Aeroporto Madeira Chr. Ronaldo (LPMA) IFR

Madeira (LPMA) offre un’esperienza scenica e memorabile, con avvicinamenti generalmente semplici con vento leggero. Il vento può presentare sfide significative, soprattutto in finale sulle piste 05 o 23, con possibile turbolenza e correnti discendenti dovute al terreno; Porto Santo (LPPS), a 15 minuti, funge da aeroporto alternato. Sono richiesti slot e vanno organizzati in anticipo, di norma via e‑mail in formato GCR. Il handling a volte è obbligatorio e a volte no; requisiti e costi variano, quindi il coordinamento anticipato è essenziale. Quando il handling è obbligatorio, le tariffe possono essere elevate—Esempio: handling circa €200 per quattro notti. Quando non è obbligatorio, le tariffe aeroportuali sono più basse—Esempio: atterraggio e parcheggio circa €140 per quattro notti; altro esempio: tariffe aeroportuali circa €40 per una sosta di due giorni.

Il carburante è disponibile ma costoso rispetto all’Europa continentale, con prezzi segnalati attorno a €3.20–€3.80 al litro per Avgas. Il pagamento del carburante può richiedere un contratto o un carnet; carte di credito e contanti non sono sempre accettati.

Il personale aeroportuale è descritto come cordiale e disponibile. Non è richiesto addestramento aggiuntivo per l’avvicinamento oltre al rispetto dei requisiti dell’AIP. I posti di parcheggio possono essere limitati; verificare la disponibilità in anticipo. La sicurezza e l’accesso all’aeromobile sono efficienti, e l’aeroporto è considerato accogliente per l’aviazione generale (GA) nonostante l’operatività intensa.

Le condizioni meteo vanno controllate con attenzione prima di pianificare il volo a causa della sensibilità al vento in avvicinamento. Le procedure variano; vedere AIP/NOTAM.