Orari operativi:
H24
Dogana & Immigrazione:
Piste
2 RWY, 1856m/6089ft 2 Runways, più lungo: 1856m/6089ft (paved)
Fonte: OpenAIP
Disponibilità carburante
AVGAS
Jet A1
AVGAS, Jet A1: Cisterna · 0000-0000+1 LT
Fonte: dati di OpenAIP. Contatta l'FBO per i prezzi.
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Webcam dell'Aeroporto
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↓ 18 kt
←R 3 kt
Vento
240° · 18 kt
Temperatura
14°C
Punto di rugiada
12°C
Visibilità
10km+
QNH
1010 hPa
Soffitto
1400 BKN
Strati di nubi
5000
2500
0 ft
BKN 1400ft
METAR: 21 min · aviationweather.gov
| Pista | Traverso | Prua |
|---|---|---|
| 23 | ←R 3 kt | 18 kt ↑ |
| 60 | 0 kt | 18 kt ↑ |
| 05 | →L 3 kt | 18 kt ↓ |
| 42 | 0 kt | 18 kt ↓ |
21:00Z → Domani 06:00Z
VFR
[24022G32KT 9999 SCT025]
240° 22 kt G32 · 9.7 km · Scattered (SCT) 2500ft
21:00Z → Domani 06:00Z
VFR
[BECMG 26012KT 9999 SCT025]
Becoming (BECMG)
260° 12 kt · 9.7 km · Scattered (SCT) 2500ft
21:00Z → Domani 01:00Z
MVFR
[TEMPO 6003 RA SHRA BKN012]
Temporary (TEMPO)
6.0 km · Rain (RA), Showers Rain (SHRA) · Broken (BKN) 1200ft
21:00Z → 23:00Z
IFR
[PROB40 TEMPO 2993 +RA +SHRA BKN008]
Probability (PROB) 40 Temporary (TEMPO)
3.0 km · Heavy Rain (+RA), Heavy Showers Rain (+SHRA) · Broken (BKN) 800ft
Alta probabilità di condizioni severe nella previsione.
PROB40 IFR
Domani 00:00Z → Domani 03:00Z
[PROB40 TEMPO 25015G25KT]
Probability (PROB) 40 Temporary (TEMPO)
250° 15 kt G25
METAR EGMC 062020Z 24018KT 9999 -RA BKN014 14/12 Q1010 TAF EGMC 062006Z 0621/0706 24022G32KT 9999 SCT025 BECMG 0621/0624 26012KT TEMPO 0621/0701 6000 RA SHRA BKN012 PROB40 TEMPO 0621/0623 3000 +RA +SHRA BKN008 PROB40 TEMPO 0700/0703 25015G25KT
Orari di volo
GG . MM . AAAA
--:--
GG . MM . AAAA
--:--
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Cosa dicono gli altri piloti su EGMC
Chris
Rimane amichevole e senza complicazioni.
Per una DA40 (MTOW 1150 kg): tassa di atterraggio GBP 38 e parcheggio sul piazzale GBP 15 al giorno.
Il carburante può essere pagato con la carta Air BP.
Treni circa ogni 30 minuti per Liverpool St Station.
Dogana e immigrazione vengono avvisate dal personale in base all’e‑mail PPR.
Robbie
Siamo deviati su Southend poiché siamo arrivati più tardi del previsto e a Stapleford non ci sarebbe stata illuminazione per il nostro arrivo. Abbiamo informato Southend ATC che avremmo avuto bisogno di carburante; pagamento effettuato con carta AirBP, poiché in quel momento l’ufficio OPS era chiuso.
Abbiamo anche chiesto all’ATC di avvisare UKBF della deviazione; si sono presentati all’aeromobile al nostro arrivo. Nessun problema: avevano reperito la nostra documentazione e la gestione con loro è stata molto semplice, nessuna criticità con il nuovo sistema o procedura.
Siamo andati a Londra in treno, poiché era più economico dormire a casa e tornare a ritirare l’aeromobile il giorno seguente. Circa 54 minuti fino a London Liverpool Street; gli ultimi treni sono relativamente presto, verso mezzanotte.
Sebastian
Arrivo IFR da EDDR. Dopo il trasferimento a London Radar sopra il Canale della Manica, direct Dover e poi direct Southend; mantenuto in CAS a FL80 per tutto il tempo. Dopo il parcheggio sul piazzale, indispensabile indossare il giubbetto ad alta visibilità; poi circa 45 minuti di attesa per l’autobotte carburante perché la Easyjet basata era in turnaround. 2,39 € al litro di Avgas. Ingresso e uscita dedicati tramite il GAT nell’ex edificio del terminal. Holiday Inn consigliato e stazione ferroviaria per London (50 minuti) a massimo 5 minuti a piedi. Tassa di atterraggio 24 GBP e parcheggio 15 GBP a notte per una AA5. Nel complesso, aeroporto consigliabile per London; serve un po’ di pazienza quando arrivano le low cost.
AirfieldBot
Southend (EGMC) accoglie l’aviazione generale e offre accesso VFR e IFR, con avvicinamenti ILS disponibili su entrambe le testate pista. Il PPR in genere non è richiesto per i voli non di addestramento, ma è standard annunciarsi telefonicamente all’ATC; PPR o notifica possono essere necessari durante determinati periodi NOTAM o per l’addestramento. Il “booking out” prima della partenza è richiesto via telefono alla torre, anche se è stato depositato un piano di volo. Per dogana e immigrazione è necessario inviare in anticipo un modulo GAR; la polizia di frontiera può incontrare gli arrivi e sono richiesti i passaporti. L’handling non è obbligatorio per aeromobili fino a 2–2,5 tonnellate MTOW, e il parcheggio sul North Apron è tipico con guida del marshaller.
I giubbotti ad alta visibilità sono strettamente obbligatori sull’apron, e tutti gli spostamenti a piedi devono seguire i percorsi verdi segnati; attraversare linee rosse o entrare in aree ristrette comporta un intervento immediato della sicurezza. Il pagamento delle tasse di atterraggio e sosta avviene generalmente tramite app Aerops o QR code nel terminal GA; a titolo di esempio, il parcheggio notturno è circa £20 al giorno, e un altro esempio mostra un totale per la sosta notturna (atterraggio più sosta) di circa £100. Le strutture includono un terminal GA dedicato con istruzioni chiare affisse all’interno, Wi‑Fi gratuito nelle lounge e opzioni di ristorazione nelle vicinanze come McDonald's e l’hotel Holiday Inn — entrambi a 5 minuti a piedi. L’Holiday Inn offre camere con vista sull’apron e un ristorante in loco.
Carburante (Avgas/Jet A1) disponibile con bowser (autocisterna); le pompe self‑service richiedono una carta BP o sono limitate ai piloti basati, quindi i visitatori dovrebbero richiedere carburante via radio prima dell’arrivo o dopo l’atterraggio. Il pagamento del carburante può essere effettuato con carte AirBP. I tempi di turnaround sono generalmente rapidi se preordinato, ma possono verificarsi ritardi durante le operazioni delle compagnie aeree.
Trasporti a terra: la stazione ferroviaria dell’aeroporto è a 5 minuti a piedi dal parcheggio GA, con treni diretti per London Liverpool Street che impiegano 45–54 minuti; gli ultimi treni partono intorno a mezzanotte. I taxi sono solitamente disponibili fuori dal terminal. Il lungomare e il molo di Southend sono raggiungibili in taxi in circa 15 minuti.
Southend opera 24 ore su 24 ma limita i movimenti notturni tra 22:00–08:00; l’accesso agli edifici aeroportuali può essere limitato al di fuori delle ore principali (porte chiuse dopo le 20:30 ora locale). Il servizio ATC è professionale e disponibile. Le procedure variano; consultare AIP/NOTAM per i dettagli aggiornati.
Nel complesso, Southend offre un accesso efficiente a Londra per la GA non commerciale con procedure chiare, buone strutture e un atteggiamento accogliente verso i piloti in visita.