Campo d'aviazione civile Norderney (EDWY)

Ero uno scolaro – quasi 50 anni fa – quando lessi per la prima volta The Riddle of the Sands by Erskine Childers. Questo straordinario romanzo, scritto nel 1903 (trasposto al cinema nel 1979 con Michael York e Simon MacCorkindale), predisse la Prima guerra mondiale; alcuni sostengono addirittura che contribuì a farla scoppiare. Ma, come in ogni grande thriller, la potenza della trama è pari alla magia del suo scenario. L’ironia è che, sebbene in Germania pochi luoghi sembrino più lontani dalla Gran Bretagna, questo cupo entroterra dello spionaggio edoardiano è in realtà l’angolo della Repubblica Federale più vicino al Regno Unito.

Le Isole Frisone Orientali, 5 delle 7 con aeroporti dotati di pista in duro, sulla brulla spalla settentrionale della Germania, sono ancora un luogo a parte – profondamente rurale e intatto dal turismo. È un lembo isolato in cui sia l’Olanda a ovest sia la Germania a est sembrano terre straniere.

Childers fu rapito dalla bellezza austera e implacabile delle isole e nel suo libro mappa questo paesaggio brullo con un dettaglio quasi ossessivo. Si può praticamente usare il romanzo di Childers come guida – tanto sono meticolose le sue descrizioni e così poco è cambiato questo scenario solitario. Se cercate una vacanza con night club, ristoranti stellati, go-go ecc., allora le Isole Frisone Orientali non fanno per voi! Il ritmo della vita è molto gentile, con poche o nessuna auto; la maggior parte dei ristoranti (e persino degli hotel) chiude alle 22:00. Se invece volete „staccare la spina“, godervi la natura selvaggia, camminare o pedalare, semplicemente rilassarvi nell’aria di mare tonificante, dedicarvi al „bird watching“ (e teoricamente potete praticare entrambi i tipi, dato che Norderney vanta la spiaggia naturista più lunga d’Europa!) o volare da un’isola all’altra (5 minuti di tempo di volo!), questo è uno dei luoghi più sorprendenti che io abbia mai visitato.

EDWY Norderney, 1000 m asfalto. La seconda per grandezza delle sette Isole Frisone Orientali, ma comunque lunga solo sette miglia e larga a malapena una. C’è una sola città – che ha lo stesso nome dell’isola – la cui grandiosità imperiale è del tutto sproporzionata alle dimensioni. Le sue eleganti avenute sono fiancheggiate da ville imbiancate a calce – reliquie architettoniche del prospero e sicuro Secondo Reich tedesco. In inverno è di un silenzio funereo, ma la città brilla ancora alla luce pallida, come se le sue facciate neoclassiche fossero state strofinante fino a luccicare. I „grandi alberghi bianchi“ di Childers sono ancora lì, così come il suo „magnifico casinò“. Persino l’ufficio postale municipale sembra più un municipio metropolitano. Ulteriori informazioni sul sito dell’isola https://www.norderney.de/

Le auto sono confinate alla città, all’estremità occidentale dell’isola, e l’unico modo per vedere l’estremità orientale è in bici o a piedi. Pedalando verso est ci si perde presto in un dedalo di dune di sabbia, fiancheggiate su entrambi i lati da miglia di spiagge bianchissime, sferzate da un mare irrequieto. Ho soggiornato all’Hotel Friese *** http://www.hotel-friese.de/, che – fatto insolito per un hotel al giorno d’oggi – dispone di 18 camere singole: molto comodo per i piloti in „fly-out“ e forse indicativo delle (ricche?) vedove tedesche che, si dice, vengano qui a respirare l’aria frizzante e a cercare un marito di ricambio!

NOTE: Avgas: Nessuna delle isole ha Avgas (salvo occasionalmente Borkum, ma ai prezzi di Borkum!). Quando serve rifornire, si può volare facilmente sulla „terraferma“ a Wilhelmshaven EDWI – BP Card – oppure a Elden EDWE, entrambi a soli 15 minuti di tempo di volo. Non a EDWS Norddeich, che non ha Avgas.

Nebbia: Se c’è un „fatto meteorologico“ che domina The Riddle of The Sands è la nebbia di mare! Childers descrive persino come fosse così fitta, „risalendo la via in masse dense, che era impossibile vedere attraverso il porto di Norderney“, per non parlare di volare! A volte (specialmente d’inverno) può persistere tutto il giorno.

Biciclette: Si possono sempre noleggiare in paese e quasi sempre anche ai campi d’aviazione – a patto che non se le siano già prese altri! (Per questo motivo – se W & B lo consente – cerco di viaggiare con un paio di bici pieghevoli in stiva.)

Tie-downs: Oltre alla nebbia, le Isole Frisone sono famose per il vento – anche d’estate. Poiché la maggior parte delle isole è a soli circa 4 ft sul livello del mare, il terreno è sempre molto bagnato e soffice. Sono raccomandati, se non indispensabili, buoni ancoraggi con picchetti.

Impermeabili: Anche d’estate è consigliabile una buona giacca/anorak impermeabile (e antivento) e un buon paio di scarpe da trekking/impermeabili. Anche solo camminare attorno all’aeromobile per l’ispezione pre-volo può talvolta essere un affare molto fangoso.

Se si opera un aereo un po’ più pesante e in precedenza ha piovuto molto, conviene provare a prenotare (telefonicamente, la mattina stessa del volo) uno dei pochi posti su asfalto; così di solito va bene. Il ristorante sul campo è purtroppo chiuso da alcuni mesi. Non si vede ancora un successore, il che svaluta il campo. Il servizio di Ridesharing MOOEV non è più presente sull’isola. Le biciclette invece ci sono ancora. Il ristorante "Düne 13" si raggiunge a piedi rapidamente. Anche "Weiße Düne" non è poi così lontano; eventualmente fattibile a piedi attraverso le dune (2,3 km); è un ristorante carino, servizio molto buono, un po’ caro. Altrimenti andiamo occasionalmente da Cornelius, un italiano piuttosto buono, anch’esso direttamente sulla spiaggia. Per arrivarci serve decisamente un taxi (circa 25 €) oppure si noleggiano biciclette. Belle spiagge a nord. È divertente fare il giro dell’isola in bicicletta, soprattutto sulla diga a sud dell’isola.