Piste
1 RWY, 1104m/3622ft 1 Runway, più lungo: 1104m/3622ft (paved)
Fonte: OpenAIP
03/21
Asfalto
Lunghezza
1104m
3622ft
3622ft
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Asfalto
Lunghezza
1104m/3622ft
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Tariffe di atterraggio (€)
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Tariffa di atterraggio
Gruppe B - MTOW bis 1200kg
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Netto:
€10.08
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Lordo:
€12.00
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Aliquota fiscale: 19.00%
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Ultimo aggiornamento 2025-08-24 00:00:00 +00:00. Dati © Aerops.
Informazioni aggiuntive
⚠️ PPR richiesto
Autorizzazione preventiva richiesta per l'atterraggio
Link utili
* = accesso richiesto
Cosa dicono gli altri piloti su EDQA
Elmar
Secondo l'AIP, l'aerodromo è PPR. Secondo il sito web (https://edqa.de/), nei fine settimana con meteo VFR ciò può/dovrebbe essere ottenuto tramite la normale chiamata R/T. Se il tempo è VMC marginale, si può eventualmente verificare tramite la webcam se c'è attività sul campo. Indipendentemente da ciò, per gli avvicinamenti IFR è necessario un PPR separato.
L'avvicinamento è semplice, la pista è in ottime condizioni. Parcheggio però solo su erba. Il bellissimo centro storico si raggiunge in circa 10 min in taxi (circa 20 €).
Le tariffe per 1315 kg MTOW sono un po' alte: atterraggio 20 €, sosta 12 €, e nei giorni feriali inoltre oneri PPR.
Nel complesso, EDQA è molto attrattivo grazie alla vicinanza alla città. Tuttavia, le limitazioni organizzative legate al PPR ne riducono sensibilmente l'utilizzabilità. Volare senza un responsabile dell'aerodromo sarebbe qui un grande vantaggio...
Eckard
Atterrato a Bamberg domenica con DR400. Circuito destro molto ampio per l’atterraggio sulla pista 21. Area di parcheggio in erba a destra della via di rullaggio. Qui sembra che quasi tutto sia stato ricostruito negli ultimi anni. Edificio operativo con ristorante italiano (ottimo) e torre, 4 grandi hangar, tutto al top. Un grande fornitore automobilistico della regione ha probabilmente contribuito affinché tutto sia nuovo e di ampie dimensioni. Operatrice AFIS molto cordiale e consuete tasse di atterraggio (circa 12 €) fanno prevedere un’altra visita a questo campo vicino a Bamberg. Se il meteo lo consente, il club sul campo è attivo e il PPR non è un problema.
Achim
Infrastruttura al top grazie all’influenza dell’azienda Brose, niente a che vedere con il precedente ambiente US-Army. Il PPR è più che altro una formalità.
Il ristorante sembra elegante, ma purtroppo offre solo la solita sbobba Bratwurst/Currywurst.
AirfieldBot
PPR rigoroso, soprattutto nei giorni feriali; le richieste sono di norma gestite tramite il sito web e confermate via e‑mail o telefono, con Flugleiter/AFIS predisposto secondo necessità. Le procedure IFR (RNP) sono pubblicate ma non disponibili per uso PPL generale; l’accesso pratico è VFR. L’aerodromo è gestito dal club, cordiale e generalmente ben organizzato, ma operativamente impegnato con attività alianti e voli commerciali occasionali. Non esiste taxiway parallela; il backtrack è standard e il run‑up è preferibile in piazzola. La disciplina del circuito può essere impegnativa a causa del traffico misto alianti/motore; è atteso il rispetto delle rotte di circuito sensibili al rumore come da VAC.
Le tariffe sono da moderate ad elevate a seconda dei servizi e della durata. Esempi di Landegebühr: circa €20 per un SEP tipico, circa €10–€20 per tipi più piccoli; fee PPR di circa €15 per movimento; la sosta notturna all’aperto può aggiungere €10–€25 a notte, talvolta conteggiata come due giorni per una singola notte. Esempio: atterraggio, PPR e parcheggio insieme circa €55–€60. Soste brevi sotto le quattro ore possono evitare le tasse di parcheggio in alcuni casi.
Le strutture includono un terminal moderno con sala briefing e un ristorante italiano con cucina di qualità. Avgas, Jet A1 e Mogas sono disponibili, ma l’Avgas è considerata costosa. Spazio hangar talvolta disponibile su accordo. Sono fornite biciclette gratuite per i visitatori; il centro città è a 17–20 minuti in bici o 7–20 minuti a piedi a seconda del percorso. I collegamenti bus richiedono 10–20 minuti a piedi fino alla fermata più vicina; il taxi per il centro costa intorno a €10–€18.
Pista e taxiway sono in ottime condizioni; le aree di parcheggio in erba possono essere sconnesse ma utilizzabili. Nessuna dogana per arrivi internazionali diretti, salvo occasionalmente dalla Svizzera previo accordo; altrimenti utilizzare un altro aeroporto per le formalità doganali.
Nel complesso, EDQA offre un accesso GA affidabile a Bamberg con buoni servizi e infrastrutture, sebbene le procedure richiedano coordinamento anticipato e le tariffe possano accumularsi con soste prolungate o servizi multipli.