Piste
3 RWY, 3815m/12516ft 3 Runways, più lungo: 3815m/12516ft (paved)
Fonte: OpenAIP
Prezzi carburante della community
Jet A1
Jet A1: Cisterna · 0400-2000 UTC · fuori su richiesta
Restrizioni
| Tipo | Prezzo community |
|---|---|
|
€2.10 / L |
Ultima segnalazione 2026-06-09 · Aggiornato 2026-06-16 · I dati della community possono essere imprecisi o non aggiornati: Aggiorna prezzi.
Webcam dell'Aeroporto
Caricamento webcam...
↓ 14 kt
Vento
240° · 14 kt
Temperatura
8°C
Punto di rugiada
6°C
Visibilità
10km+
QNH
1010 hPa
Soffitto
1800 BKN
Trend 2 ore
Nessun cambiamento significativo
Strati di nubi
5000
2500
0 ft
BKN 1800ft
METAR: 14 min · aviationweather.gov
| Pista | Traverso | Prua |
|---|---|---|
| 24 | 0 kt | 14 kt ↑ |
| 31 | ● →L 13 kt | 5 kt ↑ |
| 13 | ● ←R 13 kt | 5 kt ↓ |
| 06 | 0 kt | 14 kt ↓ |
06:00Z → 14:00Z
VFR
[24012KT 9999 BKN030]
240° 12 kt · 9.7 km · Broken (BKN) 3000ft
06:00Z → 12:00Z
[PROB30 TEMPO 25015G25KT]
Probability (PROB) 30 Temporary (TEMPO)
250° 15 kt G25
14:00Z → 20:00Z
VFR
[BECMG 17010KT 9999 BKN030]
Becoming (BECMG)
170° 10 kt · 9.7 km · Broken (BKN) 3000ft
20:00Z → Domani 05:00Z
VFR
[BECMG 18015G25KT 9999 RA BKN030]
Becoming (BECMG)
180° 15 kt G25 · 9.7 km · Rain (RA) · Broken (BKN) 3000ft
23:00Z → Domani 05:00Z
IFR
[PROB40 TEMPO 20020G30KT 2993 +RA BKN014]
Probability (PROB) 40 Temporary (TEMPO)
200° 20 kt G30 · 3.0 km · Heavy Rain (+RA) · Broken (BKN) 1400ft
Alta probabilità di condizioni severe nella previsione.
PROB40 IFR
Domani 05:00Z → Domani 12:00Z
VFR
[BECMG 27015G30KT 9999 NSW BKN030]
Becoming (BECMG)
270° 15 kt G30 · 9.7 km · No Significant Weather (NSW) · Broken (BKN) 3000ft
METAR EDDK 240520Z AUTO 24014KT 9999 -RA BKN018 08/06 Q1010 NOSIG TAF EDDK 240500Z 2406/2512 24012KT 9999 BKN030 PROB30 TEMPO 2406/2412 25015G25KT BECMG 2414/2417 17010KT BECMG 2420/2423 18015G25KT RA PROB40 TEMPO 2423/2505 20020G30KT 3000 +RA BKN014 BECMG 2505/2508 27015G30KT NSW
Link utili
* = accesso richiesto
Cosa dicono gli altri piloti su EDDK
Johannes
Ultimo aggiornamento 2021-08-02: Per due avvicinamenti IFR con "low approach", EDDK è andato bene.
Il PPR per gli avvicinamenti IFR nel giorno del volo va ottenuto in anticipo tramite il supervisore di turno a Langen. A causa di altre scuole di volo che avevano già riservato capacità, abbiamo dovuto riprogrammare il volo.
I controllori e la torre molto gentili e disponibili. Come velivolo lento da 100 kt siamo stati vettorati sull'avvicinamento poco prima del FAF. "Best forward speed" fa felici i controllori.
Tra un avvicinamento e l'altro viene offerto un "visual break", che alleggerisce il controllo avvicinamento e la cui accettazione è quindi ben vista. Per l'avvicinamento alla 14L ciò ha comportato virare a sinistra prima della soglia e proseguire verso il VOR Wipper (in pratica una variante più stretta della SID WYP5F).
L'atterraggio è stato purtroppo proibitivamente costoso.
Nel complesso, un'esperienza da fare una volta per l'esperienza EDDK. Per l'addestramento IFR regolare sono più indicati altri campi con maggiore valore addestrativo.
AirfieldBot
Operazioni IFR e VFR possibili a EDDK, con ATC cordiale e professionale sistematicamente elogiato. Gli avvicinamenti IFR possono richiedere PPR nel giorno del volo, coordinato tramite Langen; la capacità può essere limitata da altre prenotazioni. Sono incoraggiati break visivi (visual break) tra gli avvicinamenti a scopo addestrativo. Il PPR VFR può essere ottenuto via e-mail alla Verkehrszentrale. Non sono ammessi aeromobili ultraleggeri (ULM).
Le tariffe per GA non commerciale sono elevate: per soste brevi, i totali per atterraggio, handling, parcheggio e oneri correlati variano tipicamente da circa 170 € a 400 €; il parcheggio notturno o di più giorni può superare 600 € in alcuni casi. Esempio: oneri totali circa 250–300 € per una sosta breve inclusi handling e parcheggio; altro esempio: tasse, handling e parcheggio notturno circa 400 €. Gli atterraggi notturni o gli arrivi tardivi comportano tariffe significativamente più alte. Avgas non disponibile.
Il ground handling è fornito da BAC Cologne (ops@bac-cologne.com), con trasferimenti obbligatori in bus o van tra l’aeromobile e l’area GAT/terminal; l’accesso pedonale al piazzale non è possibile. Il GAT si trova al di fuori dell’area principale dell’aeroporto, per cui tutti i passeggeri e gli equipaggi devono utilizzare la navetta. Servizio Follow-me standard fino agli stand di parcheggio; il pushback può essere obbligatorio anche quando i piazzali sembrano vuoti, soprattutto su alcuni stand.
Le strutture del GAT includono lounge, rinfreschi di base (caffè) e una sala di pianificazione del volo con accesso a internet. Il noleggio auto può essere organizzato con consegna al GAT; i tempi dall’atterraggio alla consegna delle chiavi sono riportati come efficienti (anche 12 minuti). Le procedure di security sono rigorose, con controlli completi per equipaggi e passeggeri al rientro.
L’accesso al centro di Colonia è comodo: dopo il controllo passaporti presso la struttura equipaggi, circa due minuti a piedi fino alla stazione ferroviaria, con collegamenti rapidi verso la città.
Le procedure variano; consultare AIP/NOTAM per i dettagli operativi. EDDK offre servizio efficiente e ATC eccellente, ma non è conveniente per un uso GA routinario a causa di tariffe elevate e handling obbligatorio.