Uetersen/Heist Airport (EDHE)

Da aprile 2026, questo aerodromo consente anche operazioni nelle fasce orarie molto periferiche senza responsabile delle operazioni di aerodromo in servizio; in tali periodi è richiesto PPR. Dettagli: vedi https://edhe.jimdofree.com/f%C3%BCr-piloten/%C3%B6ffnungszeiten-fob/. Avvicinamenti e partenze in genere verso/da sud-ovest. Tuttavia, la traiettoria passa direttamente sopra tralicci alti 800 ft, il che, con la meteo tipicamente scadente, non è l’ideale. A seconda della luce, la pista si vede piuttosto tardi in finale; ci sono comunque luci stroboscopiche. La pista è pianeggiante ma quasi sempre piuttosto morbida (vale per tutte le superfici). Una pista in asfalto probabilmente non arriverà mai, perché gli oppositori del campo insorgerebbero. Però dei rinforzi in plastica sarebbero davvero utili, almeno sulle piazzole di sosta. A settembre, con una SR22, tutto ancora appena accettabile, ma penso che da inizio ottobre e fino a buona parte della primavera sia una scommessa: quantomeno si sporca molto l’aeromobile e, con sfortuna, ci si impantana da qualche parte. L’obbligo di giubbotti ad alta visibilità su un campo solo VFR diurno è abbastanza ridicolo, ma lo imputano all’autorità di certificazione. La 100LL costa attualmente dolorosi 2,95€/l; a Hamburg EDDH sono a quanto pare 3,60€. Le tasse d’atterraggio sono OK e il parcheggio è economico. In totale (2 notti) poco meno di 40 euro (Hamburg sarebbe, incl. DFS, oltre 200€). Responsabile delle operazioni molto cortese sia all’arrivo sia alla partenza. Molto traffico, soprattutto nei fine settimana e la sera; anche con meteo piuttosto scadente. Se avete qualcuno che vi viene a prendere, il campo va bene; il tempo di percorrenza per il centro di Amburgo è di buoni 30 minuti. Quindi va bene per i mesi estivi; nel complesso però, a causa del solo VFR diurno e soprattutto delle superfici morbide, non è davvero adatto come aerodromo GA della città globale di Amburgo. Vediamo quando arriverà finalmente l’avvicinamento strumentale a Itzehoe.

Ottimo campo GA vicino a Hamburg, purtroppo senza trasporto pubblico. IFR da nord-est. Bremen RDR offre 3 opzioni: a) intorno alla classe C di EDDH b) attraverso la classe C di EDDH a ca. 5000ft c) attraverso la CTR con TWR a ca. 2000ft. Con la b), dopo aver lasciato la classe C serve quasi una picchiata da 5000ft a 0ft, poiché EDHE è molto vicino. Bella pista in erba lunga e larga, in buone condizioni. Parcheggio sull’erba, cime d’ormeggio disponibili e ancorate al suolo. Hangar privati e tutti occupati. 999kg MTOW LDG 6,70€ + 1 giorno di parking 4,65€ => 11,35€. Pompa self-service (Super Plus 1,51€/L, AVGAS, JET-A1), pagamento nel C con EC card/MC/VISA/contanti. Taxi per Pinneberg Bhf. ca. 20min e 32€, poi S3 (con fermate intermedie, ca. 40min) o RB (diretto, ca. 20min) fino a HH-HBf, entrambi 3,20€/persona. A causa del costo del taxi e del lungo tempo di trasferimento, per una breve sosta senza rifornimento conviene in generale atterrare a EDDH. Ristorante nuovo, buona cucina, prezzi onesti, ottima vista, diretta degli Europei di calcio. Autorizzazione IFR in volo con Bremen RDR.

EDHE è un ottimo aerodromo GA con un notevole volume di traffico VFR grazie alle numerose scuole di volo e agli operatori di voli panoramici presenti sul campo. Attenzione alle attività di alianti a nord dell’aerodromo. Non sono disponibili opzioni IFR o NVFR; in particolare la seconda sarebbe un reale valore aggiunto se venisse introdotta. Uetersen Radio parla sia tedesco sia inglese, ma la maggior parte dei piloti si annuncia in tedesco in frequenza.

La pista è in erba e normalmente in ottime condizioni. Dopo periodi prolungati di pioggia, è fortemente consigliato ricontrollare i NOTAMs il giorno del volo, poiché la pista, specialmente in primavera e autunno, talvolta tende ad allagarsi e l’aerodromo viene chiuso.

In avvicinamento, seguire le rotte standard di arrivo e riportare la propria posizione. Sono prevedibili alti volumi di traffico sopra le linee elettriche (4 Masten) o sul punto di riporto "Hotel" della CTR EDDH vicina.

La stazione di rifornimento è self-service; assicurarsi di non parcheggiare lì mentre si paga in torre, ma di liberare e rullare verso una posizione in piazzale, poiché, dato il numero di aeromobili basati a EDHE, il punto rifornimento è di solito molto frequentato.

Il ristorante Bato’s in loco offre un ottimo rapporto qualità-prezzo e propone colazione, pranzo e cena. Presso il ristorante sono disponibili servizi igienici per persone con disabilità e fasciatoio per bambini.

Bel aeroporto con buon collegamento per Amburgo. Avgas, Mogas e A1 disponibili.