Stuttgart Airport (EDDS)

Ultimo aggiornamento 2020-07-09: Slot necessario per il piano di volo (aeroporto coordinato Level 3); possibile breve telefonata con il coordinamento aeroportuale 24/7 https://fluko.org.

Arrivo/partenza IFR senza problemi, rullaggio breve dalla metà pista fino ad Apron 2. Parcheggio con Follow-Me, che ti porta anche i pochi metri fino al GAT.

GAT con sala equipaggi con bevande fredde gratuite, cucina, ecc., ben attrezzato. Personale molto gentile e disponibile. Controllo di sicurezza necessario come in tutti gli aeroporti, ma rapido e con percorso breve. Lista PAX (foglio nei commenti più vecchi sotto) richiesta secondo normativa UE come in altri scali (ad es. Graz), ma a quanto riferito viene eliminata la sera.

Listino prezzi per GA non pubblicato né dall’aeroporto né dalla FBO Kurz Aviation Service. Su richiesta, Kurz AS invia un listino via e‑mail a: ops@bac-stuttgart.com. Esempio Grumman Cheetah AA5 (999 kg MTOM) con 1 crew + 1 PAX:
Atterraggio e decollo 33,30€ ciascuno;
1 PAX atterraggio/partenza 5,23€ ciascuno;
1 PAX security charge partenza 1,44€;
Operation/Terminal Fee ("GAT fee") 29€ =>
Totale 124,70€ per poco meno di 1 ora di sosta.
I voli di addestramento costano la metà.

Preavviso via e‑mail alla FBO Kurz con noise certificate o noise classification (N-Reg), per velocizzare un turn-around rapido. L’e‑mail era presente in forma cartacea, ma il contenuto non era noto. All’arrivo non è stato possibile saldare subito la fattura, dato il decollo diretto entro pochi minuti (solo breve pausa rinfresco). Alla partenza la fattura non era ancora pronta, sebbene prima ci fossero 3 persone al banco. L’inserimento manuale di tutti i dati invece di copy&paste ha richiesto 10 minuti, che poi mancano rispetto alla TOBT. Sotto pressione temporale probabilmente occorre sollecitare maggiormente il personale, sebbene le informazioni fossero state comunicate in anticipo. La lentezza nella fatturazione e le tariffe complessivamente elevate riducono la prestazione altrimenti molto buona a 3 stelle.

Dettagli su TOBT / TSAT:
www.acdm-germany.de

Avvicinamento molto rilassato, con propria frequenza di torre per il traffico VFR e ottimamente sequenziati tra gli Heavy. A terra accoglienza cordiale e trasferimento al terminal a tempo record, dato che eravamo diretti alla fiera. Al rientro abbiamo potuto chiamare il GAT e siamo stati prelevati al terminal per risparmiarci i 30 minuti a piedi. La fatturazione è stata un po' lenta (l'aeromobile doveva essere inserito ex novo) e le tariffe, come prevedibile, nella fascia alta. 13,50 per l'atterraggio e altri 13,50 per il decollo. I PAX costano 5,23 per l'ingresso e altri 5,23 per l'uscita. Più 1,44 di tassa di sicurezza. Poi 7,87 di tariffa di sosta per un giorno (meno di 1 ora gratuito) e 22,50 di diritto di piazzale. Tutti importi netti per una AA5 con MTOW 1089 kg. In totale, in fattura figuravano 82,43 € lordi. In partenza l'ATC ha di nuovo fatto il possibile per inserire gli arrivi e le partenze VFR tra il traffico IFR.