Piste
3 RWY, 3815m/12516ft 3 Runways, più lungo: 3815m/12516ft (paved)
Fonte: OpenAIP
Prezzi carburante della community
Jet A1
Jet A1: Cisterna · 0500-2100 UTC · fuori su richiesta
Restrizioni
| Tipo | Prezzo community |
|---|---|
|
€2.10 / L |
Ultima segnalazione 2026-06-09 · Aggiornato 2026-06-16 · I dati della community possono essere imprecisi o non aggiornati: Aggiorna prezzi.
Webcam dell'Aeroporto
Caricamento webcam...
↓ 8 kt
←R 9 kt
Vento
180° · 12 kt
Temperatura
11°C
Punto di rugiada
9°C
Visibilità
10km+
QNH
994 hPa
Soffitto
3800 OVC
Trend 2 ore
Nessun cambiamento significativo
Strati di nubi
5000
2500
0 ft
OVC 3800ft
METAR: 15 min · aviationweather.gov
| Pista | Traverso | Prua |
|---|---|---|
| 13 | ←R 9 kt | 8 kt ↑ |
| 24 | →L 10 kt | 6 kt ↑ |
| 06 | ←R 10 kt | 6 kt ↓ |
| 31 | →L 9 kt | 8 kt ↓ |
Domani 02:00Z → Domani 06:00Z
VFR
[BECMG 20007KT 9999 SCT025]
Becoming (BECMG)
200° 7 kt · 9.7 km · Scattered (SCT) 2500ft
16:00Z → Domani 02:00Z
VFR
[BECMG 26009KT 9999 SCT025]
Becoming (BECMG)
260° 9 kt · 9.7 km · Scattered (SCT) 2500ft
10:00Z → 15:00Z
[TEMPO 26020G35KT]
Temporary (TEMPO)
260° 20 kt G35
Wind shear o raffiche significative.
26020G35KT
07:00Z → 16:00Z
VFR
[BECMG 26015G25KT 9999 SCT025]
Becoming (BECMG)
260° 15 kt G25 · 9.7 km · Scattered (SCT) 2500ft
02:00Z → 04:00Z
IFR
[PROB30 TEMPO 19020G30KT 4007 +RA]
Probability (PROB) 30 Temporary (TEMPO)
190° 20 kt G30 · 4.0 km · Heavy Rain (+RA)
Alta probabilità di condizioni severe nella previsione.
PROB30 IFR
00:00Z → 05:00Z
MVFR
[TEMPO 19015G25KT RA OVC014]
Temporary (TEMPO)
190° 15 kt G25 · Rain (RA) · Overcast (OVC) 1400ft
00:00Z → 07:00Z
VFR
[20014KT 9999 SCT025]
200° 14 kt · 9.7 km · Scattered (SCT) 2500ft
METAR EDDK 250350Z AUTO 18012KT 9999 -RA OVC038 11/09 Q0994 NOSIG TAF EDDK 242300Z 2500/2606 20014KT 9999 SCT025 TEMPO 2500/2505 19015G25KT RA OVC014 PROB30 TEMPO 2502/2504 19020G30KT 4000 +RA BECMG 2507/2510 26015G25KT TEMPO 2510/2515 26020G35KT BECMG 2516/2519 26009KT BECMG 2602/2605 20007KT
Link utili
* = accesso richiesto
Cosa dicono gli altri piloti su EDDK
Johannes
Ultimo aggiornamento 2021-08-02: Per due avvicinamenti IFR con "low approach", EDDK è andato bene.
Il PPR per gli avvicinamenti IFR nel giorno del volo va ottenuto in anticipo tramite il supervisore di turno a Langen. A causa di altre scuole di volo che avevano già riservato capacità, abbiamo dovuto riprogrammare il volo.
I controllori e la torre molto gentili e disponibili. Come velivolo lento da 100 kt siamo stati vettorati sull'avvicinamento poco prima del FAF. "Best forward speed" fa felici i controllori.
Tra un avvicinamento e l'altro viene offerto un "visual break", che alleggerisce il controllo avvicinamento e la cui accettazione è quindi ben vista. Per l'avvicinamento alla 14L ciò ha comportato virare a sinistra prima della soglia e proseguire verso il VOR Wipper (in pratica una variante più stretta della SID WYP5F).
L'atterraggio è stato purtroppo proibitivamente costoso.
Nel complesso, un'esperienza da fare una volta per l'esperienza EDDK. Per l'addestramento IFR regolare sono più indicati altri campi con maggiore valore addestrativo.
AirfieldBot
Operazioni IFR e VFR possibili a EDDK, con ATC cordiale e professionale sistematicamente elogiato. Gli avvicinamenti IFR possono richiedere PPR nel giorno del volo, coordinato tramite Langen; la capacità può essere limitata da altre prenotazioni. Sono incoraggiati break visivi (visual break) tra gli avvicinamenti a scopo addestrativo. Il PPR VFR può essere ottenuto via e-mail alla Verkehrszentrale. Non sono ammessi aeromobili ultraleggeri (ULM).
Le tariffe per GA non commerciale sono elevate: per soste brevi, i totali per atterraggio, handling, parcheggio e oneri correlati variano tipicamente da circa 170 € a 400 €; il parcheggio notturno o di più giorni può superare 600 € in alcuni casi. Esempio: oneri totali circa 250–300 € per una sosta breve inclusi handling e parcheggio; altro esempio: tasse, handling e parcheggio notturno circa 400 €. Gli atterraggi notturni o gli arrivi tardivi comportano tariffe significativamente più alte. Avgas non disponibile.
Il ground handling è fornito da BAC Cologne (ops@bac-cologne.com), con trasferimenti obbligatori in bus o van tra l’aeromobile e l’area GAT/terminal; l’accesso pedonale al piazzale non è possibile. Il GAT si trova al di fuori dell’area principale dell’aeroporto, per cui tutti i passeggeri e gli equipaggi devono utilizzare la navetta. Servizio Follow-me standard fino agli stand di parcheggio; il pushback può essere obbligatorio anche quando i piazzali sembrano vuoti, soprattutto su alcuni stand.
Le strutture del GAT includono lounge, rinfreschi di base (caffè) e una sala di pianificazione del volo con accesso a internet. Il noleggio auto può essere organizzato con consegna al GAT; i tempi dall’atterraggio alla consegna delle chiavi sono riportati come efficienti (anche 12 minuti). Le procedure di security sono rigorose, con controlli completi per equipaggi e passeggeri al rientro.
L’accesso al centro di Colonia è comodo: dopo il controllo passaporti presso la struttura equipaggi, circa due minuti a piedi fino alla stazione ferroviaria, con collegamenti rapidi verso la città.
Le procedure variano; consultare AIP/NOTAM per i dettagli operativi. EDDK offre servizio efficiente e ATC eccellente, ma non è conveniente per un uso GA routinario a causa di tariffe elevate e handling obbligatorio.