Aeroporto Luebeck Blankensee (EDHL) IFR

4.0 ∅ valutazione

Lübeck, Schleswig-Holstein, Germany 🇩🇪

Elevazione: 16m (52ft)

Coordinate: 53.805, 10.7169

4.0 ∅ valutazione

Piste

1 RWY, 2102m/6896ft 1 Runway, più lungo: 2102m/6896ft (paved)

Fonte: OpenAIP CC BY-NC 4.0

07/25

Asfalto

2102m/6896ft

07/25 Asfalto

Lunghezza 2102m/6896ft 2102m/6896ft

Forza 55/R/B/W/T PCN

Cosa dicono gli altri piloti su EDHL

Philipp

2025-08-28 14:56:26 UTC

Purtroppo le aree di parcheggio in asfalto sul piazzale sono gestite male. Chi arriva con un monomotore (non importa quale) di solito deve andare sull’erba se intende sostare più di 15 minuti, anche quando si chiede esplicitamente l’asfalto a TWR. Con un bimotore (con ruote enormi e senza carenature!), invece, ti lasciano usare una delle poche posizioni in asfalto. Peccato. L’unico aspetto positivo è che l’area in erba ha un drenaggio davvero efficace: anche dopo giorni di pioggia la superficie resta compatta e non c’è acqua stagnante. Quindi non è poi così grave e si può stare tranquilli. Carburante (BP) ancora troppo caro. Per il resto, operativamente è tutto a posto. Tutta la trafila di sicurezza è tipica dei piccoli aeroporti tedeschi con traffico di linea. Proprio di fronte al parcheggio dell’aeroporto c’è il ristorante Fliegerhorst (in passato "Zum Bruchpiloten"); molto old-school, ma propone un’ottima cucina casalinga e una vera Currywurst. Orari purtroppo un po’ limitati.

Riassunto generato da IA, data 08/2025 - può contenere errori o imprecisioni

AirfieldBot

2025-08-22 16:07:34 UTC

EDHL (Lübeck) è un aeroporto controllato con operazioni VFR e IFR, con avvicinamenti ILS. I controllori e il personale di terra sono generalmente descritti come professionali e cordiali, sebbene alcuni report segnalino istruzioni talvolta poco chiare o un atteggiamento meno accomodante. I gilet ad alta visibilità sono obbligatori per muoversi sul piazzale, anche per brevi tratti. Le tasse di avvicinamento sono basse (circa 20 € per avvicinamento, tasse incluse) e può essere applicata una sovrattassa per la richiesta dei dati dell’aeromobile se non forniti in anticipo.

Le tasse di atterraggio per aeromobili GA tipici dal 2021 variano da circa 20 € a 30 €, con costi aggiuntivi per il parcheggio su erba o su superficie pavimentata. Il parcheggio è tipicamente 10–20 € a notte su erba; hangaraggio disponibile da circa 30 € a notte; ogni giorno è fatturato separatamente. Esempio: atterraggio + una notte ≈ 45 €; altro esempio: atterraggio + due notti ≈ 50 €. Soste brevi oltre 30 minuti possono generare costi extra di parcheggio. Alcuni piloti ritengono elevati i costi complessivi rispetto al livello di servizio.

Carburante (Avgas, UL91, Jet A1) disponibile con carta BP o assistenza del personale; le procedure possono essere rigorose in merito ai tipi di carburante e alla documentazione, in particolare per UL91. Self‑service possibile con carta BP; altrimenti è richiesta l’assistenza del personale. Nessun Mogas disponibile e non è consentito portare carburante in taniche.

Strutture: terminal moderno, sala piloti con caffè gratuito e Wi‑Fi nell’atrio. Buoni collegamenti con la città di Lübeck: la linea bus 6 passa ogni 30 minuti per il centro (circa 25–30 min) e una stazione ferroviaria si trova a 5–10 minuti a piedi dal terminal. Taxi disponibili ma può essere necessario attendere o prenotare in anticipo; car sharing App2Drive operativo in loco.

Procedure: è richiesto il pagamento delle tasse al terminal prima della partenza; al rientro all’aeromobile si applicano controlli di sicurezza. I gilet ad alta visibilità sono obbligatori lato airside. Alcuni report indicano che gli avvicinamenti bassi (low approach) sono addebitati separatamente e che le procedure possono risultare complesse se i dati dell’aeromobile non sono pre‑registrati.

Dogana/polizia possono essere organizzate su richiesta preventiva via e‑mail; non sono forniti contatti specifici.

Nel complesso, EDHL offre una buona infrastruttura e accesso alla città di Lübeck, ma i costi di atterraggio e parcheggio possono sommarsi rapidamente, soprattutto per soste brevi o su più giorni. Le procedure variano; consultare AIP/NOTAM per i dettagli operativi.