Piste
3 RWY, 3815m/12516ft 3 Runways, più lungo: 3815m/12516ft (paved)
Fonte: OpenAIP
Prezzi carburante della community
Jet A1
Jet A1: Cisterna · 0400-0000+1 LT, 0300-2300 LT, 0500-2100 LT, 0400-2000 LT
Restrizioni
| Tipo | Prezzo community |
|---|---|
|
€2.10 / L |
Ultima segnalazione 2026-06-09 · Aggiornato 2026-06-16 · I dati della community possono essere imprecisi o non aggiornati: Aggiorna prezzi.
Webcam dell'Aeroporto
Caricamento webcam...
↓ 2 kt
→L 1 kt
Vento
30° · 2 kt
Temperatura
11°C
Punto di rugiada
9°C
Visibilità
10km+
QNH
1024 hPa
Soffitto
4600 BKN
Trend 2 ore
Nessun cambiamento significativo
Strati di nubi
5000
2500
0 ft
BKN 4600ft
METAR: 29 min · aviationweather.gov
| Pista | Traverso | Prua |
|---|---|---|
| 06 | →L 1 kt | 2 kt ↑ |
| 13 | →L 2 kt | 0 kt ↑ |
| 31 | ←R 2 kt | 0 kt ↑ |
| 24 | ←R 1 kt | 2 kt ↓ |
00:00Z → 05:00Z
VFR
[VRB03KT 9999 NSW NSC]
Variable (VRB) 3 kt · 9.7 km · No Significant Weather (NSW) · No significant clouds (NSC)
05:00Z → 09:00Z
VFR
[BECMG 31007KT 9999 NSW NSC]
Becoming (BECMG)
310° 7 kt · 9.7 km · No Significant Weather (NSW) · No significant clouds (NSC)
05:00Z → 07:00Z
MVFR
[PROB30 TEMPO BKN012]
Probability (PROB) 30 Temporary (TEMPO)
Broken (BKN) 1200ft
09:00Z → 18:00Z
VFR
[BECMG 31012KT 9999 NSW NSC]
Becoming (BECMG)
310° 12 kt · 9.7 km · No Significant Weather (NSW) · No significant clouds (NSC)
18:00Z → Domani 06:00Z
VFR
[BECMG 31006KT 9999 NSW NSC]
Becoming (BECMG)
310° 6 kt · 9.7 km · No Significant Weather (NSW) · No significant clouds (NSC)
METAR EDDK 220350Z AUTO 03002KT 9999 BKN046 11/09 Q1024 NOSIG TAF EDDK 212300Z 2200/2306 VRB03KT CAVOK BECMG 2205/2208 31007KT PROB30 TEMPO 2205/2207 BKN012 BECMG 2209/2212 31012KT BECMG 2218/2221 31006KT
Link utili
* = accesso richiesto
Cosa dicono gli altri piloti su EDDK
Johannes
Ultimo aggiornamento 2021-08-02: Per due avvicinamenti IFR con "low approach", EDDK è andato bene.
Il PPR per gli avvicinamenti IFR nel giorno del volo va ottenuto in anticipo tramite il supervisore di turno a Langen. A causa di altre scuole di volo che avevano già riservato capacità, abbiamo dovuto riprogrammare il volo.
I controllori e la torre molto gentili e disponibili. Come velivolo lento da 100 kt siamo stati vettorati sull'avvicinamento poco prima del FAF. "Best forward speed" fa felici i controllori.
Tra un avvicinamento e l'altro viene offerto un "visual break", che alleggerisce il controllo avvicinamento e la cui accettazione è quindi ben vista. Per l'avvicinamento alla 14L ciò ha comportato virare a sinistra prima della soglia e proseguire verso il VOR Wipper (in pratica una variante più stretta della SID WYP5F).
L'atterraggio è stato purtroppo proibitivamente costoso.
Nel complesso, un'esperienza da fare una volta per l'esperienza EDDK. Per l'addestramento IFR regolare sono più indicati altri campi con maggiore valore addestrativo.
AirfieldBot
Operazioni IFR e VFR possibili a EDDK, con ATC cordiale e professionale sistematicamente elogiato. Gli avvicinamenti IFR possono richiedere PPR nel giorno del volo, coordinato tramite Langen; la capacità può essere limitata da altre prenotazioni. Sono incoraggiati break visivi (visual break) tra gli avvicinamenti a scopo addestrativo. Il PPR VFR può essere ottenuto via e-mail alla Verkehrszentrale. Non sono ammessi aeromobili ultraleggeri (ULM).
Le tariffe per GA non commerciale sono elevate: per soste brevi, i totali per atterraggio, handling, parcheggio e oneri correlati variano tipicamente da circa 170 € a 400 €; il parcheggio notturno o di più giorni può superare 600 € in alcuni casi. Esempio: oneri totali circa 250–300 € per una sosta breve inclusi handling e parcheggio; altro esempio: tasse, handling e parcheggio notturno circa 400 €. Gli atterraggi notturni o gli arrivi tardivi comportano tariffe significativamente più alte. Avgas non disponibile.
Il ground handling è fornito da BAC Cologne (ops@bac-cologne.com), con trasferimenti obbligatori in bus o van tra l’aeromobile e l’area GAT/terminal; l’accesso pedonale al piazzale non è possibile. Il GAT si trova al di fuori dell’area principale dell’aeroporto, per cui tutti i passeggeri e gli equipaggi devono utilizzare la navetta. Servizio Follow-me standard fino agli stand di parcheggio; il pushback può essere obbligatorio anche quando i piazzali sembrano vuoti, soprattutto su alcuni stand.
Le strutture del GAT includono lounge, rinfreschi di base (caffè) e una sala di pianificazione del volo con accesso a internet. Il noleggio auto può essere organizzato con consegna al GAT; i tempi dall’atterraggio alla consegna delle chiavi sono riportati come efficienti (anche 12 minuti). Le procedure di security sono rigorose, con controlli completi per equipaggi e passeggeri al rientro.
L’accesso al centro di Colonia è comodo: dopo il controllo passaporti presso la struttura equipaggi, circa due minuti a piedi fino alla stazione ferroviaria, con collegamenti rapidi verso la città.
Le procedure variano; consultare AIP/NOTAM per i dettagli operativi. EDDK offre servizio efficiente e ATC eccellente, ma non è conveniente per un uso GA routinario a causa di tariffe elevate e handling obbligatorio.