Commenti dei piloti di Klaus

Ieri abbiamo volato IFR da EDLN a EGTK e ritorno. La preparazione con GAR e PPR è stata un po’ laboriosa. Abbiamo ricevuto vectors fino all’ILS 19. Tutti in loco sono stati molto gentili. L’ATC ci ha dato continuamente headings, che per lo più coincidevano con i waypoints. Nel complesso, voli senza problemi. La tassa di atterraggio per la 414 (2880 kg) è stata in totale 207,60 GBP, pari a 239,30 €. L’autobotte di AVGAS è arrivata fino all’aeromobile; abbiamo potuto pagare con AirBP.

Oggi a EDDN (IFR). Nessuno slot o PPR necessari. Tassa di atterraggio incl. tassa GAT per Cessna 414 bimotore (MTOW 2880kg), tasse incluse: 113,20 €. AVGAS pagato con carta AirBP. Arrivano con autobotte carburante fino all’aeromobile.

Ieri abbiamo volato VFR da Mönchengladbach a Erfurt. Abbiamo richiesto un avvicinamento RNP; la Torre ha autorizzato subito l’avvicinamento senza problemi. Tutti in aeroporto molto cordiali, sia in Torre sia al GAT. Ci hanno offerto subito una bevanda. Il caffè, macinato al momento, era molto buono. Tassa d’atterraggio per Cessna 414 (MTOW 2880 kg): totale 110 €.

Presente il 23/12/2025. Tutti molto cordiali e disponibili. Tutti gli slot sono stati rispettati. Tariffa di atterraggio, tutto incluso, per una Cessna 414 (MTOW = 2880 kg): 230,50 €. Nonostante sia un aeroporto internazionale, nessun problema per la GA. Atmosfera molto rilassata.

Ieri volo su Reims. Avvicinamento interessante. Sebbene l’aerodromo non abbia né zona di controllo né ATC, non è necessario passare da IFR a VFR. Avvicinamento RNP alla pista 07. Paris Radar ti guida fino vicino al campo e poi ti libera con l’indicazione di proseguire a "own discretion". Sul tratto di base ci si mette in contatto con Prunay Info. Anche la partenza è semplice. Prunay Info fornisce il codice transponder e la frequenza e, dopo il decollo, si chiama semplicemente Radar. Il personale sul campo è molto gentile e disponibile. Tuttavia, la pausa pranzo è sacra; meglio non arrivare né partire in quell’orario. È comoda la pre-notifica tramite la piattaforma cy.myhandlingsoftware.com, che a quanto pare è utilizzabile per molti aerodromi in Francia. In questo modo in loco hanno già tutti i dati e si riceve l’accettazione via e-mail in anticipo. La prima compilazione è un po’ impegnativa perché occorre inserire molti dati dell’aeromobile e dell’equipaggio, tra cui la Firecat. Non ne avevo mai sentito parlare, ma le persone al campo aiutano volentieri e con pazienza con le informazioni. Poi rimane memorizzato per i casi successivi. L’inglese non è un problema. La tassa di atterraggio con la Cessna 414 (MTOW = 2880kg) è stata di circa 140 €. E ci si trova proprio nel cuore della Champagne!