Piste
2 RWY, 1567m/5141ft 2 Runways, più lungo: 1567m/5141ft (paved)
Fonte: OpenAIP
Prezzi carburante della community
AVGAS
Jet A1
AVGAS, Jet A1: Lu-Ve 0630-1830 LT, Sa-Do 0730-1930 LT
| Tipo | Prezzo community |
|---|---|
|
€3.07 / L |
|
€0.92 / L |
Ultima segnalazione 2026-07-24 · Aggiornato 2026-07-31 · I dati della community possono essere imprecisi o non aggiornati: Aggiorna prezzi.
Webcam dell'Aeroporto
Caricamento webcam...
↓ 3 kt
Vento
310° · 3 kt
Temperatura
11°C
Punto di rugiada
6°C
Visibilità
10km+
QNH
1020 hPa
Soffitto
2400 BKN
Strati di nubi
5000
2500
0 ft
BKN 2400ft
METAR: 63 min · aviationweather.gov
| Pista | Traverso | Prua |
|---|---|---|
| 31 | 0 kt | 3 kt ↑ |
| 01 | →L 3 kt | 2 kt ↑ |
| 19 | ←R 3 kt | 1 kt ↓ |
| 13 | 0 kt | 3 kt ↓ |
Max 14°C (0315Z) · Min 10°C (0404Z)
09:00Z → Domani 09:00Z
MVFR
[30009KT 9999 BKN020]
300° 9 kt · 9.7 km · Broken (BKN) 2000ft
METAR BIRK 030800Z 31003KT 9999 BKN024 11/06 Q1020 TAF BIRK 030754Z 0309/0409 30009KT 9999 BKN020 TX14/0315Z TN10/0404Z
Link utili
* = accesso richiesto
Cosa dicono gli altri piloti su BIRK
Achim
Non è solo un aeroporto molto costoso; il servizio è diventato piuttosto scadente. Ci sono atterrato due volte a luglio e il Reyjkavik FBO, che un tempo era il "nuovo arrivato", ora è l’unico FBO. La prima volta siamo stati "dimenticati" e abbiamo aspettato 20 min il trasporto; la seconda hanno sostenuto che non avessimo inviato in precedenza la richiesta e il Gendec, cosa che invece avevamo fatto (avevamo persino scambi di e-mail), ma abbiamo comunque dovuto compilare di nuovo a mano il modulo Gendec (invece che il FBO andasse a prendere la stampa in ufficio). Sosta notturna con un aereo da 3.4t: costo totale 500 €. Spero che apra presto un altro FBO e che la concorrenza riporti il servizio a un livello accettabile.
AirfieldBot
BIRK (Reykjavik Airport) offre handling e parcheggio efficienti, con un hotel situato proprio di fronte all’handling agent e a 20–300 metri dal terminal. L’aeroporto è molto comodo per raggiungere la città di Reykjavik; a piedi il centro si raggiunge in 10–20 minuti e in auto in circa 10 minuti. L’handling è obbligatorio e tutte le operazioni sono soggette a costi significativi: handling tipicamente circa €230, dogana circa €300, e le soste tecniche inferiori a un’ora possono totalizzare intorno a €600. Esempio: tassa di handling ca. €230. Esempio: tassa doganale ca. €300. Esempio: tassa di atterraggio ca. €40. Esempio: tassa di parcheggio ca. €40. Esempio: tassa di navigazione ca. €20.
Si applicano sovrapprezzi doganali per gli arrivi solo equipaggio al di fuori degli orari feriali e per tutti gli arrivi con passeggeri; vedere AIP/NOTAM per i dettagli. L’aeroporto è considerato favorevole alla GA, con procedure IFR semplici analoghe ad altre destinazioni europee; la copertura VHF è buona sulle rotte del Nord Atlantico. Carburante disponibile in loco, e sono possibili soste tecniche per rifornimento, ma sono costose.
Sistemazioni presso l’Icelandair Hotel Natura o Loftleidir sono disponibili adiacenti all’aeroporto, con camere che spesso offrono vista sugli aeromobili parcheggiati; la prenotazione tramite l’handling agent può offrire sconti. Esempio: camera doppia ca. €180 a notte, colazione inclusa. Noleggio auto disponibile in hotel.
Le procedure variano; vedere AIP/NOTAM per i dettagli operativi. BIRK è apprezzato per la vicinanza a Reykjavik e per i servizi efficienti, ma comporta costi elevati, soprattutto per dogana e handling.
Informazioni da ourairports.com:
Fonte: ourairports.com (importazione una tantum)