Piste
2 RWY, 2133m/6998ft 2 Runways, più lungo: 2133m/6998ft (paved)
Disponibilità carburante
AVGAS, Jet A1: 0530-2200 LT
Restrizioni
Fonte: dati di OpenAIP. Contatta l'FBO per i prezzi.
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Webcam dell'Aeroporto
Pericoli potenziali:
Direzione del vento rapidamente variabile segnalata.
280V010
Trend 2 ore
Nessun cambiamento significativo
METAR: 24 min · aviationweather.gov
| Pista | Traverso | Prua |
|---|---|---|
| 34 | →L 4 kt | 10 kt ↑ |
| 25 | ←R 10 kt | 4 kt ↑ |
| 07 | →L 10 kt | 4 kt ↓ |
| 16 | ←R 4 kt | 10 kt ↓ |
METAR EICK 241400Z 32011KT 280V010 9999 FEW028 SCT030 20/12 Q1020 NOSIG TAF EICK 241100Z 2412/2512 32010KT 9999 SCT025 BECMG 2503/2505 27008KT PROB40 TEMPO 2511/2512 -RA BKN012
Orari di volo
Tariffe di atterraggio (€)
|
Tariffa di atterraggio
Landing fee , With noise certificate - MTOW up to 2000kg
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Netto:
€8.40
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Lordo:
€10.33
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Aliquota fiscale: 23.00%
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Ultimo aggiornamento 2022-02-21 00:00:00 +00:00. Dati © Aerops.
Link utili
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Cork (EICK) è un aeroporto IFR H24 con una pista di 7000 ft e ILS su entrambe le estremità. Non si utilizzano SID o STAR; i piani di volo dovrebbero usare il CRK VOR come punti di inizio e fine, con vettori radar per l’ILS e autorizzazioni direct comuni nella pratica. È richiesto handling per arrivi da alcuni aerodromi, inclusi quelli non licenziati, normalmente fornito da South Aer Services o Weston Aviation. Il handling presso South Aer include l’accesso al loro piazzale a sud del terminal principale, con una breve passeggiata fino al trasferimento in auto, sebbene il parcheggio talvolta possa essere distante dal terminal e il trasporto a terra possa essere irregolare.
Le tariffe di handling variano: Esempio: handling circa €70–€100. Esempio: handling circa £130. Le tasse di atterraggio e le tariffe aeroportuali sono separate; Esempio: tassa di atterraggio circa €10. Avgas (100LL) disponibile da Atlantic Flight Training Academy. Il supporto manutentivo può essere organizzato tramite South Aer, che ha assistito con questioni ingegneristiche.
La comunicazione con gli agenti di handling può essere inaffidabile via e-mail; il contatto telefonico è più efficace. Le procedure variano; vedere AIP/NOTAM.