Piste
2 RWY, 1567m/5141ft 2 Runways, più lungo: 1567m/5141ft (paved)
Fonte: OpenAIP
Disponibilità carburante
AVGAS
Jet A1
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Webcam dell'Aeroporto
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↓ 17 kt
←R 6 kt
Vento
210° · 18 kt
Temperatura
8°C
Punto di rugiada
6°C
Visibilità
10km+
QNH
1007 hPa
Soffitto
1400 BKN
Pericoli potenziali:
Visibilità ridotta o base nuvolosa bassa.
BR
Strati di nubi
5000
2500
0 ft
BKN 1400ft
METAR: 60 min · aviationweather.gov
| Pista | Traverso | Prua |
|---|---|---|
| 19 | ←R 6 kt | 17 kt ↑ |
| 13 | ● ←R 18 kt | 3 kt ↑ |
| 31 | ● →L 18 kt | 3 kt ↓ |
| 01 | →L 6 kt | 17 kt ↓ |
Max 9°C (2815Z) · Min 5°C (2906Z)
15:00Z → Domani 15:00Z
MVFR
[18018KT 9999 -SHRA SCT014 BKN020]
180° 18 kt · 9.7 km · Light Showers Rain (-SHRA) · Scattered (SCT) 1400ft · Broken (BKN) 2000ft
15:00Z → Domani 15:00Z
IFR
[TEMPO SHRA BKN008]
Temporary (TEMPO)
Showers Rain (SHRA) · Broken (BKN) 800ft
METAR BIRK 281500Z COR 21018KT 9999 BR BKN014 08/06 Q1007 TAF BIRK 281332Z 2815/2915 18018KT 9999 -SHRA SCT014 BKN020 TX09/2815Z TN05/2906Z TEMPO 2815/2915 SHRA BKN008
Link utili
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Cosa dicono gli altri piloti su BIRK
Achim
Non è solo un aeroporto molto costoso; il servizio è diventato piuttosto scadente. Ci sono atterrato due volte a luglio e il Reyjkavik FBO, che un tempo era il "nuovo arrivato", ora è l’unico FBO. La prima volta siamo stati "dimenticati" e abbiamo aspettato 20 min il trasporto; la seconda hanno sostenuto che non avessimo inviato in precedenza la richiesta e il Gendec, cosa che invece avevamo fatto (avevamo persino scambi di e-mail), ma abbiamo comunque dovuto compilare di nuovo a mano il modulo Gendec (invece che il FBO andasse a prendere la stampa in ufficio). Sosta notturna con un aereo da 3.4t: costo totale 500 €. Spero che apra presto un altro FBO e che la concorrenza riporti il servizio a un livello accettabile.
AirfieldBot
BIRK (Reykjavik Airport) offre handling e parcheggio efficienti, con un hotel situato proprio di fronte all’handling agent e a 20–300 metri dal terminal. L’aeroporto è molto comodo per raggiungere la città di Reykjavik; a piedi il centro si raggiunge in 10–20 minuti e in auto in circa 10 minuti. L’handling è obbligatorio e tutte le operazioni sono soggette a costi significativi: handling tipicamente circa €230, dogana circa €300, e le soste tecniche inferiori a un’ora possono totalizzare intorno a €600. Esempio: tassa di handling ca. €230. Esempio: tassa doganale ca. €300. Esempio: tassa di atterraggio ca. €40. Esempio: tassa di parcheggio ca. €40. Esempio: tassa di navigazione ca. €20.
Si applicano sovrapprezzi doganali per gli arrivi solo equipaggio al di fuori degli orari feriali e per tutti gli arrivi con passeggeri; vedere AIP/NOTAM per i dettagli. L’aeroporto è considerato favorevole alla GA, con procedure IFR semplici analoghe ad altre destinazioni europee; la copertura VHF è buona sulle rotte del Nord Atlantico. Carburante disponibile in loco, e sono possibili soste tecniche per rifornimento, ma sono costose.
Sistemazioni presso l’Icelandair Hotel Natura o Loftleidir sono disponibili adiacenti all’aeroporto, con camere che spesso offrono vista sugli aeromobili parcheggiati; la prenotazione tramite l’handling agent può offrire sconti. Esempio: camera doppia ca. €180 a notte, colazione inclusa. Noleggio auto disponibile in hotel.
Le procedure variano; vedere AIP/NOTAM per i dettagli operativi. BIRK è apprezzato per la vicinanza a Reykjavik e per i servizi efficienti, ma comporta costi elevati, soprattutto per dogana e handling.
Informazioni da ourairports.com:
Fonte: ourairports.com (importazione una tantum)