non menzionato. In aerodromo possono essere disponibili biciclette per l’uso locale.

È presente un ristorante in loco che al momento serve principalmente burger; un’altra opzione, "Sennerland", si trova a circa 50 metri. Diverse pensioni e hotel sono raggiungibili a piedi (5–15 minuti), tra cui Gasthof Lilie e Hotel Maximilian (che offre noleggio bici). La stazione della funivia Hahnenkammbahn è a 900 metri in salita; talvolta il personale locale offre passaggi. Gli autobus regionali sono gratuiti con una carta ospiti.

È possibile campeggiare accanto alla pista. La posizione alpina del campo di volo consente accesso a escursioni, ciclismo lungo il fiume Lech, balneazione in punti idonei e viste panoramiche sulle montagne.

Un attento esame delle carte di avvicinamento è essenziale a causa di complesse procedure in valle, copertura radio limitata, integrazione nel circuito con traffico di alianti e ostacoli quali case sopraelevate vicino alle testate pista. Le procedure variano; vedere AIP/NOTAM.