PIREPs di Sebastian

L’aerodromo di Weißenhorn (EDNW) ha un’atmosfera rilassata e accogliente. Nei fine settimana estivi, il campo è molto animato con attività di alianti e lanci al verricello.

Mogas e Avgas sono disponibili, anche se il punto rifornimento è attualmente in ristrutturazione e dovrebbe tornare operativo entro la fine del 2025. Il PPR può essere richiesto spontaneamente via radio ed è gestito con grande flessibilità. Pur non essendoci un ristorante ufficiale direttamente sul campo, un hotel e diversi ristoranti sono raggiungibili a piedi nei pressi dell’autostrada. Con una breve passeggiata si raggiunge anche il suggestivo centro storico di Weißenhorn. La stazione ferroviaria Weißenhorn-Eschach è anch’essa raggiungibile a piedi, offrendo un comodo accesso a Ulm e ad altre città dei dintorni.

La via di rullaggio è un po’ ondulata, ma la pista in erba è in buone condizioni, con 175 metri aggiuntivi di superficie utilizzabile a ciascuna estremità, per un totale di almeno 1.000 metri. Per le partenze dalla pista 08 è raccomandata una virata a destra dopo il decollo per evitare il paese. In partenza dalla pista 26, virare verso sud prima della collina dello svincolo autostradale e delle linee ad alta tensione presenti.

Sosta carburante senza complicazioni in rotta per Donegal EIDL, con un avvicinamento splendido ma un po’ turbolento. Controllore della torre molto cordiale, che gradisce una breve telefonata PPR preventiva e che per noi ha organizzato proattivamente l’addetto al rifornimento e ha anticipato il piano di volo successivo. Sul piazzale ci si può muovere liberamente e, dopo il rifornimento, tutte le tasse si pagano insieme con carta di credito nel piccolo C-Büro, a pochi passi. I banchi di autonoleggio in aerodromo non sono presidiati in modo continuativo; conviene quindi chiamare in anticipo la filiale in città per evitare attese. 15 € di tassa di atterraggio e Avgas a 2,57 €/l. Volentieri la prossima volta, con una sosta più lunga.

Avvicinamento spettacolare all’aerodromo situato proprio accanto a una grande spiaggia di sabbia; ATC molto cordiale nonostante l’ora di punta con aeromobili di linea in arrivo contemporaneamente e accoglienza a terra molto premurosa. Il tratto di piazzale utilizzato per il parcheggio ha in parte degli anelli di ancoraggio a terra ai quali si può assicurare il velivolo. È consentito andare a piedi da e verso l’aeromobile, ma solo accompagnati da un dipendente aeroportuale.
Il banco noleggio di Enterprise non è presidiato in modo continuativo, ma la consegna e la riconsegna delle chiavi del veicolo possono, se necessario, essere effettuate dalla signora all’ufficio informazioni, presso la quale si pagano anche le tasse. Zona paesaggisticamente splendida, senza il consueto trambusto turistico e con un rapporto qualità‑prezzo molto corretto degli hotel e ristoranti nei dintorni.
Tassa di atterraggio per una AA5 12,00 € e sosta 10,50 € al giorno. NESSUNA Avgas disponibile, ma si trova a due passi a Sligo EISG.

La richiesta riguardo all’ingresso dal UK è stata evasa rapidamente e in modo positivo via e-mail a KIR.Handling@kerryairport.ie. A terra personale molto cordiale, ma procedure di rifornimento e parcheggio macchinose e lunghe, eseguibili solo con autorizzazione ATC e marshaller. Per noi sarebbe stato ideale un parcheggio sull’erba, dato che le aree disponibili non mancano e sulle superfici in calcestruzzo non ci sono punti di ancoraggio; tuttavia, poiché la clientela abituale è composta da Gulfstreams (con giocatori di golf), anche le piccole SEPs devono parcheggiare come i grandi. Qualsiasi tentativo di spiegazione o modifica non fa che allungare ulteriormente procedure a terra già stancanti. Il breve tragitto fino al Terminal può essere effettuato solo con un veicolo aeroportuale.

Zona splendida, forse un po’ troppo turistica, e autonoleggi disponibili direttamente in aeroporto. The Europe Hotel a Killarney, appartenente al gruppo Liebherr, è risultato più apparenza che sostanza, con un rapporto qualità/prezzo fuori misura.

Tasse di atterraggio per una AA5 15 € e parcheggio per notte 10 €. Avgas disponibile ma molto caro a 2,92 €/l. Prima della partenza si possono pagare le tasse e l’Avgas con carta di credito presso l’ufficio Handling e farsi riportare all’aeromobile.

Tutte le informazioni rimangono corrette come descritto. Scalo ideale per ingresso/uscita e rifornimento per UK. Percorsi brevi e turnaround veloce. Circa 25 € di tassa di atterraggio per una AA5 e 1,62 €/l di Avgas esente da imposte grazie a partenza diretta verso UK. I moduli per l’esenzione fiscale sono disponibili in loco e possono essere compilati sul momento.

Richiesta PPR preventiva tramite il sito web dell’Aeroclub http://www.flynqy.co.uk/onlineppr/. In avvicinamento, ATC ci ha vettorato e inserito tra il traffico di linea con la tipica cortesia inglese; dopo l’atterraggio, parcheggio in autonomia sulle piazzole GA dell’Aeroclub, con sufficienti punti di ancoraggio. Da lì, una breve passeggiata (solo con gilet ad alta visibilità, come d’uso in UK) fino all’Aeroclub, dove si pagano tutte le tasse e si può, se necessario, comunicare la quantità di carburante richiesta. Auto a noleggio Hertz ed Europcar dietro l’angolo nel terminal. Come già detto, un aeroporto ideale per esplorare Cornwall. Tassa di atterraggio per una AA5: poco meno di 30 €, parcheggio circa 10 € a notte e Avgas a 2,16 €/l.

Scalo senza complicazioni per ingresso o uscita da/verso UK e rifornimento di Avgas. PPR via e-mail a operations@waterfordairport.net. Rifornimento rapido e poi breve passaggio al terminal per pagare con carta allo sportello informazioni. A parte un po’ di traffico dell’Aeroclub, il campo sembra deserto. Presente banco di autonoleggio, ma presidiato solo previo accordo con la filiale in città.
15€ di tassa di atterraggio per una AA5 e 2,05€/l di Avgas esente da imposte per la nostra partenza verso UK.

Avvicinamento VFR rilassato tramite i punti di riporto VFR pubblicati sotto 2000 ft. Sosta sull’Apron C, dove handling e autobotte Avgas erano già in attesa. Ancoraggi in calcestruzzo per l’ormeggio vengono forniti all’occorrenza con il carrello elevatore. Pratiche rapide e controlli di security rilassati nel terminal GA separato. Taxi per la città, degna di visita, circa 20-25 €.
Per una AA5:
31,46 € tasse di atterraggio
33,12 € sosta 2 notti
13,20 € ancoraggi in calcestruzzo
45,60 € handling
Avgas a 2,56 € al litro.

Avvicinamento e circuito di traffico come descritti sul sito web. Operatore AFIS a terra molto disponibile e con buon inglese. Dopo l’atterraggio, via Taxiway Golf si rulla per un tratto relativamente lungo fino al lato est dell’aerodromo. Lì siamo stati accolti subito, riforniti e poi parcheggiati. Pagamento con carta di credito. Il piano di volo VFR o, se del caso, l’IFR pick-up (autorizzazione IFR) viene coordinato dall’ufficio informazioni/AFIS. Taxi per la città: circa 30 minuti e 20 €; è arrivato dopo 15 minuti e può essere prenotato tramite la torre. Per una AA5: atterraggio e 2 notti di sosta = 32 €. Avgas a 3,27 al litro.

Prima, prestare attenzione ai NOTAM di parcheggio PPR; la conferma del posto è comunque arrivata via Email entro 10 minuti. Dopo un’accoglienza cordiale, inizialmente niente carburante perché l’autista dell’autobotte era in meritata pausa pranzo fino alle 14:00. L’ancoraggio dell’aeromobile era praticamente impossibile sul terreno sabbioso, poiché nessun ancoraggio a terra teneva. In partenza abbiamo purtroppo sentito la mancanza del senso di servizio al GAT e abbiamo dovuto quasi elemosinare un po’ di AVGAS. 56 Euro per 2 notti di parcheggio con una AA5B. Auto a noleggio direttamente sul campo e raccomandazione per Villas Mandarine a Calvi come alloggio.

Avvicinamento diretto senza complicazioni e rifornimento rapido con BP Carnet al punto carburante. Tassa di atterraggio per una AA5B: solo 12 €. Il personale ha persino interrotto la pausa pranzo (in Francia!) per consentirci di pagare e ripartire. Per una sosta rapida di rifornimento, alternativa migliore a Chambery.

IFR con una AA5 + 1 notte di sosta: poco meno di 22 EUR. Personale molto, molto cordiale e disponibile. È possibile farsi consegnare l’auto a noleggio al GAT e riconsegnarla lì. Lounge gradevole con caffè e sala briefing disponibili al GAT.

Avvicinamento molto rilassato, con propria frequenza di torre per il traffico VFR e ottimamente sequenziati tra gli Heavy. A terra accoglienza cordiale e trasferimento al terminal a tempo record, dato che eravamo diretti alla fiera. Al rientro abbiamo potuto chiamare il GAT e siamo stati prelevati al terminal per risparmiarci i 30 minuti a piedi. La fatturazione è stata un po' lenta (l'aeromobile doveva essere inserito ex novo) e le tariffe, come prevedibile, nella fascia alta. 13,50 per l'atterraggio e altri 13,50 per il decollo. I PAX costano 5,23 per l'ingresso e altri 5,23 per l'uscita. Più 1,44 di tassa di sicurezza. Poi 7,87 di tariffa di sosta per un giorno (meno di 1 ora gratuito) e 22,50 di diritto di piazzale. Tutti importi netti per una AA5 con MTOW 1089 kg. In totale, in fattura figuravano 82,43 € lordi. In partenza l'ATC ha di nuovo fatto il possibile per inserire gli arrivi e le partenze VFR tra il traffico IFR.

Non posso che unirmi a chi mi ha preceduto: le strutture presenti sull’isola sono da 5 stelle; l’atmosfera però non è da jet set, bensì di cordiale, profonda rilassatezza.
Abbiamo trascorso 2 notti in hotel e il resto del tempo abbiamo goduto dell’isola e dell’ottimo cibo.
La pista era più che sufficiente per la nostra AA5B e le biciclette ci aspettavano già dopo l’atterraggio. I lavori di drenaggio per il previsto riorientamento della pista sembrano procedere bene. Anche dopo piogge per tutta la notte, la pista e le aree di sosta al mattino erano asciutte e portanti.

L’unica nota è che i prezzi, come già accennato, sono piuttosto salati — i 50 Euro di tassa di atterraggio passano quasi inosservati. Il rapporto qualità-prezzo va considerato in relazione ai grandi investimenti e all’isolamento dell’isola.

PPR senza problemi e personale cordiale al telefono. Dopo aver liberato la pista, parcheggio con Follow-Me e, poco dopo, Avgas dal camion cisterna a 3,22 € al litro. Poi si viene lasciati sul piazzale e bisogna seguire il cartello “Landing Fees”. Lì si trova una stanza con cassetta postale e moduli da compilare. Le 20 GBP di tassa di atterraggio e 8 GBP a notte di tassa di sosta vanno sommate autonomamente con l’IVA e poi pagate in contanti oppure inserendo i dati della carta di credito sul modulo da imbucare nella cassetta. Accanto attende l’agente di handling, ma non fornisce informazioni se non si paga il handling. Successivamente si segue la striscia verde sul pavimento del piazzale e si arriva a Gate 1, che funge da ingresso/uscita per la GA. Necessari licenza e gilet ad alta visibilità per poter tornare all’aeromobile! Poi circa 10–15 minuti di taxi fino in città; autonoleggi disponibili in aeroporto. Nel complesso ok: si nota che lo scalo è orientato soprattutto ai vettori low-cost.

PPR ottenuto per telefono e informati della pausa pranzo non pubblicata dell’ATC tra le 12:00 e le 13:00 ora locale. Quindi non sorprendetevi se nessuno risponde. Dopo aver liberato la pista, Avgas direttamente da un rimorchio cisterna a 2,41 € al litro. Personale molto cordiale al GAT, sempre disponibile ad aiutare. Europcar effettua ritiro/consegna in aeroporto; altrimenti l’aeroporto dista circa 20 minuti di taxi dalla città. Abbiamo usato l’aeroporto come base per esplorare il Lake District. 16 GBP per l’atterraggio e 16 GBP a notte per il parcheggio di una AA5. In partenza IFR per Dundee siamo stati assistiti da ATC, molto cordiale, con meteo e PIREPs. Nel complesso, aeroporto ben posizionato: consigliatissimo anche solo come sosta carburante.

PPR preventivo via telefono obbligatorio. Dopo aver liberato la pista, un Follow-Me ci ha accompagnati alla posizione di parcheggio e ci hanno rifornito subito di Avgas a 3,48 € al litro. Le tasse di atterraggio erano 17 GPB, da pagare in torre. Nel tragitto verso la torre, prestare attenzione al semaforo che indica se si può attraversare la via di rullaggio. Per il resto, sosta carburante semplice e cordiale.

Nulla da aggiungere ai rapporti precedenti. Avgas a 3,07 €. Nessun diritto di sosta e diritti di atterraggio di 18 GBP. Hotel e ristorante consigliato a 5 minuti a piedi: Lochnell Arms. Ci sono biciclette che si possono prendere in prestito gratuitamente sul campo.

Nessun PPR necessario, ma l'Aeroclub gradisce una telefonata. Struttura dello spazio aereo complessa con rotte VFR di arrivo e partenza da consultare in anticipo, poiché l'ATC ne presuppone la conoscenza. Dopo aver liberato la pista, ci si deve cercare da soli un posto di parcheggio a sud della pista presso l'Aeroclub. Avgas disponibile lì a 2,61 € e lì si paga anche la tassa di atterraggio: 20 GBP per una AA5. I membri dell'Aeroclub tendevano (forse per via della scuola di volo collegata) a un ripasso un po' eccessivo delle procedure locali. C'è anche un ristorante proprio accanto all'Aeroclub. Abbiamo utilizzato l'aeroporto per lasciare il Regno Unito in direzione Jersey senza problemi. Nel complesso, relativamente favorevole alla GA per le sue dimensioni.

PPR semplice e cordiale per telefono.
Arrivo IFR con ILS sulla 09: l’intera procedura, poiché l’avvicinamento ricade in spazio aereo non controllato.
Dopo aver liberato la pista e rullato fino alla scuola di volo, accoglienza cordiale e rifornimento a 3,20 € al litro. La tassa di atterraggio era 14 GBP e il parcheggio per notte 15 GBP per una AA5. Accesso in/out semplice tramite la scuola di volo e nessun obbligo di gilet ad alta visibilità nell’area. Europcar offre ritiro e riconsegna dell’auto a noleggio direttamente in aeroporto. Abbiamo usato l’aeroporto come alternativa per Edinburgh: circa 1 ora di strada.
Nel complesso ottimo e aerodromo molto favorevole alla GA.

Arrivo IFR da EDDR. Dopo il trasferimento a London Radar sopra il Canale della Manica, direct Dover e poi direct Southend; mantenuto in CAS a FL80 per tutto il tempo. Dopo il parcheggio sul piazzale, indispensabile indossare il giubbetto ad alta visibilità; poi circa 45 minuti di attesa per l’autobotte carburante perché la Easyjet basata era in turnaround. 2,39 € al litro di Avgas. Ingresso e uscita dedicati tramite il GAT nell’ex edificio del terminal. Holiday Inn consigliato e stazione ferroviaria per London (50 minuti) a massimo 5 minuti a piedi. Tassa di atterraggio 24 GBP e parcheggio 15 GBP a notte per una AA5. Nel complesso, aeroporto consigliabile per London; serve un po’ di pazienza quando arrivano le low cost.

A causa di meteo marginale, volo su Sumburgh invece di Lerwick per avere disponibile, se necessario, un avvicinamento IFR. Ideale per esercitarsi negli atterraggi con vento al traverso. Dopo lo spegnimento, indossare il gilet ad alta visibilità e dirigersi a piedi verso il terminal per pagare la tassa di atterraggio (20 GBP). Il rifornitore è arrivato poco dopo e ci ha fornito Avgas a 2,93 €. L’aeroporto è piuttosto fuori mano, nella parte sud dell’area. Nel complesso consigliabile, con ATC cordiale e personale di terra disponibile.

Aerodromo tranquillo in uno splendido scenario. In uscita pista, chiedere direttamente alla torre per ottenere rapidamente Avgas dal camion cisterna, a 2,69€ al litro. Pagare le tasse dell’aerodromo al 1° piano del terminal: solo 23€ per l’atterraggio, ma handling obbligatorio per partenza Non-Schengen, che fa perdere tempo, del tutto superfluo, e costa 50€. Tasse, rifornimento e handling pagabili con carta di credito. Ingresso e uscita, nonché dogana e controllo di espatrio, tramite varco separato presso la Guardia Civil. Per l’escursione verso Marrokko resta comunque probabilmente l’aeroporto più economico.

Aerodromo GA ideale. Avgas a 1,73€ al litro e, per 1 notte + atterraggio, 23€ di diritti; entrambi pagabili con carta di credito. Ingresso e uscita tramite varco separato con controlli di sicurezza rilassati.

All’arrivo dalla Spagna c’era già molto personale in uniforme ad attenderci per Immigrazione, Dogana e controllo dei documenti dell’aeromobile. Tutti molto cordiali e disponibili. Tasse per 2 notti più atterraggio: poco meno di 25 €, pagabili con carta di credito. L’autobotte Avgas è arrivata subito dopo l’atterraggio; pagamento solo in euro, circa 2,50 € al litro. In partenza basta compilare la consueta carta di uscita e andare con decisione ai controlli di sicurezza; lì servono circa 20 minuti perché tutti concordino che si può andare direttamente sul piazzale. Sulla strada verso l’aeroplano, una breve sosta presso C per il controllo del piano di volo e il pagamento delle tasse. In totale, dall’aeromobile al terminal o viceversa, prevedere circa 1 ora.

Dopo aver liberato la pista, chiedere subito Avgas e un trasferimento al terminal; altrimenti si aspetta a lungo o si deve camminare molto. Avgas fornito immediatamente, pagato in euro, a 2,67 € al litro. All’immigrazione conviene rivolgersi direttamente a qualcosa/qualcuno dall’aspetto ufficiale; dopo un rapido controllo dei documenti per 'avion privee' si può passare davanti alle code dei turisti.
Alla partenza abbiamo dovuto andare al Gate 9 (Domestic Departures) e, dopo circa 30 minuti di controllo documenti e controllo di sicurezza, abbiamo potuto accedere al piazzale. Poi a C per pagare con carta di credito circa 30 € per l’atterraggio e 2 notti di sosta.
Prevedere almeno 1 ora dall’aeromobile all’ingresso del terminal e viceversa.
Tutto il personale, come di consueto, cortese e disponibile.

Sosta notturna solo previa autorizzazione; nel nostro caso, risposta via e-mail entro 12 ore.
Avgas solo in contanti a 2,95 € al litro.
Le tasse si pagano al 1° piano del C-Büro; per 1 notte più atterraggio, poco meno di 40 €, anch’esse solo in contanti.
Handling non necessario.
Ingresso e uscita tramite varco separato sotto la torre di controllo.
Taxi per la spiaggia: circa 25 €.

Poiché Grenada è decaduta come opzione per meteo, provenendo da Marokko abbiamo dovuto effettuare l’ingresso a Sevilla.
Handling per Non-Schengen-Arrival obbligatorio — costo 150 €.
Lo slot aeroportuale richiesto e la trasmissione dei dati del passaporto sono stati anch’essi organizzati da Swissair.
Avgas a 2,88 € al litro e tasse aeroportuali per 1 notte di circa 40 € — entrambi pagabili con carta di credito.
Ingresso e uscita tramite varco di sicurezza separato.
Città molto bella — circa 25 € in taxi.