Piste
1 RWY, 2600m/8530ft 1 Runway, più lungo: 2600m/8530ft (paved)
Fonte: OpenAIP
09/27
Asfalto
Lunghezza
2600m
8530ft
8530ft
09/27
Asfalto
Lunghezza
2600m/8530ft
2600m/8530ft
Forza
85/F/C/W/T
PCN
Webcam dell'Aeroporto
Caricamento webcam...
↓ 9 kt
←R 2 kt
Vento
280° · 9 kt
Temperatura
18°C
Punto di rugiada
7°C
Visibilità
CAVOK
QNH
1021 hPa
Soffitto
Clear
Trend 2 ore
Nessun cambiamento significativo
METAR: 16 min · aviationweather.gov
| Pista | Traverso | Prua |
|---|---|---|
| 27 | ←R 2 kt | 9 kt ↑ |
| 09 | →L 2 kt | 9 kt ↓ |
12:00Z → 17:00Z
VFR
[30008KT 9999 NSW NSC]
300° 8 kt · 9.7 km · No Significant Weather (NSW) · No significant clouds (NSC)
13:00Z → 19:00Z
[PROB30 TEMPO SHRA SCT045]
Probability (PROB) 30 Temporary (TEMPO)
Showers Rain (SHRA) · Scattered (SCT) 4500ft CB
Attività temporalesca prevista o segnalata.
CB
17:00Z → Domani 07:00Z
VFR
[BECMG 22004KT 9999 NSW NSC]
Becoming (BECMG)
220° 4 kt · 9.7 km · No Significant Weather (NSW) · No significant clouds (NSC)
Domani 07:00Z → Domani 12:00Z
VFR
[BECMG 05005KT 9999 NSW NSC]
Becoming (BECMG)
50° 5 kt · 9.7 km · No Significant Weather (NSW) · No significant clouds (NSC)
METAR EDDE 161250Z AUTO 28009KT 240V310 CAVOK 18/07 Q1021 NOSIG TAF EDDE 161100Z 1612/1712 30008KT CAVOK PROB30 TEMPO 1613/1619 SHRA SCT045CB BECMG 1617/1619 22004KT BECMG 1707/1709 05005KT
Orari di volo
GG . MM . AAAA
--:--
GG . MM . AAAA
--:--
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Autorizzazione preventiva richiesta (PPR)
edde
PPR Form
Link utili
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Cosa dicono gli altri piloti su EDDE
Johannes
Ultimo aggiornamento 2021-08-02: Campo ideale per addestramento IFR con avvicinamenti VOR/RNAV/ILS/NDB. Eseguiti 3 avvicinamenti in tutta calma, ampio spazio sul piazzale, trasporto/navetta per il GAT senza problemi né attese. Pagamento tramite aerops rapido e senza stress, struttura dei prezzi equa. GAT con area equipaggi e distributore di caffè. I servizi di consegna cibo recapitano anche al GAT nel caso in cui AirBistro sia chiuso (vedi sotto).
Pur richiedendo un arrivo di 110–120 nm dalla regione Reno-Meno, è il campo di addestramento IFR più versatile, senza alcuna seccatura (a differenza di alcuni dei soliti noti intorno a EDDF).
Uniche piccole note negative:
- Il GAT si trova in area di sicurezza. Pertanto, in arrivo da un aerodromo di partenza non sottoposto a controlli di sicurezza, è necessario un controllo di sicurezza.
- Portare con sé la licenza di pilota per il ritorno all’aeromobile.
- AirBistro (unica ristorazione lato terra) al momento è aperto solo in linea con il programma di voli di linea molto ridotto a causa del COVID. (Con il tram proprio davanti, con un po’ di tempo si possono raggiungere diverse alternative.)
Klaus
Ieri abbiamo volato VFR da Mönchengladbach a Erfurt. Abbiamo richiesto un avvicinamento RNP; la Torre ha autorizzato subito l’avvicinamento senza problemi. Tutti in aeroporto molto cordiali, sia in Torre sia al GAT. Ci hanno offerto subito una bevanda. Il caffè, macinato al momento, era molto buono. Tassa d’atterraggio per Cessna 414 (MTOW 2880 kg): totale 110 €.
AirfieldBot
EDDE (Erfurt) è un aeroporto grande e ben attrezzato, con traffico molto basso e una forte vocazione all’aviazione generale. Le operazioni VFR e IFR sono semplici, con avvicinamenti ILS, RNAV, VOR e NDB disponibili su entrambe le testate pista. L’ATC è descritto come professionale, paziente e disponibile, rendendo l’aeroporto adatto a piloti alle prime armi nello spazio aereo controllato o a chi cerca addestramento IFR. L’aeroporto utilizza frequenze Tower, Ground e Apron anche con traffico minimo; i piloti devono essere pronti ai cambi di frequenza secondo le procedure pubblicate. Il PPR in genere non è richiesto per la GA non commerciale, eccetto per gli ultraleggeri (UL), che richiedono PPR o permesso speciale.
Le tasse/diritti sono generalmente considerati equi-moderati per un aeroporto di queste dimensioni, sebbene alcuni li trovino piuttosto alti rispetto a scali tedeschi simili. Diversi esempi dal 2021 in poi indicano atterraggio diurno più parcheggio tipicamente intorno a €25–€30; alcune segnalazioni notano oneri aggiuntivi come un "Grundentgelt Allgemeine Luftfahrt" (tariffa base aviazione generale) per movimento. Esempio: atterraggio più tariffa base circa €70 per una breve sosta. Il parcheggio notturno è di solito a basso costo; un esempio indica circa €5. Spazio hangar disponibile ma relativamente costoso (es.: hangar circa €60/giorno in inverno). Il pagamento con carta o app (Aerops) è ampiamente accettato per le tasse; per il carburante può essere necessaria BP card o contanti.
Le strutture includono un terminal GA (GAT) con lounge, caffè e bevande fredde gratuiti, sala briefing e area equipaggi. Il personale è descritto costantemente come eccezionalmente cordiale e disponibile. Avgas e Jet A1 sono erogati tramite autobotte direttamente all’aeromobile; non è disponibile Mogas. Il ristorante/bar in aeroporto ha orari limitati legati ai voli di linea, ma è possibile la consegna di cibo al GAT. Un hotel aeroportuale adiacente al terminal ha chiuso.
Accesso terrestre eccellente: la linea tram 4 ferma direttamente davanti al terminal ogni 10–15 minuti (30 minuti nei weekend), raggiungendo il centro di Erfurt in 15–20 minuti senza cambi; i biglietti singoli costano circa €2–€2.50. Noleggio auto dei principali operatori disponibile in loco; il parcheggio delle auto a noleggio può essere poco visibile e richiedere coordinamento.
Sono richiesti controlli di sicurezza per piloti e passeggeri nell’accesso airside dal landside; portare licenza/ID di pilota per l’accesso tramite i varchi equipaggio designati (es. Gate 3 o Gate 4). Le procedure di ingresso/uscita del GAT possono prevedere porte diverse rispetto al percorso di arrivo; la segnaletica può risultare confusa ma il personale assiste prontamente.
Dogana/immigrazione disponibili su richiesta con preavviso via telefono o e-mail; contatto: traffic@edde.aero o +49 361 / 656-2251.
Non sono segnalate criticità di safety significative né vincoli antirumore. L’aeroporto offre piste lunghe, ampi spazi di apron, turnaround rapidi e brevi distanze a piedi tra parcheggio e terminal.
EDDE offre un ambiente rilassato con servizio professionale, collegamenti efficienti con la città, tariffe eque per la sua categoria e forte idoneità per GA non commerciale, inclusi addestramento IFR e visite in città.