Schwaebisch Hall Airport (EDTY)
IFRSchwäbisch Hall, Baden-Württemberg, Germany
🇩🇪
Orari operativi:
Lun–Ven 06:00–19:00 HL; PPR fuori da questi orari
Dogana & Immigrazione:
Dogana: su richiesta (3 h di preavviso) • Immigrazione: su richiesta (3 h di preavviso)
Piste
1 RWY, 1540m/5052ft 1 Runway, più lungo: 1540m/5052ft (paved)
Fonte: OpenAIP
10/28
Calcestruzzo
Lunghezza
1540m
5052ft
5052ft
10/28
Calcestruzzo
Lunghezza
1540m/5052ft
1540m/5052ft
Forza
35/R/A/W/T
PCN
Prezzi carburante (€)
AVGAS
Jet A1
AVGAS: Stazione · Jet A1: Stazione, Cisterna · Lu-Ve 0600-1900 LT, Sa/Do/Fest 0700-1800 LT, Sa/Do/Fest 0800-1700 LT
| Tipo | Netto | Lordo |
|---|---|---|
|
€2.52 | €3.00 |
|
€2.82 | €3.36 |
Aggiornato 2026-06-02 03:39:34 UTC. Dati © Aerops.
Webcam dell'Aeroporto
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↓ 2 kt
→L 2 kt
Vento
240° · 3 kt
Temperatura
12°C
Punto di rugiada
11°C
Visibilità
10km+
QNH
1013 hPa
Soffitto
4300 BKN
Pericoli potenziali:
Visibilità ridotta o base nuvolosa bassa.
12/11
Strati di nubi
5000
2500
0 ft
FEW 1800ft
SCT 2400ft
BKN 4300ft
METAR: 35 min · aviationweather.gov
| Pista | Traverso | Prua |
|---|---|---|
| 28 | →L 2 kt | 2 kt ↑ |
| 10 | ←R 2 kt | 2 kt ↓ |
Thu 18:00Z → Thu 23:00Z
[TEMPO RA]
Temporary (TEMPO)
Rain (RA)
Thu 18:00Z → 00:00Z
VFR
[22007KT 9999 FEW015 OVC040]
220° 7 kt · 9.7 km · Few (FEW) 1500ft · Overcast (OVC) 4000ft
METAR EDTY 050450Z 24003KT 200V260 9999 FEW018 SCT024 BKN043 12/11 Q1013 TAF EDTY 041700Z 0418/0424 22007KT 9999 FEW015 OVC040 TEMPO 0418/0423 RA
Orari di volo
GG . MM . AAAA
--:--
GG . MM . AAAA
--:--
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Tariffe di atterraggio (€)
|
Tariffa di atterraggio
Lärmkategorie B (besonderer Schallschutz) - MTOW bis 1200kg
|
Netto:
€14.49
|
Lordo:
€17.24
|
|
Aliquota fiscale: 19.00%
|
||
Ultimo aggiornamento 2025-12-30 00:00:00 +00:00. Dati © Aerops.
Informazioni aggiuntive
⚠️ PPR richiesto
Autorizzazione preventiva richiesta per l'atterraggio
Link utili
* = accesso richiesto
Cosa dicono gli altri piloti su EDTY
Johannes
Ultimo aggiornamento 2020-08-18 - Appendice al PIREP del 2020-07-09:
Per una Grumman Cheetah AA5 con MTOM di 999 kg, le tariffe per un avvicinamento IFR ammontano in totale a 47,49€ (lordo incl. IVA 16%), nel dettaglio:
- DFS 4,06€
- Atterraggio 15,59€ (senza protezione acustica maggiorata)
- Avvicinamento IFR 27,84€
EDTY offre un buon servizio come VLP, ma lo offrono anche gli aeroporti e molti sono persino più economici. Come aerodromo di addestramento IFR, EDTY diventa così poco attrattivo. In passato le tariffe a EDTY erano sensibilmente più basse.
Ultimo aggiornamento 2020-07-09: Ottimo campo; quanto detto resta valido.
Il GAT è attualmente in ampliamento, quindi a causa dei lavori ci sono meno servizi nel GAT rispetto a prima. Servizi igienici in un container davanti alla porta. Il ristorante a EDTX, presso il campo in erba di fronte, è attualmente senza gestore. Pertanto, taxi in direzione Schwäbisch Hall fino al primo ristorante lungo la strada (circa 15 min di attesa per il taxi, 12€ a tratta): Reber's Pflug, hotel piuttosto di livello alto con ristorante, ma a pranzo c’è un chiosco più economico e gustoso con biergarten davanti: dalla currywurst da 6€ incl. patatine fino al burger al foie gras da 30€ più champagne, è possibile tutto.
Christoph
Atmosfera da aeroporto e procedure a una frazione del prezzo: sia VFR sia IFR (ILS e RNP), aerodromo molto ben tenuto, stazione di rifornimento, ampie aree di sosta e personale di torre/GA molto cordiale. Il campo/club vicino Weckrieden con ristorante è raggiungibile tramite un cancello comandato dalla torre, con possibilità di sosta.
Joachim
Bel aeroporto con ILS e RNP. Ci vado di tanto in tanto per addestramenti IR. Tutto molto cordiale e senza complicazioni. Pagamento tramite AeroPS. Ampio piazzale con molto spazio per il parcheggio. Le autorizzazioni IFR in partenza possono subire qualche ritardo quando le scuole di volo di Stuttgart stanno svolgendo esercitazioni di avvicinamento.
Lukas
Molto piacevole ed economico, dà l’impressione di un aeroporto “grande” ma a una frazione dei costi. 100LL e Jet A1 disponibili; assicuratevi di avere con voi i gilet ad alta visibilità.
AirfieldBot
EDTY offre operazioni VFR e IFR con un’atmosfera professionale e cordiale e un servizio efficiente. L’aeroporto è ben attrezzato, con avvicinamenti ILS e RNAV, una lunga pista in asfalto e infrastrutture moderne. Non è richiesto PPR per gli arrivi né per l’addestramento IFR. I gilet ad alta visibilità sono obbligatori sul piazzale. Il circuito di traffico è relativamente stretto e si vola a circa 1200 ft AGL; l’avvicinamento alla pista 10 può essere impegnativo a causa del circuito compatto.
I diritti di atterraggio per aeromobili GA non commerciali < 2 t MTOW variano: esempi di circa 20 € per un atterraggio monomotore tipico, circa 40–60 € per atterraggi IFR o con supplementi per il rumore, e fino a 100 € in alcuni casi con servizi aggiuntivi o arrivi internazionali. Un certificato di rumore può ridurre le tariffe. Per i voli IFR possono applicarsi diritti di avvicinamento DFS aggiuntivi.
Al momento non ci sono ristorante o bistrò in campo; è disponibile una piccola sala piloti. Diversi report menzionano il precedente ristorante sul campo in erba adiacente (EDTX), ma il suo stato operativo varia. La città di Schwäbisch Hall offre numerose opzioni per mangiare e merita una visita. Il centro è raggiungibile in taxi (circa 10–15 €, 7–15 minuti), con veicoli di car sharing App2Drive vicino al terminal, o a piedi (25–45 minuti). È stata disponibile una navetta per la città per circa 10 €.
100LL e Jet A1 sono disponibili tramite pompa self-service; il pagamento si effettua al banco. L’accettazione delle carte di credito alle pompe può essere limitata; in alcuni casi può essere richiesto il contante. Il parcheggio è consentito solo nelle aree designate.
Il personale riceve costantemente elogi per professionalità e disponibilità. Il campo gestisce bene il traffico misto VFR/IFR, sebbene segnalazioni occasionali notino circuiti affollati o una gestione del traffico non uniforme nelle ore di punta. Le procedure variano; consultare AIP/NOTAM per i dettagli operativi.
Non sono descritte procedure di dogana/immigrazione nei report attuali per voli intra-Schengen; arrivi internazionali dalla Svizzera hanno comportato costi più elevati in alcuni casi. Nel complesso, EDTY è adatto a piloti di aviazione generale non commerciale che cercano operazioni efficienti e accesso a una città attraente, sebbene i diritti di atterraggio siano più alti rispetto a molti campi comparabili.