Piste
2 RWY, 2040m/6692ft 2 Runways, più lungo: 2040m/6692ft (paved)
Fonte: OpenFlightMaps
Disponibilità carburante
Nessuna informazione sul carburante disponibile.
Webcam dell'Aeroporto
Caricamento webcam...
↓ 7 kt
●
←R 11 kt
Vento
330° · 13 kt
Temperatura
11°C
Punto di rugiada
7°C
Visibilità
10km+
QNH
1019 hPa
Soffitto
4600 BKN
Trend 2 ore
Temporary (TEMPO)
MVFR
[32015G25KT SHRA BKN015CB]
→ 320° 15 kt G25 · Showers Rain (SHRA) · Broken (BKN) 1500ft CB
Attività temporalesca prevista o segnalata.
Strati di nubi
5000
2500
0 ft
FEW 1800ft
SCT 3800ft
BKN 4600ft
METAR: 16 min · aviationweather.gov
| Pista | Traverso | Prua |
|---|---|---|
| 27 | ● ←R 11 kt | 7 kt ↑ |
| 23 | ● ←R 13 kt | 2 kt ↓ |
| 09 | ● →L 11 kt | 7 kt ↓ |
12:00Z → Domani 04:00Z
MVFR
[32011KT 9999 BKN020]
320° 11 kt · 9.7 km · Broken (BKN) 2000ft
12:00Z → 16:00Z
MVFR
[PROB40 TEMPO 33015G25KT SHRA BKN015]
Probability (PROB) 40 Temporary (TEMPO)
330° 15 kt G25 · Showers Rain (SHRA) · Broken (BKN) 1500ft CB
Attività temporalesca prevista o segnalata.
CB
17:00Z → Domani 01:00Z
MVFR
[PROB30 TEMPO BKN013]
Probability (PROB) 30 Temporary (TEMPO)
Broken (BKN) 1300ft
Domani 01:00Z → Domani 04:00Z
MVFR
[TEMPO BKN012]
Temporary (TEMPO)
Broken (BKN) 1200ft
Domani 01:00Z → Domani 04:00Z
IFR
[PROB30 TEMPO BKN009]
Probability (PROB) 30 Temporary (TEMPO)
Broken (BKN) 900ft
Alta probabilità di condizioni severe nella previsione.
PROB30 IFR
Domani 04:00Z → Domani 10:00Z
MVFR
[BECMG 32011KT 9999 BKN013]
Becoming (BECMG)
320° 11 kt · 9.7 km · Broken (BKN) 1300ft
Domani 04:00Z → Domani 11:00Z
IFR
[TEMPO 4506 -RA -DZ BKN008]
Temporary (TEMPO)
4.5 km · Light Rain (-RA), Light Drizzle (-DZ) · Broken (BKN) 800ft
Domani 09:00Z → Domani 11:00Z
[PROB30 TEMPO RA]
Probability (PROB) 30 Temporary (TEMPO)
Rain (RA)
Domani 10:00Z → Domani 12:00Z
MVFR
[BECMG 32011KT 9999 BKN015]
Becoming (BECMG)
320° 11 kt · 9.7 km · Broken (BKN) 1500ft
METAR EDDW 191420Z AUTO 33013KT 9999 SHRA FEW018 SCT038 BKN046 FEW///CB 11/07 Q1019 TEMPO 32015G25KT SHRA BKN015CB TAF EDDW 191100Z 1912/2012 32011KT 9999 BKN020 PROB40 TEMPO 1912/1916 33015G25KT SHRA BKN015CB PROB30 TEMPO 1917/2001 BKN013 TEMPO 2001/2004 BKN012 PROB30 TEMPO 2001/2004 BKN009 BECMG 2004/2006 BKN013 TEMPO 2004/2011 4500 -RADZ BKN008 PROB30 TEMPO 2009/2011 RA BECMG 2010/2012 BKN015
Orari di volo
GG . MM . AAAA
--:--
GG . MM . AAAA
--:--
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Cosa dicono gli altri piloti su EDDW
Felix
Servizio buono e a prezzi ragionevoli per un grande aeroporto tedesco. Le informazioni fornite sul loro sito web ufficiale (https://www.bremen-airport.com/fluginfo/general-aviation/allgemeine-luftfahrt) sono straordinariamente ben strutturate e utili per la pianificazione del volo.
Arrivo e handling: L’avvicinamento tramite il punto di riporto Sierra è stato effettuato con una Piper Archer II (PA28) in vista di una prossima ammissione alla scuola di volo locale di Lufthansa (European Flight Academy). I controllori della torre sono stati professionali e cordiali.
Partenza & security: Prima della partenza occorre compilare moduli separati per pilota e passeggeri.
Trasporti & accesso alla città: Il collegamento con la città è eccellente. Il tram ferma direttamente davanti al terminal; le corse Uber o taxi verso il centro sono rapide ed economiche.
Panoramica dei costi (prezzi netti):
- Tassa di atterraggio (fino a 1.200 kg MTOW): 20,00 €
- Tassa emissioni (minimo): 3,45 €
- Parcheggio (al giorno): 12,60 €
- Trasporto Follow-Me (2x): 12,00 €
- Totale (netto): 48,05 €
AirfieldBot
EDDW è accessibile ai voli VFR e IFR, senza requisito di slot per la GA. ATC e personale di terra sono costantemente descritti come cordiali, efficienti e disponibili. Tutti gli arrivi vengono accolti da un marshaller o da un veicolo Follow Me, obbligatorio per il trasferimento tra aeromobile e terminal; muoversi a piedi dall’area di parcheggio non è fattibile.
Il rientro lato airside prevede la compilazione di un modulo al desk di security nel terminal principale, quindi un controllo di sicurezza dedicato e successivamente il contatto telefonico con Follow Me per il rientro all’aeromobile. La procedura è funzionale ma può risultare un po’ macchinosa, soprattutto con passeggeri, poiché equipaggio e pax possono avere canali di sicurezza separati e i controlli ai passeggeri possono essere accurati.
I diritti di atterraggio e parcheggio (incluso handling) di norma variano da circa €40 a €60 fino a 24 ore, con sosta notturna a circa €4–5 per notte. Esempio: atterraggio più una notte di parcheggio circa €60. Il pagamento avviene di solito con carta di credito o debito direttamente sul veicolo Follow Me; in genere il contante non è accettato. Talvolta si applicano supplementi per trasferimenti o servizi aggiuntivi, ma nella maggior parte dei casi sono inclusi nel totale.
Le strutture per la pianificazione del volo sono limitate; non esiste un terminal GA dedicato né una sala briefing dopo i controlli di sicurezza, quindi la preparazione pre-partenza va completata in anticipo. I servizi igienici sono disponibili nel terminal principale ma non sempre accessibili dall’area GA. Alcuni stand dispongono di anelli di ormeggio (tie-down); la disponibilità varia, pertanto è consigliabile richiederli in anticipo se necessari. Possono essere forniti cunei (chocks) aggiuntivi su richiesta.
Carburante (Avgas/Jet) disponibile su richiesta tramite il marshaller o il personale di terra; le modalità di pagamento possono variare. Diversi hotel si trovano direttamente in aeroporto. La fermata del tram è immediatamente fuori dal terminal e consente di raggiungere il centro di Bremen in 10 minuti; i taxi sono facilmente disponibili.
Sono in vigore procedure antirumore; le arrivate VFR devono seguire le rotte pubblicate ed evitare il sorvolo di aree sensibili come gli ospedali in avvicinamento alla pista 27. Per il traffico VFR può essere utilizzato un punto di contatto spostato per velocizzare la liberazione pista.
Il servizio doganale è disponibile senza preavviso durante gli orari operativi dell’aeroporto; si applicano controlli passaporti per tutti i passeggeri dei voli internazionali.
Nel complesso, EDDW offre un accesso efficiente a Bremen con buoni collegamenti di trasporto pubblico e procedure generalmente lineari per i piloti GA non commerciali, sebbene alcuni aspetti dell’accesso lato airside richiedano maggiore attenzione e tempo.