Hawarden Airport (EGNR)

Come ha scritto Gunter; tutto davvero meraviglioso. In Europa il concetto di 'FBO' come negli USA in realtà non esiste, ma la società locale 'Aviation Park' ci si avvicina molto: piazzale dedicato, hangar, autobotti carburante proprie, marshalling, lounge, ecc. Il tutto con grande cordialità e percorsi molto brevi. Inoltre, nel Regno Unito i campi pienamente abilitati IFR con diritti accettabili sono molto rari. Ebbene, questo lo è. Abbiamo ottenuto il PPR via e‑mail da Aviation Park; loro si sono occupati di inoltrarlo all’ATC. In avvicinamento IFR dipende un po’ se si arriva o meno dal sistema di aerovie. In caso contrario, e arrivando da est, inizialmente bisogna fare molta attenzione a rimanere al di sotto di tutto lo spazio aereo controllato, perché le autorizzazioni ad hoc si ottengono solo in misura molto limitata. Poi, comunque, vettori radar senza problemi (anche questo raro nel Regno Unito) da Hawarden Radar sull’ILS. Diritti moderati. Jet fuel a circa 1,70€ al litro, tipicamente economico per il Regno Unito (anche se altrove nel Regno Unito è ancora più economico). Se ci si muove in gruppo dal piazzale verso l’FBO (distanza molto breve), basta che una persona indossi l’hi-vis. Personale molto cordiale. Taxi o UBER per Chester, convertiti, circa 22–27€. Chester è molto piacevole e merita una visita.

AD molto valido con le consuete particolarità UK: indossare gilet hi‑vis e ottenere il PPR con ATC e il FBO. Gli aeromobili leggeri sono gestiti da Aviation Park a una tariffa accessibile. Abbiamo pagato circa 55£ per l’atterraggio e due notti di sosta. Il servizio è stato molto cordiale e il carburante era relativamente economico. Il FBO si trova all’angolo nord‑occidentale del campo e le vie di rullaggio sono un po’ confuse; meglio avere pronta la carta AD. C’è un bel caffè accanto al FBO.
Chester è a una breve corsa in Uber. La città è davvero piacevole e serve una giornata per visitarne le attrazioni.