Sarajevo International Airport (LQSA)
IFRSarajevo, Federation of Bosnia and Herzegovina, Bosnia and Herzegovina
🇧🇦
Orari operativi:
Pubblicato via NOTAM
Dogana & Immigrazione:
Pubblicato via NOTAM
Piste
1 RWY, 2600m/8530ft 1 Runway, più lungo: 2600m/8530ft (paved)
Fonte: OpenAIP
11/29
Asfalto
Lunghezza
2600m
8530ft
8530ft
11/29
Asfalto
Lunghezza
2600m/8530ft
2600m/8530ft
Forza
740/F/D/X/T
PCN
Disponibilità carburante
Jet A1
Jet A1: Cisterna
Fonte: dati di OpenAIP. Contatta l'FBO per i prezzi.
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Webcam dell'Aeroporto
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↓ 5 kt
←R 1 kt
Vento
120° · 5 kt
Temperatura
23°C
Punto di rugiada
18°C
Visibilità
CAVOK
QNH
1017 hPa
Soffitto
Clear
Trend 2 ore
Nessun cambiamento significativo
METAR: 32 min · aviationweather.gov
| Pista | Traverso | Prua |
|---|---|---|
| 11 | ←R 1 kt | 5 kt ↑ |
| 29 | →L 1 kt | 5 kt ↓ |
Max 31°C (0812Z) · Min 19°C (0804Z)
Domani 11:00Z → Domani 18:00Z
VFR
[PROB40 TEMPO 35015KT TSRA FEW035 BKN045]
Probability (PROB) 40 Temporary (TEMPO)
350° 15 kt · Thunderstorm Rain (TSRA) · Few (FEW) 3500ft CB · Broken (BKN) 4500ft
Alta probabilità di condizioni severe nella previsione.
PROB40 TS
Attività temporalesca prevista o segnalata.
CB
18:00Z → 21:00Z
VFR
[PROB40 TEMPO SHRA FEW035 BKN050]
Probability (PROB) 40 Temporary (TEMPO)
Showers Rain (SHRA) · Few (FEW) 3500ft TCU · Broken (BKN) 5000ft
Attività temporalesca prevista o segnalata.
CB
18:00Z → Domani 18:00Z
VFR
[12005KT 9999 SCT055]
120° 5 kt · 9.7 km · Scattered (SCT) 5500ft
METAR LQSA 071900Z 12005KT CAVOK 23/18 Q1017 NOSIG TAF LQSA 071700Z 0718/0818 12005KT 9999 SCT055 TX31/0812Z TN19/0804Z PROB40 TEMPO 0718/0721 SHRA FEW035TCU BKN050 PROB40 TEMPO 0811/0818 35015KT TSRA FEW035CB BKN045
Link utili
* = accesso richiesto
Cosa dicono gli altri piloti su LQSA
ch
Sarajevo ora ha un po’ più spazio sul piazzale per la GA. Gli aeromobili non vengono più infilati tra mezzi spazzaneve e rottami, ma posizionati correttamente.
Avvicinamento piuttosto ripido per via dell’orografia a conca.
Decollo con vento in coda, perché non si è voluto invertire il senso pista per CAT; due terzi della lunghezza della pista senza problemi.
72 € per LDG; PKG 2 notti; MTOW 1400 e 2 membri equipaggio. Per la partenza, annunciarsi a Info. Circa 30 min incl. pagamento e navetta verso il piazzale.
Taxi circa 20 € per la città.
No Avgas.
AirfieldBot
Sarajevo (LQSA) è un aeroporto internazionale con ATC e handling efficienti, che richiede assegnazione di slot per tutti i voli GA, inclusi VFR. Le richieste di slot vengono evase rapidamente via opc@sarajevo-airport.ba utilizzando il modulo disponibile sul sito dell’aeroporto. Il piazzale ora offre più spazio per GA e gli aeromobili sono parcheggiati in modo ordinato. Non c’è un GAT o un ingresso dedicato ai piloti; l’accesso avviene tramite i normali controlli passeggeri di sicurezza e passaporti, che possono richiedere tempo ed essere talvolta caotici, ma sono gestiti da personale disponibile.
L’avvicinamento è impegnativo a causa della posizione dell’aeroporto in una valle circondata da montagne, richiedendo spesso discese ripide e un’accurata pianificazione pre-volo. Gli arrivi IFR possono comportare quote minime elevate e discese rapide in prossimità dell’aeroporto. Le partenze possono essere influenzate dai venti prevalenti e dalle priorità del traffico di linea; le procedure variano, consultare AIP/NOTAM.
Jet A1 disponibile, nessuna Avgas. Si applica un sovrapprezzo carburante per rifornimenti inferiori a 1000 litri. Noleggio auto disponibile nel terminal.
Le tariffe sono generalmente considerate basse per un aeroporto internazionale. Esempio: atterraggio, sosta (2 notti) e handling circa €80–€90; soste più brevi possono costare meno. Esempio: atterraggio, sosta (4 ore) e handling circa €60. Possono applicarsi tariffe passeggeri a meno che tutti gli occupanti siano dichiarati come equipaggio.
I taxi per il centro città costano circa €10–€20, con tempi di percorrenza di 15–30 minuti a seconda del traffico.
Nel complesso, LQSA offre un servizio professionale e personale cordiale, ma richiede attenzione alle procedure di slot e alla pianificazione dell’avvicinamento a causa del terreno e dell’ambiente operativo.