Mostar International Airport (LQMO)
IFRGnojnice, Federation of Bosnia and Herzegovina, Bosnia and Herzegovina
🇧🇦
Orari operativi:
Pubblicato via NOTAM; tutti i voli · su richiesta · fuori dagli orari pubblicati · 1440 min prima di arrivo/partenza
Dogana & Immigrazione:
Pubblicato via NOTAM
Piste
1 RWY, 2400m/7874ft 1 Runway, più lungo: 2400m/7874ft (paved)
Fonte: OpenAIP
15/33
Asfalto
Lunghezza
2400m
7874ft
7874ft
15/33
Asfalto
Lunghezza
2400m/7874ft
2400m/7874ft
Forza
54/R/B/X/T
PCN
Disponibilità carburante
Jet A1
Jet A1: Cisterna
Fonte: dati di OpenAIP. Contatta l'FBO per i prezzi.
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Webcam dell'Aeroporto
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↓ 9 kt
←R 8 kt
Vento
10° · 12 kt
●
G22
Temperatura
15°C
Punto di rugiada
-1°C
Visibilità
10km+
QNH
1024 hPa
Soffitto
Clear
Pericoli potenziali:
Direzione del vento rapidamente variabile segnalata.
330V050
Strati di nubi
5000
2500
0 ft
FEW 5000ft
METAR: 43 min · aviationweather.gov
| Pista | Traverso | Prua |
|---|---|---|
| 33 | ←R 8 kt | 9 kt ↑ |
| 15 | →L 8 kt | 9 kt ↓ |
Max 21°C (1413Z) · Min 10°C (1404Z)
16:00Z → Domani 00:00Z
[TEMPO 33007KT]
Temporary (TEMPO)
330° 7 kt
00:00Z → 15:00Z
[PROB40 TEMPO 02015G25KT]
Probability (PROB) 40 Temporary (TEMPO)
20° 15 kt G25
00:00Z → Domani 00:00Z
VFR
[03012KT 9999 FEW045]
30° 12 kt · 9.7 km · Few (FEW) 4500ft
METAR LQMO 140030Z 01012G22KT 330V050 9999 FEW050 15/M01 Q1024 TAF LQMO 132300Z 1400/1424 03012KT 9999 FEW045 TX21/1413Z TN10/1404Z PROB40 TEMPO 1400/1415 02015G25KT TEMPO 1416/1424 33007KT
Link utili
* = accesso richiesto
Cosa dicono gli altri piloti su LQMO
Elmar
Tutto riscontrato come descritto di seguito.
La richiesta di slot si trova in fondo a https://mostar-airport.ba/en/home/business/technical-information/. Non è necessaria alcuna ulteriore PPR per la dogana ecc. La risposta arriva solitamente in tempi rapidi; l’aeroporto può modificare l’orario di arrivo/partenza per evitare conflitti con il traffico commerciale di linea.
L’avvicinamento si svolge senza radar e l’aeroporto si trova in una valle. Le varie IAPs conducono verso la pista con un angolo, in alcuni casi seguite da una traiettoria a vista raccomandata. A quanto pare, nella valle può esserci un solo aeromobile alla volta sulla procedura, quindi bisogna essere preparati a una breve attesa. Per le partenze, consultare le SIDs per verificare il gradiente di salita richiesto. Nel complesso, ATC è molto disponibile.
Il personale di terra è estremamente cordiale ed efficiente. In particolare alla partenza, i controlli di sicurezza, il controllo passaporti e il pagamento sono stati tutti completati in ben meno di 10 minuti.
Mostar è una destinazione turistica molto interessante, ma durante il giorno il centro storico può essere piuttosto affollato di visitatori in gita giornaliera. La sera diventa notevolmente più tranquillo.
Tariffe per 1315 kg: Atterraggio EUR 14, Handling EUR 15, Parcheggio/notte EUR 20.
Il personale di terra offre un servizio navetta per la città a EUR 40 andata e ritorno.
Knobi
Procedure
Per arrivo e partenza è necessario uno slot, scaricabile come modulo Word dal sito dell’aeroporto e da inviare via e‑mail all’indirizzo indicato nel modulo. Risposta entro 24 ore. Sembra più che altro una formalità; le modifiche si possono fare facilmente per telefono o WhatsApp.
Arrivo e avvicinamento
L’avvicinamento alla RWY 15 sorvola la città e passa tra le montagne: spettacolare (assolutamente da fare in Visual/VFR!). L’aeroporto si trova in una piccola conca. Con temperature elevate ciò può influire sul gradiente di salita richiesto, a seconda del margine di prestazioni disponibile.
Handling & transfer
I controlli d’ingresso richiedono un minuto (uscita idem); il Handling coordina tutto. L’aeroporto è molto GA‑friendly. Al momento fanno conto su ogni movimento per giustificare investimenti. Dall’aeroporto alla città è meglio usare l’Airport Shuttle, fatturabile tramite Handling (25 € forfait per corsa). Il taxi è più economico (circa 5 €), ma gli autisti dello shuttle parlano inglese (e possono già fare un briefing sulle attrazioni). Il nostro handling agent si è anche offerto come guida turistica (con auto), opzione interessante che non abbiamo utilizzato per mancanza di tempo.
Costi
Per la nostra PA28 il costo è stato di 80 € (avvicinamento, atterraggio, handling, parcheggio per 2 giorni).
Varie
Gli orari di apertura dell’aeroporto seguono i pochi voli di linea e sono pubblicati via NOTAM.
Link per la richiesta slot:
https://mostar-airport.ba/en/home/business/technical-information/
AirfieldBot
Gli orari di apertura dell’aeroporto dipendono dai voli di linea; è richiesto un coordinamento anticipato via e‑mail (opc@mostar-airport.ba) 1–2 giorni prima dell’arrivo per ottenere uno slot. Si sconsiglia di richiedere lo slot con troppo anticipo; la conferma di norma arriva rapidamente quando la richiesta è vicina alla data prevista. Gli orari operativi possono essere adeguati su richiesta, ma la flessibilità dipende dal traffico programmato. In generale non è necessario PPR né un’autorizzazione speciale oltre a questo processo di slot.
Le tasse di atterraggio e sosta sono moderate. Esempio: atterraggio circa €30, sosta circa €10 a notte, handling circa €20. L’handling è rapido ed efficiente grazie alle dimensioni gestibili dell’aeroporto. Il rifornimento può essere limitato fino alla conferma della clearance di partenza o fino alla partenza dei voli di linea; prevedere possibili brevi attese per l’accesso al piazzale e il carburante.
L’aeroporto è situato in un’ampia valle con terreno in rialzo a entrambe le estremità, circondata da montagne fino a 7000 ft a nord‑ovest; gli avvicinamenti richiedono attenzione alle procedure pubblicate. Sono disponibili diverse opzioni di avvicinamento; esaminarle attentamente prima dell’arrivo. Per l’accesso alla pista sono in uso solo le vie di rullaggio A e C.
Il servizio è descritto come cordiale e disponibile, con soluzioni di ancoraggio creative quando necessario. Il centro città è raggiungibile in taxi per circa €5; non è disponibile il noleggio auto in aeroporto. Mostar offre notevoli opportunità di visita turistica a breve distanza dall’aeroporto.
Per i dettagli operativi ed eventuali modifiche procedurali, consultare AIP/NOTAM.