Aeroporto internazionale Beograd/Nikola Tesla (LYBE) IFR

Belgrade Nikola Tesla (LYBE) è un aeroporto internazionale molto trafficato che accoglie l’aviazione generale (GA), inclusi voli VFR e IFR. In genere è richiesta una coordinazione preventiva via e‑mail per arrivi e parcheggio, con contatti quali flight.coordinator@beg.aero e handling@airpink.com. Il parcheggio può essere limitato, specialmente durante eventi speciali o periodi di alto traffico, e le soste notturne possono essere limitate a scali tecnici salvo accordi anticipati. Il parcheggio prolungato talvolta viene rifiutato o comporta tariffe più elevate.

Le tasse per atterraggio, handling e una notte di parcheggio sono tipicamente nell’ordine di 30–60 €, con alcune segnalazioni di parcheggio giornaliero fino a 160 € in casi specifici. Esempio: atterraggio, handling e una notte circa 60 €. Gli agenti di handling sono generalmente cordiali ed efficienti, ma la trasparenza tariffaria può variare. Il pagamento avviene di norma con carta di credito presso l’aeromobile.

Avgas 100LL è disponibile, ma i tempi di attesa per il rifornimento possono essere significativi—da 20 minuti a diverse ore—soprattutto durante i picchi delle compagnie (in particolare intorno alle 06:00, 12:00, 17:00 e 23:00 locali). I prezzi del carburante sono considerati bassi rispetto all’Europa occidentale. Gli scali tecnici per carburante sono comuni e agevolati.

L’aeroporto dispone di un Terminal Aviazione Generale (GAT) con dotazioni di base quali Wi‑Fi e servizi; orario tipico 07:00–21:00 locali. Dogana e controllo passaporti sono efficienti per scali tecnici; le dichiarazioni “crew-only” aiutano a evitare alte tasse passeggeri. I taxi per la città costano circa 1.500 dinar.

Operativamente, ci si può attendere integrazione nel traffico di linea con STAR anche per velivoli leggeri, istruzioni di rullaggio celeri e possibili ritardi all’avviamento o al rullaggio—in particolare per partenze VFR nei periodi più affollati. È richiesta la clearance per l’avviamento; i piani di volo VFR devono includere i punti di riporto come da AIP/NOTAM. L’ATC è professionale ma può dare priorità ai voli di linea nelle ore di punta.

Le strutture includono rifornimento Avgas e Jet A1 (carta di credito o prepagamento), tie‑down in apron (talvolta limitati) e accesso occasionale all’alimentazione elettrica per gli aeromobili su richiesta. Sistemazioni in aeroporto o nelle vicinanze; hotel in città raggiungibili in taxi.

Non risultano specifiche procedure antirumore o restrizioni di circuito oltre a quelle standard. Per quesiti su dogana/immigrazione o operativi, utilizzare i contatti ufficiali sopra indicati. Le procedure variano; consultare AIP/NOTAM.

Nel complesso, LYBE offre un servizio professionale a costo moderato per i piloti GA, ma richiede coordinazione anticipata e pazienza per la logistica del carburante e possibili ritardi a terra dovuti al traffico di linea.