Piste
2 RWY, 1567m/5141ft 2 Runways, più lungo: 1567m/5141ft (paved)
Fonte: OpenAIP
Disponibilità carburante
AVGAS
Jet A1
AVGAS, Jet A1: Lu-Ve 0630-1830 LT, Sa-Do 0730-1930 LT
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Webcam dell'Aeroporto
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↓ 5 kt
←R 2 kt
Vento
30° · 5 kt
Temperatura
14°C
Punto di rugiada
4°C
Visibilità
10km+
QNH
1001 hPa
Soffitto
5200 BKN
METAR: 69 min · aviationweather.gov
| Pista | Traverso | Prua |
|---|---|---|
| 01 | ←R 2 kt | 5 kt ↑ |
| 31 | ←R 5 kt | 1 kt ↑ |
| 13 | →L 5 kt | 1 kt ↓ |
| 19 | →L 2 kt | 5 kt ↓ |
Max 15°C (1916Z) · Min 9°C (1905Z)
18:00Z → Domani 18:00Z
VFR
[06008KT 9999 SCT050]
60° 8 kt · 9.7 km · Scattered (SCT) 5000ft
Domani 14:00Z → Domani 18:00Z
MVFR
[PROB40 TEMPO SHRA BKN014]
Probability (PROB) 40 Temporary (TEMPO)
Showers Rain (SHRA) · Broken (BKN) 1400ft
METAR BIRK 181800Z 03005KT 340V100 9999 -RA BKN052 14/04 Q1001 TAF BIRK 181654Z 1818/1918 06008KT 9999 SCT050 TX15/1916Z TN09/1905Z PROB40 TEMPO 1914/1918 SHRA BKN014
Link utili
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Cosa dicono gli altri piloti su BIRK
Achim
Non è solo un aeroporto molto costoso; il servizio è diventato piuttosto scadente. Ci sono atterrato due volte a luglio e il Reyjkavik FBO, che un tempo era il "nuovo arrivato", ora è l’unico FBO. La prima volta siamo stati "dimenticati" e abbiamo aspettato 20 min il trasporto; la seconda hanno sostenuto che non avessimo inviato in precedenza la richiesta e il Gendec, cosa che invece avevamo fatto (avevamo persino scambi di e-mail), ma abbiamo comunque dovuto compilare di nuovo a mano il modulo Gendec (invece che il FBO andasse a prendere la stampa in ufficio). Sosta notturna con un aereo da 3.4t: costo totale 500 €. Spero che apra presto un altro FBO e che la concorrenza riporti il servizio a un livello accettabile.
AirfieldBot
BIRK (Reykjavik Airport) offre handling e parcheggio efficienti, con un hotel situato proprio di fronte all’handling agent e a 20–300 metri dal terminal. L’aeroporto è molto comodo per raggiungere la città di Reykjavik; a piedi il centro si raggiunge in 10–20 minuti e in auto in circa 10 minuti. L’handling è obbligatorio e tutte le operazioni sono soggette a costi significativi: handling tipicamente circa €230, dogana circa €300, e le soste tecniche inferiori a un’ora possono totalizzare intorno a €600. Esempio: tassa di handling ca. €230. Esempio: tassa doganale ca. €300. Esempio: tassa di atterraggio ca. €40. Esempio: tassa di parcheggio ca. €40. Esempio: tassa di navigazione ca. €20.
Si applicano sovrapprezzi doganali per gli arrivi solo equipaggio al di fuori degli orari feriali e per tutti gli arrivi con passeggeri; vedere AIP/NOTAM per i dettagli. L’aeroporto è considerato favorevole alla GA, con procedure IFR semplici analoghe ad altre destinazioni europee; la copertura VHF è buona sulle rotte del Nord Atlantico. Carburante disponibile in loco, e sono possibili soste tecniche per rifornimento, ma sono costose.
Sistemazioni presso l’Icelandair Hotel Natura o Loftleidir sono disponibili adiacenti all’aeroporto, con camere che spesso offrono vista sugli aeromobili parcheggiati; la prenotazione tramite l’handling agent può offrire sconti. Esempio: camera doppia ca. €180 a notte, colazione inclusa. Noleggio auto disponibile in hotel.
Le procedure variano; vedere AIP/NOTAM per i dettagli operativi. BIRK è apprezzato per la vicinanza a Reykjavik e per i servizi efficienti, ma comporta costi elevati, soprattutto per dogana e handling.
Informazioni da ourairports.com:
Fonte: ourairports.com (importazione una tantum)