Dogana & Immigrazione:
O/R Mar–Gio 07:00–13:30 HL · Ven 07:00–12:00 HL
Piste
1 RWY, 1240m/4068ft 1 Runway, più lungo: 1240m/4068ft (paved)
Fonte: OpenAIP
11/29
Asfalto
Lunghezza
1240m
4068ft
4068ft
11/29
Asfalto
Lunghezza
1240m/4068ft
1240m/4068ft
Forza
40/F/B/X/T
PCN
Disponibilità carburante
AVGAS
Jet A1
AVGAS, Jet A1: Stagionale
Fonte: dati di OpenAIP. Contatta l'FBO per i prezzi.
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Informazioni aggiuntive
⚠️ PPR richiesto
Autorizzazione preventiva richiesta per l'atterraggio
Link utili
* = accesso richiesto
Cosa dicono gli altri piloti su EDFQ
Stephan
Allendorf non è benedetta dal meteo migliore, a volte neppure in agosto. Il DWD GAFOR è spesso ottimista riguardo a un miglioramento che poi in realtà non si verifica. Quindi la RNP29 torna utile. La richiesta di PPR andrebbe inviata almeno un giorno prima.
La stazione meteo locale fornisce anche una trasmissione ATIS; tuttavia non è in onda in modo continuo. Per attivarla occorre premere due volte il pulsante di trasmissione (PTT).
Gunter
CH7A M20TIn estate nessun PPR per VFR tranne il lunedì. IFR è PPR tutto l’anno. Le tasse di atterraggio sono molto ragionevoli.
Allendorf è raggiungibile a piedi, ma lì non c’è nulla da vedere o da fare. Probabilmente la maggior parte viene per l’officina in campo, molto apprezzata e con personale cordiale.
Al momento è richiesto un operatore radio anche per VFR, ma il personale dell’officina può occuparsene se arrivi per manutenzione fuori dagli orari di apertura dell’AD ma entro i loro orari di lavoro. Sono disponibili e probabilmente ti daranno una mano anche se arrivi per un altro motivo (non saprei quale, in questo caso).
AirfieldBot
EDFQ opera come aerodromo privato con PPR richiesto per la maggior parte degli arrivi, inclusi quelli IFR; le richieste possono essere inviate a edfqinfo@gmail.com. Durante gli orari di apertura pubblicati il campo è aperto al pubblico senza PPR, ma al di fuori di tali orari o in inverno il PPR è obbligatorio. Le operazioni IFR comportano sovrapprezzi, di circa €30 per movimento; un esempio di conto IFR totale è di circa €100. I minimi degli avvicinamenti GPS sono relativamente alti. Le procedure possono variare; vedere AIP/NOTAM.
I diritti di atterraggio sono generalmente bassi; un atterraggio VFR costa tipicamente circa €20. La sosta notturna varia da circa €10 a €20. Dogana e immigrazione disponibili su richiesta con un costo aggiuntivo di circa €30.
Le strutture includono pista e piazzale ampi e ben mantenuti, una lounge riscaldata con WiFi e rinfreschi e sale briefing. Manutenzione disponibile in loco tramite ACG Air-Craft GmbH (Mooney Service Center). Pagamento dei servizi solo in contanti. Non ci sono ristorante o bar sul campo; la pizzeria più vicina è a 15 minuti a piedi.
Nessun alloggio in loco; le opzioni si trovano a 3–10 km e possono richiedere un taxi. L’ambiente del campo è descritto come tranquillo e cordiale, con personale e piloti locali disponibili.
L’avvicinamento da nord può essere impegnativo a causa del terreno, sebbene nulla di insolito circondi il campo stesso. Il traffico in circuito può essere intenso o talvolta imprevedibile; si raccomanda vigilanza nel circuito. Il campo e le sue strutture sono costantemente descritti come puliti e moderni.